过立交桥时减速用电子刹车用后感。
说说感觉：1、可以调节刹车时间，从0秒——2秒任意调节。很方便调节。
2、刹车阻力来自转子和磁钢的吸力，也就是马达停转，车轮带动马达被动转动。有点汽车松油门不摘档滑行的意思。直轴转子刹车阻力最大。
3、不用电源开关。坡道传感器断开马达就断电。
4、整套装置重约15克。
记得许多年前就有类似的东西，用一个触点开关代替原来的开关。把开关装在车在侧面，车在平面上时开关上的压片被跑道表面压向开头压动触点后通电，上坡时的斜面和平面相接处的那段空间造成压片放开触点后断电，但实际上只断电了一瞬间所以完全没用。现在好象提高了点技术含量，那个坡道传感器是什么样的？感应坡道的原理是什么？
如果这个装置有用的话，你可以试着在电刷的两端焊上一个硝基特二极管，利用断电后马达发出的那点电可以产生刹车的效果，马达越快焊的越多效果越明显。想用这套东西的人应该不会在乎车子再重几克吧
呵呵，这样的东东真的有人去做了，精神可佳。
是否可以提供一些图片资料呢？
感应方式我想还是通过定时控制或者遥控控制比较合理一些，如AI所说当感应到了上坡再去刹车似有些晚了。
通过一些高中物理的知识应该就可以解决“用最短时间在某定点以定速度通过”的问题。
你的帖子让我看了下巴脱臼........
个位,把心用在调整车子上.那些东西奥迪是不给用的
引用小花在2005-1-10 20:14:38的发言：
呵呵，这样的东东真的有人去做了，精神可佳。
是否可以提供一些图片资料呢？感应方式我想还是通过定时控制或者遥控控制比较合理一些，如AI所说当感应到了上坡再去刹车似有些晚了。
通过一些高中物理的知识应该就可以解决“用最短时间在某定点以定速度通过”的问题。
用遥控的话感觉就不像轨道车了，一样做了还不如顺便加个刹车电路要做就做到最好
呵呵~~~~~
可以这样给你说吧~~~~~~~
用这东西~想跑出全国前几名的速度不可能~
娱乐性还是可以的！
长沙的全国赛好象有一个北京人跑出了7.4*的成绩呀
是7秒34~~~~~~~~
113宽度跑7秒以内不惊讶！！
闻子那你说说看，为什么用这种装置“想跑出全国前几名的速度不可能”呢？
2、刹车阻力来自转子和磁钢的吸力，
呵呵~~~阻力可真“大”啊！！！！！
按照闻子你的意思来说，“想跑出全国前几名的速度”所需要的应该是大的阻力把车瞬时间减速才可以？
我想这里再次重申一下这里的讨论原则：
让车能顺利过桥，所需要的是车在桥上的某个点速度小于一个临界值。
如果超过这个速度，那会飞车，小于的话会安全过桥。
所采用的方法可以是闻子你所说，使用大的阻力让车在短距离内减速；
也可以是采用小的阻力让车减速很长一段的时间从而到桥上的时候速度满足要求。
那么闻子你是不是认为，用大的阻力短距离减速，比用小的阻力长距离减速来得有优势呢？
还是你上面所说的是其他意思？
可以很常时间来减速？？？？？？？
在这段减速消耗时间有多少？？？？？？/
你知道多快车素就会很容易让车在桥上飞？？？？？//
你那一个不装刹车的车~来跑~从黑马达慢慢测试！！！！！！！
现在大家都在8秒左右~今年很有可能都在7秒以内！！！！！！！！
你觉得在按照你说的情况~过了桥会全速冲！！！！！！能提多少秒？？？？
就和老徐在老魏屋里说的~他有一种油~可以安全过桥（就是说在上桥以前是很慢的）过了桥就会把油
甩开~全力冲刺~~~~~~~开玩笑~不说桥以前的跑道~会影响多少秒！！！
你就是往导轮上点502~按照老徐说的~也飞啊！！！！！！！！！
你所说的刹车方式是短时间的减速，那么当然存在相对“长时间”的减速方式。
