我现在用开的只是2.3：1（四驱车）我见大家上40节的都是用2：1或者是1.8：1。我现在可能只有25节。
那我怎样才能用2：1或者是1.8：1上到40节呢？马达应该怎样去做？
还有，为什么我不能看“技术精华交流”里的内容？
引用光在2004-11-27 8:29:59的发言：
我现在用开的只是2.3：1（四驱车）我见大家上40节的都是用2：1或者是1.8：1。我现在可能只有25节。
那我怎样才能用2：1或者是1.8：1上到40节呢？马达应该怎样去做？还有，为什么我不能看“技术精华交流”里的内容？
目前大家用的齿轮组基本上:30T:14T或36T:14T,请问齿轮比是多少呢???
为什么不能看“技术精华交流”里的内容？
答:由于你参入轨道车联盟协会会员,因此无权进入协会技术专区...
30T:14T.
轨道车联盟协会和协会技术专区不同的吗?为什么是会员又不能进入?
说到“2：1或者是1.8：1上到40节”，请不要想当然。
车能上40节并非是因为修改了齿轮比的结果。
也没有人告诉你要上40节齿轮比就要小于2：1。
本次全国无限制挑战赛三轮亚军的车用的齿轮比为36:14，合2.57:1，但是照样可以上43节。
我个人是觉得造成齿轮比不同的主要原因是底盘的多样性。
奥迪的底盘可能2.3:1比较顺吧，但是换在S-NBT底盘上就得用大的齿轮比。
马达配合齿轮比是正确的方向，但是如果当前齿轮比并没有什么不爽，为何要去调换？
你现在注册的是“四驱研究室网站会员”，是免费的。
而“轨道车爱好者联盟”是一个协会性质的组织，入会是要收取年费。
只有“轨道车爱好者联盟会员”才有权利查看“技术精华交流”区内内容，请看此版面的说明文字。
谢谢,那我明白了,原来天豪出的三轮车底盘也是快的因素,的确是的我现在都是用2.3:1,我也知道自己慢的了.还有36:14的齿轮比中的36T齿轮请问能在奥迪(我这里只有这个)的什么小比例齿轮中能找到?
我迟些说明我为什么不玩三轮车。是因为三轮车不够四驱车完善，以后再说，现在没时间，希望到时大家能静心想清楚三轮车不够四驱车好的原因（原因不在于速度），我不想因为我说三轮车的弊端而再一次与各位吵架。
其实把底盘归结为快的因素也未必恰当。
前些天也有车友在问为什么烟头父子的车有45节而他的车没有。
其实这个问题真的很难回答，回答一半的话，我把它说成：合适的东西安装在了合适的地方并且被合理地使用了。
四轮三轮无须多争辩，再怎么说轨道车都是模型，无法和真车一样完善。
但是并不能因为不完善所以就不去玩它，是这个道理吧：）
我觉得四驱车和三轮车等都比真车好数万倍以上，是一个很好的运动及科技模型。