为了完成小郑的心愿特制0.35mm34片5度微斜轴上市
这种漆我见过~~~~~在无刷电机上
可微斜轴不会损失磁场强度吗???????
请问下微斜有什么作用呀？有高手可以回答下吗？我没有这样的轴心。
可弥补扭力上的缺陷
那斜大一点,会怎么样？
[此贴子已经被老徐于2004-12-21 9:23:49编辑过]
程至昌车友:请你先作一下实验对比后,或认真查阅有关的帖子,再来提问行吗???
这样会对每个车友是一种负责的讨论态度......
我只是问一下拉。因为有见过很多斜马达，但是都斜的比较多。所以问一下会有什么差别。
斜轴只是能增加扭力而已！越斜扭力就自然会大了！！！但是如果你不会用的话最好不要用~！
只会浪费你的钱而已~！！呵呵~！这是小弟的简介~！！
如果有谁有斜轴的详细资料和原理的资料！那就更好了！！发上来看看吧~！谢谢了！
要解释“微斜”的作用就要先解释一下“進角”的概念了，在大一点的电机中都会用到進角来实现电机速度和扭力的调校
所謂的進角是以电机的磁铁和电刷作水平的基准，而与轴心的转向所形成的角度，称之為進角。進角的作用是在于增加电机的通電时间。進角越大，通電时间越多，电机力度越好，转数越大。但是如果电机逆转跑行的话，就不可以有大的進角，否则会伤害到电机。
而在130这种非圆电机中就不能简单的改变后盖来调整進角了，所以就采用倾斜转子的办法来实现了，但是由于日本的电机大都是为两极减速设计的电机，所以将其用在2:1的齿轮上就会出现负進角的情况，使得适得其反，速度反而没有正常的电机心快。
而图中的电机心就正属于这种情况，希望老徐能生产出一种适合2:1结构的倾斜转子，即倾斜方向与现在这种产品相反的转子
[此贴子已经被作者于2004-12-31 1:20:00编辑过]
对于130这种非圆电机，如果不能改变后盖来调整进角，那么可以改变换向器所对应矽钢片的角度来调整。
而斜轴更多的因素，我认为是这样的。
前提是进角相同的一个直轴和一个斜轴。
以磁钢的边缘为基准。
直轴的做法是，以直角边进入磁钢边缘，以直角边出去。
中间任何时刻在磁钢边缘这条基线上的投影都是一定，即轴心厚度。
而斜轴的做法是，从投影为零开始，慢慢进入磁钢边缘，最后投影为轴心厚度。
然后维持一段时间，再慢慢出来。
因此，在开档同样大小，转速同样高低的情况下，
直轴实际上和磁钢有感应作用的时间要小于斜轴，而斜轴与磁钢感应作用最大的时间要比直轴来得小。
这种方式下，电机的电流变化会更加平稳，至于力矩是否会提高，还有待进一步研究。
呵呵，对不起大家了，上次发帖时说错了一件事，我忘记了现在好多3轮车是倒跑的，如果这样的话那么这种机芯倾斜的方向就是正确的了。
[此贴子已经被作者于2005-1-4 23:33:11编辑过]
引用胖子在2005-1-1 22:40:34的发言：正倒跑通过绕线方向磁钢位置和马达后盖方向都可以调整啊..??
呵呵，对不起大家了，上次发帖时说错了一件事，我忘记了现在好多3轮车是倒跑的，如果这样的话那么这种机芯倾斜的方向就是正确的了。