如果我没有理解错误的话，减速不消耗时间，而是在车前进的同时完成的减速，
无论是短时间的减速还是长时间的减速都是这样。
区别是短时间减速后车的前进速度很慢，长时间的减速车在减速过程中一直以比较快的速度前进。
我知道车速多快会很容易让车在桥上飞，任何学过一点高中物理的朋友都能告诉你。
车在桥上飞的必要条件是车的速度达到重力加速度和桥上该点处曲率半径乘积的平方根。
我可没有说让车过了桥全速冲，需要保证的唯一一点是在桥上某点处的速度。
车全速（电路全开）的阶段可以是一开始和过了桥上该点以后，而并不是刹车方式下一定要过桥哦。
其他人的说法象什么油的我是没有听说过。
你所提出的黑马达实验我没有理解，你的测试目的是什么呢？
最后还是重申我的问题，闻子，你是觉得短时间减速比较容易出成绩呢，还是觉得长时间减速比较容易出成绩？
哈哈~~~~看了帖子好笑！！！！！！！！！！！！！！
你算一下长时间减速！！！！！会有多少时间跑完全程？？？？？？/
一个好的车！短时间减速之后！会立刻全速加速！！！！！！！！
还有~大家为什么都会选用短时间加速~就是想让车尽可能的快！！！！！！！
你指的是乌龟试跑法？？？？？？？？
我让你从黑电极开始测~~然后慢慢生机电极速度！！！直到飞车！！！！！！
如果车的性能搞的相当好的话~黑电极的飞车几率都不小！！！！！！
为什么在全国赛上~大家不选用加速慢的电极~来跑呢？？？/就像你说的~长时间减速来安全过桥~
叫做“乌龟试跑法”。
我就拿管子全国冠军的车来讲吧~~
当时~车的性能已经很不错了~~~~~跑7秒9多的时候~是用的当时最快的马达来跑的！！
但过桥会很稳的过去~下桥之后~因为有棵不错的马达~所以加速度会很快~基本上减不了多少速度！
如果当时有现在的马达技术和设备~105MM宽度~跑到7秒5以内很简单！！！！！！
如果选用从放车到上桥之前~这段距离来减速~~~
8。5秒都不一定能跑出来！！！！！！！！！！！
除了在桥上！！我们都是全速来跑的！！！！
[此贴子已经被作者于2005-1-20 0:05:52编辑过]
先别笑啊，闻子你注意哦，我没有说长时间减速好或者短时间减速好哦！
只是在问你你是怎么想的，我想讨论到这里我可以说，
你认为是采用刹车这种方式的“短时间减速”对比赛比较有优势，是么？
我想这里面存在以下一些问题，不知道你是否想过：
1. 无论是长时间减速，还是短时间减速，这里说的仅仅是在过桥前车的减速方式，
而车的加速性能不会受到影响，过了桥以后其实两种方式就没有区别了。
因此“会立刻全速加速”的车，也包括“长时间减速的车”。
2. 这里说的长时间减速，是利用马达线圈的电感效应产生阻力，比较弱但是比较容易控制。
比起用刹车方式的车，更容易把过桥的速度控制在所需要的极限范围内。
换句话说，采用刹车方式，很大可能回把车“刹过头”，甚至是刹停，这并不是必要的。
3. 目前我所了解到的刹车结构，是上桥减速一次，下桥减速一次的那种。
而所需要减速的地方应该只有上桥减速才对，下桥的那一次是多余的。
因为以上原因，所以本来很明显的问题，我才会拿到这里来讨论。
短时间减速，用什么东西减速？以前AD那种刹车吗？
轨道车上没什么办法装什么能瞬间减速的东西，应该还是靠车子自身的阻力吧。想瞬间大力刹车那只有短路电机但那就要做电路板，比赛的时候能用带电路板的轨道车吗？能用的话不想自己做就装个MICRO电变和接受机不过40克左右，你拿个遥控器过桥前开多快都没问题。
呵呵~这就是我为什么让你拿一辆不装刹车的车~来跑一下~从最弱的马达~一直升级到好马达~
直到飞车的原因！！！！！！！！
