马达数据0.41线径4线6圈.
这次这颗马达为我立下了汗马功劳。不多说了。
马达数据0.41线径4线6圈.
此贴归北斗帝速资料
[此贴子已经被作者于2008-8-30 16:08:06编辑过]
好转子!
就怕铜头受不了,哈哈!!!!!
还是一如既往的整齐
超哥的马达，已经达到了最高水平，好好学习了，如果再试下0。44的线，可能会更强，难度还会增加
补上超男拼命的家伙......
原来爆头还是没有解决，玩得太极限了
这些都是在比赛中暴掉的吗?暴的好凶.......=_=!
换向器换了新的材料?还是只是颜色不同了?
这只是其中的一部分，还有很多暴掉的马达！
哈哈 没有我在锦州和深圳爆的“梅花”好看 哈哈
你这个爆的太不规矩了~~
这个换向器怪怪的？
超人大爆炸
真正的台湾转子哦!HJH早期产品
3层7、8、9？
...嗯.....同样181片标准龙王道下.....台湾方面的前三名没有爆铜头......
引用龙与凤的工作室在2008-9-3 16:59:55的发言：
...嗯.....同样181片标准龙王道下.....台湾方面的前三名没有爆铜头......
我最后有成绩的这台车也没有暴头,我暴的那些马达全都是接车的时候暴的.只有一颗是在跑的过程中暴的.
赛后分析了暴头的几种可能,第一转数过高,第二铜头品质的差异,第三电流太大,第四目前我们还没有更好的铜头油.
为什么你们台湾不容易暴铜头,我也分析过了.原因就在于齿轮比与马达的扭力上.你们三轮车的配置大都是马达高扭力,低转数配合很小的齿轮比例如17:28.所以不是很容易暴,我们大陆这边齿轮比绝大多数只用到两种,一种是14:30另一种是14:36在这么大的齿轮比的情况下,想要达到与你们相同的速度,马达转数就要比你们转数高太多了.你们台湾喜欢用长轴,配长磁甚至用到了斜轴为的就是要达到高扭力的马达.
以上只代表个人意见,信者听不信者可当灌水.
引用李艺超9X在2008-9-4 8:27:27的发言：17:28之類的齒輪比....台灣方面的人少用....少之又少....原因很簡單絕大部車手都沒有能力拖的動....
我最后有成绩的这台车也没有暴头,我暴的那些马达全都是接车的时候暴的.只有一颗是在跑的过程中暴的.
赛后分析了暴头的几种可能,第一转数过高,第二铜头品质的差异,第三电流太大,第四目前我们还没有更好的铜头油.为什么你们台湾不容易暴铜头,我也分析过了.原因就在于齿轮比与马达的扭力上.你们三轮车的配置大都是马达高扭力,低转数配合很小的齿轮比例如17:28.所以不是很容易暴,我们大陆这边齿轮比绝大多数只用到两种,一种是14:30另一种是14:36在这么大的齿轮比的情况下,想要达到与你们相同的速度,马达转数就要比你们转数高太多了.你们台湾喜欢用长轴,配长磁甚至用到了斜轴为的就是要达到高扭力的马达.
以上只代表个人意见,信者听不信者可当灌水.
至於爆銅頭因素你少說了二樣.....溫度...馬達銅頭溫度太高...其電木之類的材質會產生脆化現象.....讓抓住銅質部份產生弱化脆化...及使是低轉速....也是很容易爆銅頭的....
其二銅頭絕大部份電木之類的材質...都會吸油進入組織....而產生銅頭各組織抓密性弱化現象.....這也是爆頭的因素之一.....使的原先能讓銅頭耐高轉速的上限....進而降低.......
以上為指教....要不爆銅頭是有方法....不過論目前的拼命軸心特性的高轉速...和SHV電池的摧殘下....
目前產品上沒有銅頭能夠跟得上...................
恩，齿比是我记错了。但就是17：34 也是1：2这样的比例，我们14：36是1：2.57所以要达到相同的速度,马达转数要比你们高.
别人我不清楚,我的车三圈回来后铜头像被锉刀磨过一样,非常粗糙.说明我的铜头与电刷材质搭配还有铜头油的选择上还是有问题.所以近两年来我的车都是同一个现像,第一圈最快,第二圈慢,第三圈更慢.可能就是由于铜头油被甩掉，从第二圈开始铜头与电刷磨损越来越严重靠成速度越来越慢，电刷与铜头的温度越来越高。所以我的马达暴的比别人都多。
下一届我就不会再出现这种情况了，要找到一种更适合52节车速以上用的铜头油。
大家风格不同很难摆在一起比较的!!
引用天使四驱店在2008-9-4 10:09:02的发言：大家的風格明明是一致的,一個是臺灣瘋子,另一個是大陸瘋子......
大家风格不同很难摆在一起比较的!!
瘋子與瘋子對話,只有瘋過才能理解......
玩车疯一点更好