首先说明这只是我个人的想法,大家可以共同交流,但不要语言攻击。因为不大会用电脑,受力图均为手画,并拍下来的
切入话题,我这个理论是:前后翼倾斜理论.
这个理论具有很强的前提性,也就是必须满足一定的前提条件才行
从联盟比赛看,每次比赛基本都是将车子顺时针跑（这里是指大方向，当然内部有一会顺时针一会逆时针的情况）,飞车的地方大多数是在长直道接下的两个弯上.观察龙王道,发现容易飞车的两个弯都是顺时针弯(车子顺时针方向跑过去的弯),而逆时针弯都融在八字弯中,几乎不会在逆时针弯上飞车,鉴于这个特殊性,是否可以考虑适当加强车子过顺时针弯的稳定性,适当减小车子过逆时针弯的稳定性呢?(也就是说,车子不改动情况下,无论顺时针还是逆时针过弯,稳定性是一样的,由于龙王道大多数是在顺时针玩飞车,是否可以适当的调整过两方向弯的稳定性?)
那如何调整?这就是我提出的可以将前后翼同时倾斜一定的角度,具体顺时针倾斜还是逆时针倾斜要看具体情况,倾斜过后,左右导轮高度还是一样的,可以通过垫片调节
先来张实物图(这是前后翼逆时针旋转一定角度倾斜)
这是不倾斜时车子在直道时的情况(导轮和前后翼平行)
这是倾斜时车子在直道时的情况(导轮和前后翼不平行)
不倾斜时车子在弯道时的情况(抬脚过后,认为抬脚后车子才处于稳定情况)(导轮和前后翼仍然平行)
倾斜时车子在弯道时的情况(导轮和前后翼仍然不平行)
这里的G为重力，FN1为地面对车的支持力，FN2为跑道壁对车的支持力，f为轮胎的摩擦力（为简化考虑，这里取车子几何中心为重心，实际重心应该偏左）
再把倾斜和不倾斜过弯的两种情况单独拿出进行受力分析（在相同前提下，倾斜和不倾斜时的FN2大小是一样大的，只是方向有所不同），把FN2这个力分解到水平和垂直两个分力
不倾斜时
倾斜时
然后讨论
上面的摩擦力f其实也是不一样的，倾斜时的摩擦力应该大于不倾斜时的，因为倾斜时车子对地面的压力更大，即轮胎对地面的压力更大，这么一来，既提高了轮胎的抓地力，又加大了轮胎过弯时的摩擦力，但这里车子在过弯时自己是有动力的，而不是你推它过弯，所以在此为简便化而忽略这个问题，不影响比较。其实倾斜后车子过弯速度减小的应该不多，如上面所说，虽然向心力减小，摩擦力增大，但是轮胎抓地力增加了，轮胎提供的动力会增加
总结：
前提1：车子所有情况都相同，仅前后翼倾斜和不倾斜之区别
前提2：跑诸如龙王道的跑道，即飞车基本都发生在一个转弯方向弯道的跑道上
结论1：前后翼逆时针倾斜适合车子顺时针方向跑，前后翼顺时针倾斜反之
结论2：前后翼倾斜车子过弯时（过相应的弯）会增加车子对跑道底的压力，减小了少许速度，轮胎把跑道抓的更牢，使车子更稳，减少飞车情况
结论3：前后翼倾斜提高了一方向过弯的稳定性，减小了另一方向过弯的稳定性
所以在跑龙王时，可否将前后翼逆时针倾斜适当角度，牺牲一方，加强另一方来提高车的稳定？
再重声一遍，以上仅个人看法，大家可以有不同观点，但不要语言攻击，希望大家热烈讨论
兄弟，我佩服你的精神啊！！我还是学生，几乎看得懂...但理解不完全啊....但是你的理论整体上是正确的....细节有点问题...但我也看不出来啊.....值得表扬，精神可嘉..
引用追求速度在2010/2/1 18:46:52的发言：谢谢你的评价，呵呵，我也是学生，知道的东西有限，细节有问题也是肯定会有的
兄弟，我佩服你的精神啊！！我还是学生，几乎看得懂...但理解不完全啊....但是你的理论整体上是正确的....细节有点问题...但我也看不出来啊.....值得表扬，精神可嘉..
精神可嘉！！！！！顶了
下这么大力气去分析，这个应该不算是灌水了吧。牺牲容易飞的一侧来妥协，很奇特的想法。我比较佩服这种理论分析的精神。但貌似还可以再精确一些，困难应该比这更大。
FN2是纯粹的压力还是既有压力又有摩擦力呢？
如果是纯粹的正压力，应该垂直于轨道壁而不是沿着车翼的方向。但如果是压力和摩擦力的合力，具体方向又不是很好确定，并且合力的话，又如何能断定倾斜与否两种情况下FN2相等呢？
个人觉得轨道车不能再作为质点来研究。所有力不都是通过质心。在分析完受力平衡之后，恐怕还要考虑力矩平衡吧。
个人一点浅显的想法，希望能提供一些帮助。
引用隔夜凉茶在2010/2/7 14:59:05的发言：因为轨道车太复杂了，都只能大概分析，要分析的很精确几乎不可能，证明该理论是否具实用性的最好方法还是试验。
下这么大力气去分析，这个应该不算是灌水了吧。牺牲容易飞的一侧来妥协，很奇特的想法。我比较佩服这种理论分析的精神。但貌似还可以再精确一些，困难应该比这更大。FN2是纯粹的压力还是既有压力又有摩擦力呢？
如果是纯粹的正压力，应该垂直于轨道壁而不是沿着车翼的方向。但如果是压力和摩擦力的合力，具体方向又不是很好确定，并且合力的话，又如何能断定倾斜与否两种情况下FN2相等呢？个人觉得轨道车不能再作为质点来研究。所有力不都是通过质心。在分析完受力平衡之后，恐怕还要考虑力矩平衡吧。
个人一点浅显的想法，希望能提供一些帮助。
倾斜
不倾斜
倾斜
讨论
可以通过数学方法比较大小，但画图更直观（铅笔画的是把FN2看作一样大的具体位置，可以看到误差很小）
另外FN2一撇的另一个分力是斜向上的，作用点在车翼与螺丝的连接处，这个力有助于实现更快的抬脚
我也不知道对不对，呵呵