一但想跑出车速快的车（这里就指8秒以内的车速）用你上面所说的~是根本刹不住的~~~
也就是说~娱乐一下还是可以的~但到比赛~（假如说AD规则说可以用）也是行不通的~~~~
你大量做一下实验~你就会转变这个思路！！！！！！！！
小花~你的意思是说~我们短时间刹车~~在桥上~会有两次刹车~也就是你说的两次减速~
而你说的保证桥上的速度极限~而不存在过桥以后的刹车~（就是你说的第2次减速）所以你认为~
车速都应该差不多~~~呵呵~这只是你单单的去想~没有去大量实验所得的一种错误理解
我们注重的是第一次刹车~~而过了桥之后的刹车的减速~我们是很小的（指山东）应为这要调节前后刹车~还有车的重量~以及前后翼和翼上面的配置来定的~~~~~
我们的车是到了桥的最高度~有一点跳的！！！！！！
请问“这就是xxxx的原因”中的“这”指的是什么？
我已经大致明白你所说的意思，不过你所说的事情你也没有做过实验。
我可以给你计算一下：
超级直线是46片轨道，三圈共138片。
其中，波浪道和桥等有危险飞车的轨道占了12节，其余占了126节。
跑8秒的话是平均速度是17.25节。
假设波浪道、过桥的消耗是3秒时间，也就是跑剩下的125片轨道用5秒，那么剩下的车速应该是25.2节。
而在12节“有危险的轨道中”，平均车速只有4节每秒。
以上的车速数据，远远不是四轮车的极限。
因此我不知道如你所说“根本刹不住”是否能够站住脚跟。
当然，闻子你也可以转变一下思路，既然你觉得这样的电子刹车力度太弱，为什么不换用可以反转的电子刹车呢？
船模中这类方法应该有应用吧？
我既然说~就是作过大量实验的~~~~~~~~
你所说的长时间减速~从N年前就已经做过了~效果很差~~~~
减3秒~呵呵~这是不可能的~能减到1秒就已经很慢了~~~~~~~
那连前八都很难进~~~~~~~~~~`
有危险飞车怎么是12节？？？？/我看只有3节~就是立交桥~~~~
你想那四驱车的极限~呵呵~~~~不说别的~30节~~~~~就让你车打飞机！！！！！！
还有~就是说的~~~讲究的是立交桥的平衡性！！！！！！！
所采用马达倒转~和定死~~~都会影响在桥上的平衡性~~大大增加飞车几率
闻子你只理解了我所说的事实问题，但是你所作的推断并不是我想说的意思。
我告诉你存在一次刹车和两次刹车，包括你所没有指出的刹车多少，是不是刹过头，并不是在说“
我认为，车速都应该差不多”。
我的意思是，刹车正因为存在以上两种问题，所以你们的车会“有点跳”，如果万一不“跳”呢？
那么就会有严重的第二次刹车。
如果“跳过头”呢？那么飞车也可能啊。
这一切的一切，是因为你的思路局限在让车短时间减速。
而短时间减速的致命伤，就是存在不稳定因素的概率要大很多。
相对来说，比较长时间的减速，会更容易控制。
回到你在此贴中的第一个发言：“用这东西~想跑出全国前几名的速度不可能”
我想说，用这样的东西，如果真的能实现，那么在比赛中应该更有竞争力才是。
你说的“万一”呵呵~~~~~~
研究车是干吗的？？？//飞鱼车~“万一”抬不起脚来~会影响多大！！！！！！！！！！
还有~即使是不跳的话~我们也不会减多少速度！！！！！！管子的车~就在世界论坛公开了~
有心的人~应该会明白！！！！！
我只所以让你用黑马达或再快的马达测试~就是想让你知道~飞车是在什么样的速度下飞的~
用慢的马达肯定会稳啊~这是肯定的~但是速度会怎样？？？？？
闻子你没有仔细看我的帖子哦。
我的计算说明的是，用4节的速度过桥和波浪道，25.2节的速度过其他轨道，就是8秒。
四轮记录是38节，就算是30节，在安全轨道上用来减速已经足够。
