首先，把2011年第八届全国无限制公开赛，三轮直驱组冠军马达发上来与大家分享，各位车友不管是老车手还是新加入的爱好者都踊跃提出自己的关点。希望能起到带头的作用吧。
上图是小花赛后拍的，今天分享的就是这车上的马达。
马达的设定是这样的0.51外径双线9圈，用TH31片的老转子，而非这次直驱套件里的33片拼命，磁钢选用银磁，马达壳奥迪金壳，四驱改的纤维电刷架，4个单片HJH电刷片，2片TH电刷弹片。2012年了，10号车手在这里祝大家身体健康，多多发财！！！！！！
新的开始我也希望广大车友在新的一年里技术更突破，永不退缩接受无尽的挑战！
首先，把2011年第八届全国无限制公开赛，三轮直驱组冠军马达发上来与大家分享，各位车友不管是老车手还是新加入的爱好者都踊跃提出自己的关点。希望能起到带头的作用吧。
上图是小花赛后拍的，今天分享的就是这车上的马达。
马达的设定是这样的0.51外径双线9圈，用TH31片的老转子，而非这次直驱套件里的33片拼命，磁钢选用银磁，马达壳奥迪金壳，四驱改的纤维电刷架，4个单片HJH电刷片，2片TH电刷弹片。
这次比赛改为9圈，铜头油确实让我大伤脑筋。找了N种，最后用了一种膏的油脂，下图是9圈回来后铜头的样子（铜头经过9圈的摧残样子很惨）
马达底部情况如图，双线9圈三层7 6 5
改为9圈后，马达的散热非常重要，但更为重要的还是合理的马达设定，如果设定过于强悍那马达不是烧坏就是暴掉还有就是路途停车（参加这次比赛的车友大多都看到了，很多人在跑了几圈后，车突然停在跑道中，这就是因为马达过热，焊的硅胶线开焊了）
小结：这次我也是第一次接触直驱车，也是第一次跑9圈。全都都是新的开始。马达在设定上来说可能还是有点保守，但在赛前也是不敢用上太快的马达。三线或是四线根本就没敢去想。大家还有什么更好针对9圈设定，欢迎发上来与大家分享。
看挂钩和焊锡的情况，马达还有很大空间提速。起码这个轴心九圈跑下来，没什么热量。
再分享一下我得意的焊点。别的没自信，焊点绝对自信，自己看了也受不了！！！！！！
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感谢超哥的分享！小弟才疏学浅！没看出什么来！焊点确实够精！想问下超哥用的是什么焊锡？？？我现在车速30节出头！现在马达的热量是我最头疼的问题！不知道是我的绕线不对还是我的车子阻力过大造成的发热量大得离谱！140片龙王道三圈还受得了！再来三圈电机座就报销了！
这是我最新绕的0.5三线6圈！还没下跑道！望超哥指点一下！小弟将感激不尽！
从外观上看还可以，就是绕的不太整齐，焊的差了点有点假焊。
马达的重点的是，马达的转数，电流，还有平衡，扭力。
在我看来，这里可以利用的是车速，
配上一个扰流罩，把冷空气集中起来冷却马达。
前面架子空着的位子，如果封密，把冷空气合理的通过马达，应该会比开放式更有效的冷却马达。
有现实的做法吗？最好实现一下。
非常抱歉，目前没有现实的做法，只有想法。
可以利用软胶制作一个封闭的马达室，一个类是喇叭状的前开口，导入并排出空气。
大概的设计如下：实用性不详，只是斗胆说出。
马达平放的话，如果从正面吹风，很难达到那种通风式的散热
无限制超过5万转的马达，从轴心里面散发出的热量的速度，大于外界空气传给马达壳的速度，所以马达会热。但是马达过热，是车子的问题。也就是负载过大，接触不良，三级不平衡，铜头没油，电刷和铜头间的火花过大，铜头不圆，等等。
还是用铝漆包线，很软的。又平衡，就是焊接膏有点贵。
感谢超哥的点评！小弟用的焊锡很便宜！烙铁就只有60瓦的！之前也是用这个绕发绕了个三线！上龙王道跑了三圈热量很大！但没脱焊！可是我用0.59双线绕的马达和那个三线竟然没有太大的差别！等于是三线还不如双线！所以才重新绕了！小弟在马达和车子方面还有很多要学习的地方！望超哥多指点指点！有机会的一定去联盟杯见识一下！谢谢超哥！
好马达
好厉害，请问广州哪里有天豪三轮车配件啊？
顶起
[此贴子已经被作者于2012/8/15 17:14:23编辑过]
不知道发热消耗的功率大概占输出功率比例是多少呢?