在以前和现在，基本大家都认为三轮在传动结构与重量上和四轮比总会占优势。
但，当速度上升到一定高度时，我认为，四轮会超过三轮。从今年的比赛成绩就可以看出一点端倪。或许再过一两年，在现有的条件下，我的想法会被证实。
主要是因为轮胎问题。大家认为呢？
3轮我不是很了解,但是听你的话,,感觉是有道理的.
4轮现在跑52节还很难吧？
你拿A1去和F1赛，会赢么？
去年，三轮在成绩上超出四轮很多，而今年，距离在拉小，这难道不能反映出一种趋势吗？
同样是疯猪胎，但疯猪能提供的我们所需要的摩擦力也是会有限度的，只要速度达到了一定极限，疯猪不能提供足够的抓地力了。那个时候，难道还不能说明四个轮子比三个轮子快？
我这只是说一种绝对理想的情况。不是绝对。
引用三脚虫在2007-11-2 23:43:31的发言：难道改变抓地力就只有换轮胎这一种方式吗？？
去年，三轮在成绩上超出四轮很多，而今年，距离在拉小，这难道不能反映出一种趋势吗？同样是疯猪胎，但疯猪能提供的我们所需要的摩擦力也是会有限度的，只要速度达到了一定极限，疯猪不能提供足够的抓地力了。那个时候，难道还不能说明四个轮子比三个轮子快？
我这只是说一种绝对理想的情况。不是绝对。
我说了，不是绝对的，只是在理想的前提情况下。
而且我说的是事实，是可以推导出来的。
世界上的事情都不是绝对的，你不能因为能够找得出一种不可能的情况就完全否决我说的。
引用三脚虫在2007-11-2 23:43:31的发言：在有限的抓地力下，直道里4轮的确会比3轮有优势，但你是否忽略了弯道的侧向阻力？？？？？
去年，三轮在成绩上超出四轮很多，而今年，距离在拉小，这难道不能反映出一种趋势吗？同样是疯猪胎，但疯猪能提供的我们所需要的摩擦力也是会有限度的，只要速度达到了一定极限，疯猪不能提供足够的抓地力了。那个时候，难道还不能说明四个轮子比三个轮子快？
我这只是说一种绝对理想的情况。不是绝对。
看跑道而言！！
如果看条件而定的话，轨道车没有理论可言。
你们想一下，一辆汽车，在泥地里和在良好的公路上，什么样的情况占优势？
在泥地里，抓地力下降，如果是两个轮子也就提供不了足够的抓地了，所以会打滑。用四轮的话，情况会有所好转，但不一定会动。就是这样。
四轮驱动还得分4WD、AWD（分时四驱、全时四驱），此外还有托森限滑差速、差速锁、分动器、前后轮动力分配系统，TC（牵引力控制系统）等等，用这些武装起来的汽车能和轨道车相提并论吗？
引用三脚虫在2007-11-3 18:06:07的发言：
如果看条件而定的话，轨道车没有理论可言。你们想一下，一辆汽车，在泥地里和在良好的公路上，什么样的情况占优势？
在泥地里，抓地力下降，如果是两个轮子也就提供不了足够的抓地了，所以会打滑。用四轮的话，情况会有所好转，但不一定会动。就是这样。
汽车和轨道车不能相提并论。。
毕竟汽车比轨道车相差太多。。汽车很复杂的。。
在我看来
没有什么意义
4WD的传动成了一个大的问题
现在三轮已经解决了4WD的问题
何况现在的跑道把一个类似"畜生"的车子装进去就是一个奇迹
现在的车子已经是在一定限度上很难在提升了
我分析 没有4线的转子 60节是个困难
个人意见 仅供参考
引用四足箭在2007-11-2 21:17:18的发言：还有传动,主要是2者的效率,和对马达的功率及扭力的需求不同(个人拙见)
在以前和现在，基本大家都认为三轮在传动结构与重量上和四轮比总会占优势。但，当速度上升到一定高度时，我认为，四轮会超过三轮。从今年的比赛成绩就可以看出一点端倪。或许再过一两年，在现有的条件下，我的想法会被证实。
主要是因为轮胎问题。大家认为呢？
跑得再快一些，跑道也受不了啦，呵呵
引用刘鹏在2007-11-6 15:16:37的发言：作为菜鸟我想请教一下 是不是 在理想情况下(阻力够小) 我们绕马达是不是在限定的空间内 线长一定 尽可能在较大的线径下并置的线越多越好呢
在我看来
没有什么意义
4WD的传动成了一个大的问题
现在三轮已经解决了4WD的问题
何况现在的跑道把一个类似"畜生"的车子装进去就是一个奇迹
现在的车子已经是在一定限度上很难在提升了
我分析 没有4线的转子 60节是个困难
个人意见 仅供参考
引用zhangxuan在2008-5-25 13:34:48的发言：匝数呢，考虑了匝数没
作为菜鸟我想请教一下 是不是 在理想情况下(阻力够小) 我们绕马达是不是在限定的空间内 线长一定 尽可能在较大的线径下并置的线越多越好呢