而既然你的实验是N年前做的，当时如何实现30节以上的车速？又是如何实现长时间减速后迅速提升到30节的呢？
同时还有一个问题你可能没有理解，包括你前面所说的“除了在桥上！！我们都是全速来跑的！！！！”
我要提醒你的是，如果是电子刹车，开始刹车的时间可以是在直道上，包括反转也是。
因此你所说的“会影响在桥上的平衡性”这里不考虑。
使用电子刹车，甚至是在桥上，也可以是全速来跑，这和一般“桥放桥接”的比赛起跑放在桥下不会飞车是一个道理。
我要提醒你的是，如果是电子刹车，开始刹车的时间可以是在直道上，包括反转也是。
因此你所说的“会影响在桥上的平衡性”这里不考虑。
使用电子刹车，甚至是在桥上，也可以是全速来跑，这和一般桥放桥接的比赛起跑放在桥下不会是一个道理。
你这句话你觉得能实现吗？你还不如放个遥控车呢！！！！！
我实验N年前~是直长时间减速~就是说上桥以前到放车！！！这段距离是很慢的！！！！
而不是你所说的什么30节的话~~~~
我可以这样说吧~~~~~~
不是说你了~你们上海吧~要是在立交桥上能跑出30节~~那厉害了~~~你放车到上桥这段距离~如果不把速度放的相当慢~这里这的慢~是你想想不出的慢~所以让你拿辆性能好的车~装个黑马达测试一下~在上桥以前的速度~会直接影响到后面的成绩！！！！
往往计算理论~和实现是不一样的结果！！！！
小花的意思是指可以在上桥之前就完成必要的减速，就算在上桥的时间是加速也没关系，只要过那个点的时候车速在安全范围内就可以了是吗？那通过自身阻力减速的长时间减速应该比较方便控制吧，自身阻力应该是比较恒定的一个值
我想你还是装一辆立交车吧~~~~~~~我看你的发言~感觉你还有没装过立交车吧~
你装好了以后~不管用什么办法去跑~~我想你会有一个深刻的理解！！！！！
哎~我就是一直强调~让他装个黑马达~就说拿疯子的38节的车~（装黑马达）都有可能会飞~
你上桥之前那段速度~会大大影响正个成绩~~~~~~
你没有做过实验~你根本就不明白~多少车速都会飞！！！！！！！！！！！
我还是等你真正做一辆立交车跑完之后~~~~再和你讨论吧~
我感觉这样讨论我很累！！！！！！！！
因为你根本没有作过立交车~和跑过！！！！！根本不能和跑8字弯的车速拿到立交跑道来比较的！
哎！！！！！！！！！！！！！！！
立交车？？什么样子的东西
说到这里，我发现闻子你实在是没有理解这个帖子在讨论的内容。
不过我想这不是我表达的问题，而是闻子你可能没有注意我说的是什么，因为AI的理解和我前面说的内容就比较一致。
我想申明几点：
1. 你说“你这句话你觉得能实现吗？你还不如放个遥控车呢！！！！！”
我这里说的就是还没有实现的事情啊。
不过与遥控车的区别是在什么地方开始减速，什么地方开始加速，是预先设定的，这不违反轨道车的精神。
就好象飞鱼车抬多少脚，什么时候抬脚，也是可以预先设定的。
其实不需要电子式的开关，机械式的东西如果精巧的话，也不是不能实现啊。
空模里面滑翔机不就是靠燃烧引线来调整尾翼的角度的？
2. 你N年前做的这个实验，和我说的不是一个事情。
我说的减速，不一定是放车就维持那么慢的速度，只要保证进桥那一点的速度即可。
什么时候减，取决于你需要上桥是多少速度。
也就是说，放车的时候是全速的。
不过就算N年前你的车就能实现我说的这种减速，也达不到30节以上的速度，那个时候讨论这个问题是没有意义的。
我说的30节以上速度，不是在立交桥上的，而是在其他普通轨道上的。
3. 上桥的速度到底有多慢，你自己说是3节，我刚才的计算是4节。
那么就再按照你的3节来计算一次：
