这是在XX网站上找到的皮带车，大家参考一下…………………………继续讨论不知道皮带传动是否违背比赛规则。
效率不清楚，不过在遥控模型和汽车上，皮带传动是很常见的。
大家有啥看法？
你不是第一个提这个问题的，请问你觉得皮带和齿轮哪个的传动效率高一些，首先皮带比较麻烦，其次效率没有齿轮高，而且你看看四驱转速就知道了
张思圆大哥说的太好了，一下就点到了．
关键是没有合适的皮带
要不我会试的
那玩意比排齿可轻多了
引用小炫在2008-2-1 23:05:05的发言：
关键是没有合适的皮带要不我会试的
那玩意比排齿可轻多了
找条齿轮皮带最小齿的然后自己修剪下就好.不过估计没有合适的长度,自己衔接可能效果不大好...
引用小刘在2008-2-2 8:55:43的发言：这个我清楚的
找条齿轮皮带最小齿的然后自己修剪下就好.不过估计没有合适的长度,自己衔接可能效果不大好...
你没觉得皮带的阻力比较大吗，还有松动，尤其是高转速的时候
谁说皮带传动效率不高?麻烦你动一下脑筋,不要不懂装懂
金吃广
引用laoban在2008-2-2 17:11:10的发言：是吗，不懂装懂，虽然我不认识但是我要麻烦你用你的聪明的小脑子想想到底谁的效率高，谁的更简便，感觉你像是用小脑思考问题的
谁说皮带传动效率不高?麻烦你动一下脑筋,不要不懂装懂
引用张思圆在2008-2-1 16:49:24的发言：
你不是第一个提这个问题的，请问你觉得皮带和齿轮哪个的传动效率高一些，首先皮带比较麻烦，其次效率没有齿轮高，而且你看看四驱转速就知道了
没错啊!第一个提这个问题的人是我啊!不管怎样我比他先想到啊!我主要是看见汽车后面用皮带滑轮,所以随便问了一下.
引用张思圆在2008-2-2 17:32:27的发言：张思圆注意说话语气
是吗，不懂装懂，虽然我不认识但是我要麻烦你用你的聪明的小脑子想想到底谁的效率高，谁的更简便，感觉你像是用小脑思考问题的
你觉得效率不高你可以说理由出来
引用ufo在2008-2-2 21:29:58的发言：呵呵，你觉得汽车和四驱车是一样的吗，不过你善于联想是件好事。
没错啊!第一个提这个问题的人是我啊!不管怎样我比他先想到啊!我主要是看见汽车后面用皮带滑轮,所以随便问了一下.
引用小炫在2008-2-2 21:31:39的发言：好的，首先，皮带的摩擦系数比齿轮上的塑料间的摩擦系数大，其次，高速运行的时候，皮带有可能甩开，这点相信玩车的时候不粘轮胎的车友们都有体会，有时候甚至轮胎被甩断，这个我有体验，那时我还不会粘橡胶胎，结果就被甩断了，而这点，应用在皮带上，会因为高速运行而导致皮带被拉开，这样就会导致能量的损失，而使效率下降。还有，就是皮带和齿轮谁更重一点呢，谁更方便一点呢。好了，不说了，要睡了
张思圆注意说话语气你觉得效率不高你可以说理由出来
引用张思圆在2008-2-2 22:27:55的发言：呵呵
好的，首先，皮带的摩擦系数比齿轮上的塑料间的摩擦系数大，其次，高速运行的时候，皮带有可能甩开，这点相信玩车的时候不粘轮胎的车友们都有体会，有时候甚至轮胎被甩断，这个我有体验，那时我还不会粘橡胶胎，结果就被甩断了，而这点，应用在皮带上，会因为高速运行而导致皮带被拉开，这样就会导致能量的损失，而使效率下降。还有，就是皮带和齿轮谁更重一点呢，谁更方便一点呢。好了，不说了，要睡了
我觉得你还是先了解别人说的皮带是什么样再来发言吧
先了解一下 遥控车上用做动力输出的皮带是什么结构 是什么材料
在这个都没见过之前就说别人是小脑思考问题
你这自大的态度什么时候能改改?
其实只要思考一个很简单的问题,就是部件和动力能否维持住皮带的松紧程度而不导致动能损失就可以了.
这点可以借鉴女式摩托车前后离合器传动皮带的形式.
这是在XX网站上找到的皮带车，大家参考一下…………………………继续讨论
有合适的 那个缝纫及的就可以 我在努力中
引用小炫在2008-2-3 0:07:49的发言：额，好的，现在开始，你和她说的话一样，不过呢，其实我早就开始改了
呵呵
看过你的发贴之后我觉得你还是先了解别人说的皮带是什么样再来发言吧
先了解一下 遥控车上用做动力输出的皮带是什么结构 是什么材料在这个都没见过之前就说别人是小脑思考问题
你这自大的态度什么时候能改改?
