虽然不是无限制下的车，但却受到很多无限制概念的启发。
这是我和车友共同制作的小车，希望获得一些意见以便更进一步。
此车在轨道中摆动性一定会大,希望吸受无限制精髄
[此贴子已经被作者于2012/7/12 22:27:00编辑过]
引用老徐在2012/7/12 3:29:54的发言：
此车在轨道中摆动性一定会大,希望吸引无限制精髄
所谓摆动性是指左右乱闯？
此车看到了意大利人的风格 车子很漂亮 亮瞎了
引用bigsos在2012/7/12 3:49:36的发言：轨道车是以用导轮来被动式过弯,摆动,一般是指摆头或摆尾
所谓摆动性是指左右乱闯？
规则下只能做到105宽度。该车的设计是前后导轮距离前后轮胎相等。
言下之意，只能拉长一点来填充轨道，避免摆动了。
右边那台是另外一台，是以贴着轨道为目的设计导轮位置，避免摆动的。另外，也比较长。
105宽度也一样,导轮永远是单边接触轨道......
多多研究导轮对应轮胎的受力关系才是重点
这车既然是和别人合作，问题就来了，构思虽然有创新，但比大S以前车的水平略有下降。
引用老魏在2012/7/13 13:30:21的发言：提问，轴车可以通过马达放置的位置来决定前后轮抓和滑的区别，但是MS车的四个轮子都是主动轮，是否可以看做可以做到四个同抓？还是说像大马第二辆车那样利用前后导轮到车轮的距离来做处理？
这车既然是和别人合作，问题就来了，构思虽然有创新，但比大S以前车的水平略有下降。
为了应付车子不顺，应付弯道多的场地，可以把车子轮胎做成前滑后抓。但是极其不合理，四驱车不管是传动轴，排齿还是MS，都是四轮驱动，前后轮胎材质不一样的话，有很多功耗是消耗在轮胎空转打滑上面。想要过弯快，可以改变轮胎的形状。
引用老徐在2012/7/12 3:29:54的发言：不知道加宽轮距 可否改善摆动性大的问题
此车在轨道中摆动性一定会大,希望吸受无限制精髄