大家给点意见
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还不错啦。满意吧！！哈哈哈
有钱人，又是碳纤维，车子还蛮好看的，谁是这个车的作者呢，你说是你调的
纯属个人意见
1：将内侧板去掉是严重的失误，车字高速行驶导致形变过大齿轮的效率会大打折扣，甚至打齿
2：框架排齿车电机可以直接带动前后齿轮，底盘车不可以，你可以好好想一想
3：导轮打磨存在很大的问题
4：前后胎材料不同，对于排齿车效率高在你的轮胎设定上没有实现
此车有点像 紫竹林 的风格，
嘿嘿 应该就是 紫竹林 卖的车吧
本来就是。看轮子就知道啦
引用刘丁在2008-5-24 10:32:12的发言：谢谢你提意见拉，其实导轮和轮胎打磨都有问题，照片清楚点的话更能看出，主要是我工具有限，没有砂轮机，也没有锉刀，就几张砂纸凑合着用了，靠另一辆转动的车子打磨的，所以确实磨的不好。反正在我们那里的16节小跑道上开不用调的太好的
纯属个人意见
1：将内侧板去掉是严重的失误，车字高速行驶导致形变过大齿轮的效率会大打折扣，甚至打齿
2：框架排齿车电机可以直接带动前后齿轮，底盘车不可以，你可以好好想一想
3：导轮打磨存在很大的问题
4：前后胎材料不同，对于排齿车效率高在你的轮胎设定上没有实现
引用天使四驱店在2008-5-24 12:13:08的发言：轮胎是我重新换的啊
本来就是。看轮子就知道啦
[quote=刘丁,2008-5-24 10:32:12]纯属个人意见
1：将内侧板去掉是严重的失误，车字高速行驶导致形变过大齿轮的效率会大打折扣，甚至打齿
2：框架排齿车电机可以直接带动前后齿轮，底盘车不可以，你可以好好想一想
留着内侧板增加齿轮与挡板的摩擦阻力，效率会大打折扣。底盘排齿车电机齿轮是可以直接带动前后齿轮的，（你说底盘车不可以那是能力问题）。
再说，你的排齿做法，把简单的结构变得复杂化，就能提高效率吗？难道你不知到简单直接最有效。
哦。不好意思。想不到你们俩的品味还很近。简单不等于效率吧！跑一下就知道了啦。
引用天使四驱店在2008-5-24 18:35:55的发言：把简单有效的放弃，有意义吗？
哦。不好意思。想不到你们俩的品味还很近。简单不等于效率吧！跑一下就知道了啦。
说实话我很想在大跑道上试试效果，只是我们那没有，郁闷！！
人家不是叫你跑。车子又不是你的。小跑道有小跑道的跑法啦。有的玩就不错啦。
引用紫竹林在2008-5-24 17:31:05的发言：可笑啊，增加摩擦阻力，看你用什么样厚度的垫片加装轴承了，我的车已经试验结束了，就等联盟杯了
[quote=刘丁,2008-5-24 10:32:12]纯属个人意见
1：将内侧板去掉是严重的失误，车字高速行驶导致形变过大齿轮的效率会大打折扣，甚至打齿
2：框架排齿车电机可以直接带动前后齿轮，底盘车不可以，你可以好好想一想留着内侧板增加齿轮与挡板的摩擦阻力，效率会大打折扣。底盘排齿车电机齿轮是可以直接带动前后齿轮的，（你说底盘车不可以那是能力问题）。
再说，你的排齿做法，把简单的结构变得复杂化，就能提高效率吗？难道你不知到简单直接最有效。
引用刘丁在2008-5-25 11:50:40的发言：做事教条主义，不要自我感觉良好，效果才是硬道理，其他都是废话，联盟杯就是我不去，也会有车去的。
可笑啊，增加摩擦阻力，看你用什么样厚度的垫片加装轴承了，我的车已经试验结束了，就等联盟杯了
，只要是真正的玩家会看的出好坏，我的传动效率齿轮是多了3颗，效率是不高，但看看你的车我还是欣慰的，今年联盟杯在你们江苏，你可以来啊，到时候开出成绩再说吧
底盘车按照框架车的改法来安装电机，试过车的还有点常识的车友都应该很清楚吧，呵呵
内侧板去掉 底盘右侧强度大减 排齿的优势没了…
底盘车用框架车的传动方式 马达的固定是最大问题 装与不装电池 齿轮的咬合度是不一样的。。。
还有LZ啊 请先搞清楚为什么用排齿，搞不清楚还不如不用~浪费钱
[quote=不会变的爱,2008-5-25 22:10:37]
底盘车用框架车的传动方式 马达的固定是最大问题 装与不装电池 齿轮的咬合度是不一样的。。。
你有问题，不能代表别人有问题。那是能力问题。
简单也就是可以节省点保养成本吧，不用那么麻烦，如果简单等于效率，那么做架子车干嘛呢，别人精力过剩吗？
简单有效才是硬道理，以最简单的方式达到最佳效果是最佳选择。做碳纤维架子排齿车，能有几人有专业设备加工？没条件一切都是废话。
没成绩一切都是空口说白话啦！
兄弟,你做排齿车还做上隐了,以后你就用这种车型吗?
引用紫竹林在2008-5-26 0:01:58的发言：问题是你的车有效吗？
简单有效才是硬道理，以最简单的方式达到最佳效果是最佳选择。做碳纤维架子排齿车，能有几人有专业设备加工？没条件一切都是废话。
刘丁你知道对比实验是怎么做的吗？是指其它条件相同情况下，只有一点不同才有可比性。以底盘排齿为例，其它设置相同，唯一两种不同的结构比较，才有可比性。至于我的这种结构排齿车是否有效，不是你说的算。同样结构的车，不同人做效果是不同的。话说到这里，以后这个话题，我不再发言，到此为止。至于比赛请37来放车，你还有什么话说。
直接控制变量来试试吧，其实你们两人的观点都有可取的，综合点就好了
又开始吵嘴了呵呵呵。热闹点也好。
反正这辆车的齿轮咬和问题我已经调好了，是用AD700的电池来调的，没办法，小跑道上不敢用TH1600，光用AD700的就感觉要快飞的样子了
引用紫竹林在2008-5-27 12:26:53的发言：喂喂...没有必要把我牵扯进来...
刘丁你知道对比实验是怎么做的吗？是指其它条件相同情况下，只有一点不同才有可比性。以底盘排齿为例，其它设置相同，唯一两种不同的结构比较，才有可比性。至于我的这种结构排齿车是否有效，不是你说的算。同样结构的车，不同人做效果是不同的。话说到这里，以后这个话题，我不再发言，到此为止。至于比赛请37来放车，你还有什么话说。
呵呵~~~~刘丁水平还是有的别欺负我门丁丁
我也不敢用1600.呜呜呜。我唯一的车子差点报销了。
好 ``
小7呀，你真悲哀理解你
那就看看这位紫老师的水平了
一切，看表
这样的排齿 恐怕跑不过传动轴 望LZ 从基础做起！
引用。韩雪立。在2008-5-28 18:56:44的发言：不过在我们那的小跑道上很少有传动轴车开的过这辆排齿（至少近段时间没见过），还有个原因，我们那的好几个高手最近一直不露面，不知是不玩了呢还是别的
这样的排齿 恐怕跑不过传轴动 望LZ 从基础做起！
来联盟杯不就见到了
排齿都不直( ⊙ o ⊙ )啊！