请问金超把这马达怎样改装呢？
本人认为磁铁不够强，不能和马达芯相配
应该改什么呢？
还有，为什么马达壳还掉漆？？？！！！
请不要劝我换马达，我很穷的！
还有，我用的2。3：1的齿轮陪着马达，好像力气不足呀，咋办
我用的是SUPER系列的LV 太糟了
咋办？？？？？？
[此贴子已经被作者于2004-8-3 11:21:42编辑过]
请问金超把这马达怎样改装呢？
答：无需改装.......初识者用的马达......不要继续用了......改成手工绕制的........
（最好换掉......）
本人认为磁铁不够强，不能和马达芯相配
应该改什么呢？
答：马达改的地方很多........并不是磁钢和转子问题.......多方面入手.........
还有，为什么马达壳还掉漆？？？！！！
答：用久了自然就掉漆了.......AD的最为明显.........
还有，我用的2。3：1的齿轮陪着马达，好像力气不足呀，咋办？
答：马达没有扭力话还是换回原装齿轮........
我用的是SUPER系列的LV......太糟，了咋办？？？？？？
答：1：不要用 2：换成超1或者超2........
老大
你高深么 好晕
我绕过马达 但是很久以前了
还有 ，要买什么价位的马达呢？？？！！！ 清大哥 执教
我是并绕的，不起的多粗了，只是很费电，并且很热，使用变压器线绕的，太猛了，电池受不了（可能是线太短了）呵呵
车低我就不换了，我改改改
谢谢你了
还有问题
请问马达力量怎样提高呢？？？？
按理说，马达功率不变，用什么样的齿轮都应该一样，可事实却不同WHY???
[此贴子已经被FlowJZH于2004-8-5 19:19:59编辑过]
成品光速挺合算的......
还有其他几种送电池的马达............好象叫什么原子裂变.......
试试吧.......
请问马达力量怎样提高呢？？？？
答：马达的关键在于扭力......扭力就是一个马达生命........
130的电机扭力已经够低的了........最简单的方法就是换磁钢........
我们这里 有人用ad原装护驾 8个烽火轮 ad铝合金轮（胎是皮套那样的）光速 跑到22节
22很奇怪？？？
AD的装好了可以30以上
没有垃圾的配件只有垃圾的玩家
以下内容为引用：
按理说，马达功率不变，用什么样的齿轮都应该一样，可事实却不同WHY???
马达空转功率不变，但是在有外界负载的情况下功率会发生变化。
一般来说，空转时候马达电流是最小的。
这个时候输出功率最小，因为几乎不对外界做功。
有了外界负载，电流会上升，导致输出功率增大。
但是电流上升会有一个限度，因为受到温度等各方面因素制约。
而马达在功率一定的情况下，扭力又是和转速呈反比关系。
如果要提高扭力，小花建议你可以采取以下的几种方式：
1. 增加绕线圈数。
2. 增加磁钢强度。
3. 换用大直径铜头以提高电流量。
市售零件并不垃圾，本次全国赛第一的车几乎全AD。
第四的车也用的是AD的成品电机。
引用付鸿斌在2004-8-5 21:42:23的发言：不是很奇怪~~~~他是按说明书装的~~~我觉得ad的护驾改了才好用~~我没说ad的就不能上30阿~ ~可是给你个弯的六角轴，轮箍安第2次的时候就裂~你给我用用？ ad设计一些东西是挺好的 可就是偷工减料阿~
22很奇怪？？？
AD的装好了可以30以上
没有垃圾的配件只有垃圾的玩家
我是用奥迪的，奥迪的马达不够好，原子裂变、雷霆战斧和震慑都不好用。最好是用自己改装的。你不是很有钱，你可以用金超霸的外壳，你不会用天豪的话可以用奥迪的加长型磁钢，TH的镀镍加长型磁钢也很好，不会绕马达可以用成品转子，电刷用镀银的。
S-LV，垃圾，还没S-1好，奥迪新出了S-3底盘不错。
什么六角轴一砸就弯？？？
AD的六角轴除了原装车里的没有一砸就弯的
包括空心的~只要不是太过分的猛砸也不会弯
AD的东西是只注重包装
但是他的东西把外面的华丽外衣去掉也是很精准的
就算是一张纸 你不去捅破它它也是很结实的
就好象零件 你不用合适的方法去安装~再结实的零件也会坏
现在AD的东西比以前好很多了~设计个用料上都有很大改善
现在AD在努力 我们应该支持 而不是去诋毁它
我没说ad六角轴一砸就弯阿~~~~可是我买的六角轴还没用就是弯的~~ad的某些东西真的挺好！的确ad现在的东西比以前好多了~~我也挺喜欢ad的东西，从这次比赛可以看出来阿~ad不缺乏人才比如如说王海峰 管设计的好有什么用？偷工减料照样做不好~~如果质量再好一点 包装再简单一点 我想喜欢用ad的人应该会更多
价钱也应该便宜些，一个玻璃钢龙头也要10.5元。
奧迪零件不錯啊......小鄭覺得，但馬達類的材料跟設計我就不滿意。
我在这次济南比赛上最大的收获就是如何用材料差的零件来装车。
疯子王以身说法。。。真的很强。。。
目前钻研王氏AD理论中。
王氏AD理论中.....這麼有研究.....說來大家聽聽吧。
我其实不懂呀，但是那种观念确实能接受。
他让我的世界观有所改变呀。。。
引用飞音在2004-8-3 12:41:20的发言：
老大
按理说，马达功率不变，用什么样的齿轮都应该一样，可事实却不同WHY???
很久没玩4WD了，所以随便说点自己的看法
以下内容为引用
关于这个问题，合理的理解我想因该是电机在转速的莫些转速的时候，所给扭力不同，因此马达工作的功率是不变的，但在2W转或者2。2W总之各电机不同时候输出最大扭力，因此，事实就不同了。
不妥之处有待指教
把车装好了，原装马达都能上20节，但起码要100元左右（批发价）
例：（全ad）
神箭+14风火*8+纤维垫片+铜垫片+双层导电片+超2底盘+旧款的车身轴承+全包轮
马达换个发烧电刷。。。。。。。。。。。。。。。死上20节（上下导轮距离约1.5厘米，前后一样）