用3节的速度跑12片“有危险的轨道”，耗时4秒。
还有126片要在8秒内跑完的话，需要31.5节的车速。
仍然不是轨道车的极限。
况且，12片轨道中只有3片是“最危险”的桥，其余9片是波浪，用3节的速度去跑未免太给它面子了，呵呵。
4. 如果真的能够有这样的电子或者机械装置，我很乐意做一辆车示范车给你看。
不过，不要说成是“我们上海”哦，虽然我是上海人，不过仅仅是个普通车友而已，我的水平不代表上海
我那天把电子刹车分解发图上来大家分析吧！
我使用感觉很好调节车的过桥速度，反正是调到不飞车就行了。
和胶皮刹车比具有以下特点：
1、重量轻，刹车后加速快；
2、调节方便；
3、刹车期间电机停电，全程动力变阻力，不像胶皮刹车只在上坡某点和下坡某点刹一下，两个刹车点之间电机仍加速行驶。
我来讲一下吧。
电子刹车不是不可以，也不是不好，问题是全国赛不允许使用，AD的比赛是有规则的，如果没有规则成绩还是有很大的空间的。还有，小花你有一点是忽略了，我们平时所指的多少节是在很多弯道的情况下计算的。假设弯道车子实际跑的路程为35MM-38MM那直道的54MM是不能与现在的节数相提并论的，车子由0加速到所谓的多少节是有一个加速的时间的，这个时间的忽略直接影响到成绩。
看了你和闻子的讨论我感觉没有太大的意义：
1，你们均以7-8秒为讨论空间（对113MM来说太慢）
2，讨论的问题点你们两人不是同一空间
3，没有规则的讨论没有意义（因为过桥就只有AD比赛有）
我这人很实际的！！！！！！
113MM的车速~~~让小花去体验！！！！会更好~~
未来的事情谁都不好说~
搞不好~以后不用马达了~~~~上面装个微型火箭就行了！！！！！！
看来这个帖子的讨论目的我们真的存在着分歧：
我想闻子和管子你们的出发点是目前奥迪四驱车全国赛的轨道形式，而我的讨论背景是目前的轨道车发展。
对于管子你所说的几点，我的看法如下：
1.113mm以上的的四轮车，在少8字弯，多直线和普通弯道的平面轨道上，我所知道的记录是44节。
由上海车友刘佚斌（天才的祈祷）在上海的海伦车场所跑出。
若以过桥和波浪道3节，其余轨道用40节来跑，那么极限的车速在7.15秒。
若仅仅是过桥3节，波浪道道控制在20节，其余40节，那么极限的车速在4.6秒。
扣去你所提到的加、减速的时间，我想在6秒内应该不是问题。
2. 按照本站会员“武汉原子团”（潘浩）所测量的AD轨道，弯道数据分别是：28.6CM、37.9CM、47.1CM、56.3CM。
其中轨道车导轮所长时间接触的三条壁是37.9CM、47.1CM、56.3CM，平均为47.1CM
和你所说的直道54CM的差距因为约为7厘米，半个车身左右的长度。
之所以取这样的三条轨道来平均，是因为这是外侧轮胎实际上走过的距离（有一定误差）。
并且按照普遍的观点，车在直道上的速度应该比弯道来得快。
因此所谓的“不能与现在的节数相提并论的”是否站得住脚还有待讨论。
如果真的如你所说，那么首届无限制赛上摆的超级直线轨道上的节数，应该低于龙王道上的节数。
管子你是这么认为的么？
3. 既然AD的比赛中已经出现了龙王道，为什么无限制赛等其他比赛不能有过桥呢？
不过管子既然提到规则，是否可以把AD去年的比赛规则发到网站上来呢？也好供其他有需要的车友参考。
因为我记得我参加过的AD比赛似乎没有限制使用类似电子刹车的条款，去年的哪条规则里面限制了？又是怎么限制的呢？
至于闻子你所谓的实际和不实际，我想等“掣速”把他的分解图发上来，就可以知道到底有多实际了。
而类似火箭助推器这样的东西似乎规则里面已经限制动力为130电机，因此即使能够实现也不好用啊。
