请问为什么导轮的下面一层要用金属的，而且要比上面的导轮稍微大一些？
首先，没有导轮下面一定要用金属的这一说法。
你所看到的很多下导轮用金属导轮的车，除去作者是跟风别人用什么，自己也用什么以外，
我想主要原因是在于提高抬脚时候车的抓轨性能。
是否需要用金属导轮，取决于你所设置的车型是否需要那么强大的抓轨能力。
很多车友用上下塑料的导轮同样可以跑出很高的车速。
至于导轮的大小，我想普遍的做法是上大下小才是，所以一般不存在你所说的“要比上面的导轮稍微大一些”这样的说法。
上大下小是为了让车在弯道有抬脚趋势后更容易抬起来，我想这样定义比较科学一些。
至于很多车友所认为的上大下小是抬脚的原因，这种说法其实并不妥当。
那么具体应该大小多少呢?
一大一小会不会不稳定?
一般是上面比下面大1MM~！
具我所知是为了让转弯更顺些~！是为了抬脚~！
一样大的比较稳些~！
（纯属个人认为，如果有错请大师指点！）
大多少取决于你所设定的车速和你所使用的导轮的材质。
msy所说的1mm的差别也并无大错，一般都在这个范围上下，前提上下导轮有足够的距离差。
至于会不会不稳定，要看你所定义的“稳定”是什么意思。
上大下小有利于抬脚，抬脚本来就是一种“不稳定”的状态。
这里的不稳定是指左右轮子在8字弯中交替抬空而不是紧贴地面。
不知道你所说的“不稳定”是什么呢？
哈哈，确实有趣。
上大下小，就是要让车子不稳定，但是有效地降低了飞车几率。
到底是稳还是不稳呢？
小花哥哥说要有一定的距离(导轮之间),那要多大呢?
要是我把导轮改了一大一小,可以提高车在弯道的速度吗?
上下导轮的距离要多大，取决于你想让车抬起多大的角度。
学过初中数学中的几何学的话，用相似三角形的原理想想就明白了。
具体公式是：导轮上下距离/1mm=着地一侧轮子和轨道底部接触点到导轮和轨道接触点的距离/抬脚高度
当然，从以上公式可以看出，改变导轮上下距离和改变那个1mm都可以起到调整的作用。
至于你改了一大一小会不会提高弯道的速度，我没有这个本事告诉你。
自己的车自己最了解，做一下实验就知道了。
导轮上大下小只能控制抬脚的幅度......
关键看轮胎
引用小花在2005-1-9 2:06:52的发言：我觉得还有重心
上下导轮的距离要多大，取决于你想让车抬起多大的角度。
学过初中数学中的几何学的话，用相似三角形的原理想想就明白了。
具体公式是：导轮上下距离/1mm=着地一侧轮子和轨道底部接触点到导轮和轨道接触点的距离/抬脚高度当然，从以上公式可以看出，改变导轮上下距离和改变那个1mm都可以起到调整的作用。
至于你改了一大一小会不会提高弯道的速度，我没有这个本事告诉你。
自己的车自己最了解，做一下实验就知道了。