Sanyo NC-M55，最大输出电流1275mA前些天正想为自己的数码相机配便携的充电器，无意中发现了这个问题。
和老徐初步讨论后，小花觉得这个问题在不少玩家之中存在误区。
充模型电池的充电器，往往是对电池组进行充电，最少的比如我们轨道车，也是2节起充。
而高级的民用充电器，都是4回路独立控制的。
刚和南京的俞乐讨论了有关充AD1800的问题。
最后小花推荐他还是使用高端民用机器来充一般用途的电池。
主要是因为其购买电池的资金不多，导致只能在为数不多的几对电池中组合，无法精选。
无法精选意味着电池内阻各不相同，会造成以下两方面的问题：
1. 模型充电器判断停充的-△V法则仅判断电池组在充电即将结束时是否出现负压降，而负压降的出现是电池充满的标志。
那么对于2节或者2节以上串联的电池组，只要其中一节充满，则即对整体产生负压降，如果由此停充，则其他电池颗粒未必充满。
时间一长，势必造成电池组整体性能下降。
2. 用上面“半充满”的电池跑比赛，当然比两节均完全充满的电池来的不划算了。
对于以上问题的解决办法，其实很多：
1. 直接使用高端带有独立回路控制的充电器，分别对两节电池同时充电，分开停充；
2. 单独用模型充电器充每一节电池；
3. 使用两台模型充电器同时充单粒电池。
当然，以上方法各有优缺点，简单分析即知。
高端的民用充电器现在的电流都在1A以上，所用时间在1小时左右的话可以接近第二种方式的时间。
Sanyo NC-M55，最大输出电流1275mA
另外，这次还搞到了原包的Sanyo 2300电池，有机会做个放电测试看看性能。
以上只是小花再和车友讨论后对目前充电的一个个人观点。
因为只看过Tekin和CDC的说明书，并不了解其他充电器的工作原理是否也相同。
另外Futaba 5000配有独立监控充电中电池组中各电池的功能，不知道其具体用法。
还请了解的车友补充或指正。
还真是感谢花哥......
就是图片上这一款吗.......具体叫什么型号......
MONEY又是多少呀......
管理员提示：连续的多个发言请在一个帖子内发表，已对重复发帖进行合并
[此贴子已经被FlowJZH于2004-10-11 22:40:30编辑过]
不知道你说的“就是”是指什么，图片上这款的型号已经在图片中说明了。
高端民用充电器多以和电池一起捆绑的方式发售，价格在200多人民币。
直接内置开关电源，无须另外购买。
实在是受不了了........
决定：买CDC6.0
谁知道最低的价格要多少钱呀.......