分歧是没有问题的，是好事这代表着两个发展方向，无坦言如果真要无限制了那么我们的车以30节左右的车上桥跑追逐竞输赢都是未尝不可得。
我认为就今年在济南的比赛而言车子如果跑直道出来的成绩是要比龙王道的慢。
车宽是115MM，轮宽为40MM。理想状态下全抬角那么每节我取中间道长度约为41.78MM，没节要少12.22MM，那么我们的车在直道没节可能比弯道快1/4还要多吗？
具体规则：http://www.yangone.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=30&topic=301&show=0
这里比较详细。
我不否认立交车6秒以内跑出来，现在也都可以说在以后的比赛中也都能做到都不是奇怪的。
关于AD比赛刹车的条款里面并没有不能这一项，但是紧紧不是四驱车系列零件不允许使用这一条就卡死了。往年也有人用过电子刹车，全国赛前验车一样是被否定了。更不用提焊接之类的问题了。
我并不是否定电子刹车，我只是留有一点看法，能用全速过桥干什么还要通过降低速度，来获得同样的效果。
这样的话问题就越说越有趣了。
因为济南那个超级直线上真的实验没有人去做，那么就再给一个计算看看讨论讨论好了。
以今年无限制赛的冠军车为例，车速为45.48节。
按照管子你所认为的每片轨道417.8MM（你的数量级标得有问题，我改了一下）来计算，
它一秒种着地的轮子转过的距离为417.8*45.48=19000MM。
如果按照22MM的轮子直径来计算，转一圈应该是22*3.14=70MM。
这样的话，每秒钟轮子的转速是19000/70=271.4转/秒。
换算成rpm的话为：271.4*60=16284rpm。
假设所使用的齿轮比为2，那么实际上马达的工作转速为16284*2=32568rpm。
而实际上，这颗电机的空载转速是72000rpm，工作转速为实际转速的一半不到。
扣除打滑等因素，姑且认为是一半，即72000/2=36000rpm。
如果要提高1/4的话，那么就等于是36000/4*5=45000rpm，这个转速为电机空载的5/8。
我想如果车的直线性能调整得很好，阻力很低，那么在如此长的直道上，这个速度从上面的理论计算看来是可行的。
因此我认为，济南那条超级直道，能够在上面创造出比龙王道更到的节数。
不过究竟如何，我们不妨下次比赛真的去做一下实验，并且不能用同一辆车去跑。
我这里看不了山东论坛上的东西，进去ie就出现错误并关闭，因此如果可以的话请全文转这边。
对于电子刹车是否可以使用，我想，即使是规定不可以使用，那么同样可以用机械的方式解决。
空模中的滑翔机就有一种是通过燃烧线来实现定时功能的。
而我所谓的全速，可能是表达上的问题，并且前面我也已经说明过了。
我这里说的全速过桥，是针对电子刹车的电路开关来说的，是指电路全部闭和。
就好象很多比赛从桥下面放车，再从桥上面最后接车一样，这就是我所谓的“全速”，其实应该说成“全力加速”。
这样说你是否可以理解一些了呢？
现在谈这些~有用吗？？？？AD比赛已经限制了！！！！！！！！
要不今年8月的比赛~在上海~超级直线上~你装一个立交~~
然后示范给我们看！！！！！！！！！！！
闻子你这么说就不厚道喽，
前面的帖子你自己也说：“你这句话你觉得能实现吗？”
而且我也告诉你了，到底有多现实，要看“掣速”车友已经实现了多少。
所以还是不用操之过急，并且8月比赛的轨道形式，也不是我说放过桥就可以放个桥的，是吧
我现在可以说一点，如果8月的比赛还有和去年一样的超级直线，
