底盘改良已基本完成,开并座会怎样的结构呢???留待广大车友去想吧......哈
前翼安装:应用碳纤维棒打二个销钉和520胶粘固,简捷并可配合鱼线粘扎......
后翼安装:应用碳纤维棒打二个销钉和520胶粘固,简捷并可配合鱼线粘扎......
整体全照,改良后使整套配件简捷、实效化,大大改善做车精度难和费时等问题,把传统以做车为主转化成
调车为主,新的玩车理念,并且从价位上进一步考虑广大车友的经济承受能力,将以最优惠价格政策上市。
先预告：此套件将采用底盘和支架配套上市，网上销售价定为：96.00元/套
欢迎广大车友定购，本套件将于月底前全面上市！！！
全碳纤维轨道车的时代将变为现实，并让每个车友能玩得起全碳纤维的愿望得以圆梦！！！
大叔啊
这底盘ABS版本我有看......马达那里安不正啊
还要修..挺麻烦的
就是支撑马达并连接前翼部分的中间的那两条龙骨，好象尺寸不太对..
你用的是什么电机壳
TH新的马达壳和后盖
新马达是杀猪系列吗？？
那新马达后盖是啥样子的？？？
引用小炫在2004-10-22 23:07:43的发言：
TH新的马达壳和后盖
新的马达后盖上后面的圆弧有一些偏大,只要给它切去一些就行了,现在模具已在修改中...
引用武汉原子团在2004-10-22 23:40:52的发言：
新马达是杀猪系列吗？？
那新马达后盖是啥样子的？？？
大叔啊，
还有一个位置
中间顶马达的2根龙骨，
上面固定马达的弧度一个大一个小
装马达时候也得修
引用小炫在2004-10-23 11:52:24的发言：
大叔啊，
还有一个位置中间顶马达的2根龙骨，
上面固定马达的弧度一个大一个小装马达时候也得修
此地方在模具上不能修!!!原因是各种电机壳的尺寸偏差,特意这样留出来的...
这个马达后盖怎么卖呀？？？？
与原来黑金钢高耐温加长电机后盖同价!!! 4.90元/包(2个装)
S-NBT全碳纤维系列得以全面完成...
以上图中导电片、齿轮组、34片专用转子需另购
图中:碳纤维合成塑料底盘、碳纤维前后翼、蛙腿以配套供应上市,目前只有提供网上商城(共1千套)
全套碳纤部件总重量为26.7克...
其它部件:ABS电机座和电池扣、齿轮组、导电片总重量为12.4克...
底盘上处理:用包装上塑料片来作为绝缘材料,粘帖于底盘上,使导电片与碳纤底盘隔
绝...
原电机座的导电片绝缘问题和电机接触问题得以彻底解决完善,在图中:导电片的后面
用疯猪胎(或橡胶)来作为增加导电性能,在济南赛上得以传播......
混碳塑料？轻量化和提高强度的好东西。但天气冷的时候比较麻烦吧
引用AI在2004-11-27 5:01:41的发言：
混碳塑料？轻量化和提高强度的好东西。但天气冷的时候比较麻烦吧
此材料在零下15度做过强度试验,没问题....
碳纤底盘与玻纤底盘比较和区分:
1.碳纤底盘重量为15.8克
2.玻纤底盘比碳纤底盘重1.2克
碳纤底盘会导电
玻纤底盘不会导电
哦？
导电改到上面了啊
是因为在下面的时候晃动会和马达接触短路的原因吗？
呵呵，有了这样的判别方式，相信大家不会再把这两种底盘搞混了吧：）
碳纤维底盘初步见识了一下，强度的确惊人！
引用小炫在2004-11-27 16:20:14的发言：
哦？导电改到上面了啊
是因为在下面的时候晃动会和马达接触短路的原因吗？
主要是马达接触短路的原因(碳纤导电)
呵呵
要这么看来,
碳纤维牛B底盘和玻纤版都互有优势啊
抛开重量差不多不说,
一个是装配简单方便,但是硬度不高;
一个是有完美的硬度但是导电处理比较麻烦
无所谓碳纤维的一定比玻璃纤维好了
导电片改到上面方便了许多！感谢老徐造福车友！
感觉把天豪标志镂空在压电机的面板上会一举两得~~呵呵
哈哈......你们总是想着找镂空点...不镂空就无法玩车了吗???
我是觉得镂空会更好看些~~呵呵
镂空了,电机接触问题又出现了......无言了
哦,~~那就不要镂空了.呵呵
不是说96元吗?怎么现在是120.
我想要。
我也要,就是有俩原因:1.经济问题.
2.已经停产了.
哦.好东西啊.
太棒了!最近看到几家商城有卖
在哪里?
好到
好东西啊！强度高！重量轻！
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
最近买了个 哈哈
汗了！
上面的兄弟，哪里有得卖？？我想搞个整套的，发个网址个我