提到我的名字，大家好像都认为“殷师钰=3轮车”。
其实我也玩四驱车，只是更喜欢极速，所以比赛基本主攻3轮。
第2届我也比过四轮组，第1圈很快，由于电池固定问题，中途几乎停车，比老魏慢了0.06秒排在第2.后来取消了第2名的成绩，再后来飞车了。。。（魄力比这届的“大腿"差一些，第一的成绩居然不要。。。）当年老魏后来被别人超越，也是拿下了第2的成绩，后来也飞车了。
当时赛前拍的照片，想念！
进入主题！
2年没出现在无限制了，世界变化很快。排齿已经普及了。
此车正跑，为了使左右的强度更平均，将中间的连接处断开。
排齿全部采用28t齿轮，尽量将轴距缩短。
电池是从下向上装的，然后下面中间插一根碳纤维棒固定电池。为什么从下面装？因为车轴挡着，碳纤维棒从上面插不进去。
马达采用我在锦州赛“发明”的，全导线连接，插片插进电刷和轴心之间
当时的忘记点油了，3圈差点没跑完，后来来不及重新弄，换导电片了，成绩也还不错。
这次我也是不能适应“畜生电"的威力，马达又出问题了，好在跑回来了。
马达已经报废了，3圈 3.41 3.55 3.68 .对于四轮组的“新人”也还不错。
3轮先不提了，全在墙上，一地零件。。。心疼！
11月大连还会摆181片，到时候再跑跑，欢迎大家来玩。
真快!
马达的发明厉害！！！
如果把跑的圈数改为2圈应该就不会损坏到马达了 如果要追求高速 那么马达肯定要求高转速大扭距 而长距离奔跑直接就会给高转速大扭距马达带来高温高热 不知道主办商可否考虑一下
三圈跑下来才算有效成绩，因此现在狭义地说XX节，应该是181片三圈的平均成绩，少一片也不算
今年166片是在是不得已为之了，希望以后可以保持181片。
马达过热，是自身的问题，也不是每次都会出现。提高自己去适应跑道适应比赛才是王道.
请问殷哥"马达采用我在锦州赛“发明”的，全导线连接，插片插进电刷和轴心之间"
这个"插片插进电刷和轴心之间"是怎么弄的? 想了半天想不出是怎么个情况.
“殷哥”听着还真不适应，都是车友，受之不起
其实就是用绝缘插片，将电刷与铜头隔开，再用导线把电刷触点与电池焊接。放车时把绝缘插片拔出就行了，接车时剪断导线
明白了 呵呵 就是代替了原来电池跟导电片之间的那个绝缘片的位置啊~
确实是好办法 这样整个回路就都可以焊接了 不过话说接车后咋办呢 再用烙铁焊开吗 似乎车轮转着不大好弄吧?
接车时剪断导线
呵呵~在哪摆跑道啊~我也要去玩~开始做车了~HOHO~
引用吴成剑在2009/11/1 13:54:11的发言：好久不见！欢迎回来！
呵呵~在哪摆跑道啊~我也要去玩~开始做车了~HOHO~
嘿嘿~等找你哦~还要等你教我做车呢~现在就准备明年比赛~还要买一些东西~HOHO~