可以把比较快的车放下去跑一下，只要超过35节/秒，我想你前面说的跑进8秒肯定不会是大问题。
现在谈这些还有一个用处，如果有兴趣，可以试试作不过桥的超级直线的车子。
按照上面的计算，我想可以跑过45节/秒以上的。
或者我们就直接拿8月无限制龙王道组的冠军车做实验好了，如果我能够拿到的话就示范给你看，如何？
另一个问题是，因为我没有看过现在的AD规则，我不知道限制了什么？
比如说一个龙头，我把它当凤尾，是不是就是不可以？
换句话说，是不是可以使用和它标准用途不同用途的改装方式来改装赛车？
如果可以的话，我想利用很多AD铝合金部件和弹簧部件，未必就做不出一个定时装置。
不过这个可能需要钟表匠级别的水准，我没这个能力，也不想被AD的零件限制而浪费无谓的时间。
但是不代表没人能做出来，是么？
如果有人能做出来类似的电子件或者机械件，或者你按照我的要求提供给我，我可以做一辆你说的车来示范给你看。
你看这样的答复你能接受么？
为什么一切都要为了比赛，只知道为了AD商业比赛的繁琐规则制作东西的话有什么意思，AD的比赛本来就是为了卖东西不是为了让大家公平比赛提高自己的技术，否则我认为只要规定主要部份为AD就可以了。
记得我以前参加第一、二届AD遥控车辆全国赛的时候，AD公司就把它的只为卖东西精神不是为了搞比赛的精神发挥到了极点。
第一届的时候：我参加的是1-/10中学组，比赛第一天早上AD发出了通知说要当场买有记号的电池和马达，说是为了公平。我们都很高兴，毕竟大部分人都喜欢公平的比赛。第一天的练习赛就很正常过去了。第二天预赛，一大清早我们到的场地发现又贴了张通知说是不规定用有记号的电池和马达了，大家随意只要看上去是AD的就可以了。具体原因不记得了，我们都猜是供货不足，马达我们都是一打一打买的，因为AD的380电机品管只在是没话讲了，用测试机从一打里挑出一个满意一点的都算是幸运的了。
第二届的时候：这次更好玩了，还是当场买电池和马达但这次最后没说大家随意。记号就是用红色的记号笔写上你的比赛编号，有人不认字吗？这种记号有什么用。这次大家都记住了上一届比赛验车简单随意，反正没人管那自己随意啦。AD的电变是黑色不透明的空间超大，找个1千左右的优质电变放进去，理论最大峰值输出电流就不同啦，一个是号称150A一个是2XXXA。把AD的车胎扔掉，用TAMIYA的胎，把TAMIYA的字磨掉就可以了，抓地力又不一样了，反正也没有看，不用白不用。AD的600MAH电池组用的是6颗工业AA电，把SANYO1100包进去，动力源又不一样了，反正没人会认真看。比赛的时候可热闹了，不知道改的就像蜗牛一样，改过的就像飞一样，这样的比赛有什么好玩的？？最后验车的时候只有一辆被取消了成绩，还是我们指出来的，裁判根本就看不懂，那个人笨到竟然没把车胎上TAMIYA几个大字磨掉，这么明显都验不出来那要验车干什么？？
既然小花，是否都要看“掣速”车友，那就等他发上来再说吧，要不然讨论这些就变成没有标准的空谈了。
AI车友你问问他们在四驱车比赛里面~（指AD全国比赛）那个敢用非AD的配件？？？/
你既然知道第一界这样了~~那你为什么还比第2界？？？？？/
你说AD比赛是商业性的比赛~我也不反对！！只要现在哪个比赛~~（初了AD比赛）发国家体委航管中心的证书~我就比那个！！！！！！
第一届我只是赵广虎要求我帮学校参赛罢了，第二届同样的原因我给我老师面子。不是我自大，当时能参加中学组的上海学生里能找到和我技术等级相同用一个手也算得出来
AD全国赛我没有参加过，说实话还是有一点遗憾的，没去见过AD全国水平。我只参加过上海区的决赛，而且成绩一般般。03年时候据说有过一次机会但最后我放弃了，那时说是拼装第一也可以去全国赛但我因为没认识的人陪我一起去玩所以就不去了，现在想想好象有点可惜