一个小的O型圈就可以咯。呵呵。需要的请找我。
小型同步带也能帮忙
O型圈会打滑的
哇，争论很激烈么。
遥控直升机的零件：
关键在于。。
1：皮带传动的时候有很大的涨性。。既然如此。。是否需要皮带压轮。。
2：真正的实际效率还有待考证。。
3：是双皮带还是单皮带。。
4：依照皮带传动效率。。轮胎会有什么变化。。
先说这么多。。
还有。。大家要分清楚。。RC为什么会有皮带和轴车这两种传动形式的车。。
在RC上难道仅仅是为了效率么。。
这点很多人都知道。。
baidu上关于皮带、链条、齿轮传动的优缺点
皮带传动的优点:
1、能缓和载荷冲击
2、运行平稳、低噪
3、制造和安装精度不象啮合传动严格
4、过载保护
5、中心距较大
皮带传动的缺点:
1、有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比
2、传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大
3、寿命短
和皮带传动比较，链条传动的优点:
1、没有滑动
2、相同工况，结构紧凑
3、轴上载荷较小
4、效率较高（大约98%）
5、能在温度较高、湿度较大的环境中使用
链条传动的缺点:
1、只能用于平行轴间的传动
2、瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳
3、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用
4、有噪声
5、制造费用比皮带传动高
齿轮传动优点:
1、瞬间传动比恒定且稳定性高
2、结构稳定可靠
3、传动功率大效率高
缺点:
1、应用环境要求高，润滑条件要好
2、不适合灰尘较多以及距离较远的两轴之间的传动
3、制造和安装精度高
郁闷
想当年我发类似帖的时候为什么讨论没有这么激烈??版权所有啊!
即使要用也是用一些有齿沟的皮带,能和齿轮咬合,而不是表面光滑的像拖拉机前面一样的基本靠摩擦传动的皮带.
关于皮带传动相信是很多人很久就开始想了，呵呵~~~皮带的效率肯定是最高的（不信，不信我没办法）我一直都在想实施皮带传动。目前，皮带传动的问题在于:
1，皮带的制作，相信大家集思广益还有各位高手的力推很快就能解决的。
2，皮带与之相对应地设置，这个是基于前一点的后续问题，地盘，齿轮，整体的设置。（其实小意思喽）
3，实际的应用效果，没有效果。。。喷气都是白搭~没准真的还不如齿轮稳定可靠。
现在为什么大家基于皮带呢？？ 呵呵~四驱车，发掘潜能，很好~~这个才是每位车友应该做的，不是一味怎样，应该更多发觉每一项轨道车的潜能。。这样才是好样的。
最后我希望，能联系厂家定制小型复合皮带，对应生产其产品。或者大家讨论更加可行有效的四驱方式。
本人观点：皮带必定传动效率相对齿轮呵呵排齿更高。设置更加简单。
最近生病，恒温39度多。。。纯属拙见。
请大家继续讨论跟帖。
这种皮带
[此贴子已经被作者于2008-2-17 18:49:26编辑过]
topzkj 哈哈``会找到这些果然厉害``是450级别的直升机用的尾传动组吗>?
呵呵`我很多这些东西哦 ```
引用T--Lin在2008-2-16 21:04:16的发言：
topzkj 哈哈``会找到这些果然厉害``是450级别的直升机用的尾传动组吗>?
呵呵`我很多这些东西哦 ```
淘宝上翻出来的，确实是直升机的尾传动组
你有这些材料的话何不尝试做一下
第二页冰之梦给出了成品图
恩`会的``我还有很多别的齿轮组和皮带组.我会慢慢试的``
这种小车 小功率的 用皮带会比 齿轮差的. 用皮带的话一般都是 功率很大很重的车用.比如 一般民用的车 一个 宝马 你能用 齿轮吗? 一样 性质不一样不能拿一起比
引用zzshife在2008-3-24 11:08:12的发言：哥哥您给我找辆没有齿轮的汽车出来
这种小车 小功率的 用皮带会比 齿轮差的. 用皮带的话一般都是 功率很大很重的车用.比如 一般民用的车 一个 宝马 你能用 齿轮吗? 一样 性质不一样不能拿一起比
请大家有时间的时间去书店翻下<机械设计手册>第一卷 在基础资料里应该可以找到答案的
我只记得 按照机械标准的齿轮配合 每个齿轮副效率最好可以达到99% 呵呵 还有考虑了其他的一些因素我选择齿轮传动了:>
大家貌似都不太爱看书。。。皮带 ，齿轮的。。书里写的很清楚。
自冲排齿出现 大家都在想办法超越 我也在努力中。。。。