求救~！！！！！！！！！
马达的绕法太多......
有单线、双线、三线、以至四线......
优秀的电池.加上良好的车台工作........单线都能上32节的.........
把这个问题转到基础区，是因为类似的问题很多车友都会问。
马达怎么绕最好最快，本来就是一个矛盾问题。
马达的“好”，包括“同等转速扭力高”、“同等扭力转速高”、“同等转速同等扭力但是耗电低”等等。
统一一个“好”字无法完全概括。
马达的“快”，取决于马达的负载是多少。
不同人做的车阻力不同，放在这辆车上快的马达放再另一辆车上并非快。
就算轮子转得一样快，但是轮子直径不同，速度最后还是不一样。
马达怎么样最快，用一种很欠奏的说法，空转最快。
如果所有的马达都空转，怎么样最快？
再欠奏一次，绕线最短的最快。
但是空转快，或者你去拼命缩短绕线，是没有意义的。
车毕竟有阻力存在，克服阻力需要的是扭力。
扭力和转速永远是矛盾体，因此不要希望能找到一种即快又扭力强的绕法。
我们能做的，只有根据自己车的设计去配合绕制速度型的或扭力型的马达。
因此不要抱有“存在一种最优的马达绕法”的侥幸，还是踏踏实实去实验吧，没有一种绕法对所有的车都适用的：）
小花说得非常棒!!!常听人讲某某绕法...最快之说,想想实在哭笑不得,不懂搭配怎会合理呢????
所以.绕马达就饶从单线绕起......
这是最基础的.........此外.扭力和转速是矛盾的事.......
请不要拥有扭力大转速快的乐观想法......
我没有“绕马达就饶从单线绕起”的意思，请不要断章取义。
不过单线应该是一种比较简单的练习方法，可以尝试。
要先从金字塔开始呀。。。
说绕法或原理都是没用的。
因为问这种问题的人，基本上都没有绕过马达。
不知道大家有没有听过引擎利用提高转速而提升马力?
其实没错，转速提高就会剂出马力.
大家有没有注意到快车的马达所发出的高频率声音?声音越尖高转速越高.如果配合得当(磁钢电池等)那么瞬间提高转速(爆发力)也就从转速中获得马力那么就能在奔驰的时候充分发挥马达的功率.
我不是个好车手
我是这样看的：尽力让马达的输出功率最大，然后才是通过齿轮、车台、导轮的设定让马达的能力发挥到极限。 如此自然有好成绩
这样对吗
我一直都是这样认为的 没有最好的 只有合适的