的确是只有AD比赛发有5个圈的证书，老实说我觉得也没什么用处啊，我那两张也不知道丢到什么地方去了，从来没有用到过。
只是为了证书去比赛和只是为了比赛而做什么事情，我现在想想是没什么意义的。参加全国比赛的就真的是全国最快的那些人吗？你知道有多少人是因为各种原因和因为繁琐的规则不愿意参赛，这些人就比参赛的人慢吗？我是遥控全国赛1/24MINI雷霆中学组的冠军，那我就是全国MINI技术最好的吗？
说到比赛做不做弊的事情，你不用不表示别人不用，比赛犯不犯规是裁判和验车的说了算。不要说我瞎说，我对AD比赛裁判和验车人员的技术能力和公平公正不抱好感。举例个说，第二届遥控全国赛增加了1/24MINI雷霆项目，规定是只能用AD的升级件，AD的车架，遥控，电池，当场买得“有记号”的马达，只能用AD的橡胶胎不能用海绵胎，不能改造电路板不能叠FET。比赛场面表面为接近塑料墙纸的光滑表面，抓地力极小，车胎打滑严重。比赛成绩很有趣的，中学组预赛成绩最好的是38圈进决赛的都在34圈以上，我就是最后一名进决赛的，小学组基本都在25圈以下，只有一辆广东队的是38圈。这辆车引起了我们大家的兴趣，如果车性能都差不多的话那这个小学生只能说是有着一般小学生所没有的高超技术，所以大家都去观战小学的比赛了。看到的情况是很无聊啊，我们看到的是一辆走线极差，撞车不断的超级快车。遥控车和F1一样，走线是很重要的。但就是一辆这样的车做出了和我们努力走线一样的成绩。看完后大家总结了这辆车和我们的两点不同: 1、速度比我们快很多。虽然直道不是很短，但我们因为不快所以在直道还是要捏着油门好几秒钟才能通过直道。那辆车只要点几下油门就可以了，因为车速太快要是捏几秒钟的话就冲出赛道了。2、我们的AD胶胎上了胎水还是像在冰上溜冰一样，那辆车完全抓地哦，几乎没有打滑现象。结论就是要达到这样的效果只能改电路板叠FET然后用更快的电机，玩过MINI的应该知道用更POWER的电机就一定改板子叠FET不然就烧板子，用比较AD橡胎更抓得多的胎。还有一点就是大家都认为这辆车放在好一点的人手里冲50圈都是有可能的，同一个人开车法拉利一定比桑塔那快。最后大家等着验车看热闹啦，因为验车是要把电路板拆出来验的叠FET太现眼了。最后是什么事都没有啦，原因就不用我多说了吧
现在参加任何比赛都是抱着去玩的心态，因为平常找不齐那么多朋友一起玩。享受比赛，不知道这句话合不合适啊
AD比赛规则的事情的确有很大的争议。
轨道车还是好的看来，遥控车的问题更多。
作为一个可以竞技的项目，能有比赛，我想是玩家的一大乐事。
这个比赛的结果如何，我想部分玩家也看中。
AD那5个环的证书的确对某些人意味着很多，闻子你似乎就是其中一员。
不过我想还有很大一部分的车友，包括AI和我，对这5个圈看得并不重了。
AD比赛我只参加过1届，上海的全能第八，估计那个时候第一是老徐拿的吧，要不就是陈教练。
不过一个15岁的小朋友和他们去比，的确有些难为了。
呵呵，玩车，还是开心就好
参加第二届的理由，有一部分是因为向钱看的结果。AD比赛这一点还是好的，发钱满爽快。不像我们学校，奖杯奖状是要的但先前答应报销路费最后就没声音了
你怎么没说加ABS.ESP啊
什么电子开关啊!在赛车电路中串联一个导通电流为10A左右的光电开关(开关位置向上),再在上立交桥前的一段跑道上位置安装一块用来阻挡光线板,然后^^^
自己玩还成，比赛的时候这么搞容易造成赛场秩序混乱，估计主办方不会给你这个机会吧