一看就是“公牛”形态的车，呵呵，张牙舞爪的！对于公牛形态、飞鱼形态等的分析等本站将于暑期进行大型专题讨论！
前轮采用了抓地力较弱的TH高密度海面胎（F7002）。
ABS棒车制轮框，提供足够正圆度和同心度。
上海海伦车场约有70片轨道，连续八字弯+大直线。
此车在其中创造了4.99秒的记录，另一个记录是上海的车手“天才的祈祷”所创造的。
减去两片跑道后，成绩是4.94秒。
以上成绩均指四轮车记录！
一看就是“公牛”形态的车，呵呵，张牙舞爪的！
对于公牛形态、飞鱼形态等的分析等本站将于暑期进行大型专题讨论！
前轮采用了抓地力较弱的TH高密度海面胎（F7002）。
ABS棒车制轮框，提供足够正圆度和同心度。
背面。
底盘系奥迪产Super-1，进行了大面积的手工镂空，以降低电池重心和减轻重量。
后轮采用了TH兰色版本的疯猪胎（F7004），以提供超强的抓地力！
前后翼采用的是奥迪旧版本车身护架的新材料版本，因为在尺寸上比较符合车主的需要。
两侧的是奥迪新款护架，由于材料好（厚），所以采用，以给车身提供足够横向扭力。
前后8颗导轮系天毫产疯猪版导轮（E6019），经过打磨抛光。
盖上透明的车盖后的样子，车体更具流线型。
侧面图
马达采用TH21片0.5mm轴心（mini-z用，已停产，可对应选择TH23片0.5mm版本的轴心），0.5双线并绕8圈。配合高磁场强度的TH镀金磁钢（A1042）以及TH新款0.6mm厚的全封闭马达壳，把此车的动力发挥到了极致！同时，采用的TH新款4mm小铜头也让动力的损耗降低到了极点。
此款车在小轨道上有出色的表现，而在380片的TH展会轨道上，“天才的祈祷”所放的四轮车（同尺寸同形态）也有优秀的表现。四轮车是否应该按照这种形态继续发展下去，还有大家有别的好的形态，欢迎参与讨论！
有关海伦车场的信息请看：
dispbbs.asp?boardid=16&id=345&page=1#345
[此贴子已经被FlowJZH于2004-6-14 0:19:15编辑过]
呵呵.....终于公开啦........
很多人都等不及了.......
连车盖也是AD的么.......感觉图片还是太少了......需要几张前、后翼总成和侧面的图.......
这车感觉不错.......漂亮啊......
车盖是TH的透明车盖。
侧面图片？呵呵，盗板又要开始了，看来。
此车已经被上海车友用游标卡尺量了个遍：）
关于此车的各个角度照片~过几天我会详细拍下来仅供各位参考~~~车做出来开的不快不要怪我。
陶磊这话很对，大家不要过度注重模仿了。
一个好的例子是今年的F1，索博车队采用了法拉利去年的很多东西，但是成绩就是不理想，呵呵。
小花老师~~~~你说的不是很对~~~~我是一个F1超级迷~~~~索博今年的成绩已经进步非常大了~~~~通过比赛时的转速表就能发现~~~它的车已经能开到19000转速~~~而且今年在排位赛的成绩也非常理想~~~跑不到法拉力那么好的成绩我看是因为人的因素
呵呵，王俊，其实我的意思是和你一样的。
你就等于在说，马达0.5双线并绕8圈，已经达到和图中的车一样的转速了，但是就是跑不到和这车一样的车速。
跑40节的成绩的确有很大一部分因素是在于人，做车首先要用脑子，呵呵！
这话说绝对了，错和对只是相对的。
在一定时间空间内是对的东西并不一定永远都对下去。
如果这个世界上只有“对”和“错”这两种状态的东西，那么类似先有鸡还是先有蛋这样的问题，你永远回答不清楚，呵呵！
原来认为太阳绕地球转，后来认为地球绕太阳转，再后来认为地球和太阳一起绕银河系的中心转。
人的认识会不断发展，动尺缩短，动钟变慢，这些东西都不是王海峰你简单能用“对”、“错”来概括的！
不要误导人家
恭喜杨老师第一次发言！
真理并不是永恒不变的，这个道理总要明白，是吧！
小花老师的意思我明白了~~~~谢谢你的指导~~~~做好基本才是做车的关键
我谈一下我作车后的感想，我认为4轮车是整体，分段只会增加缓冲。我想大家都看到了，我的车再天豪跑道上没有预想的40节，我估计只有38节左右，要想在这样的跑道上跑出40节，应该不是易事。还有两点
就是套类的车是前有分段的，而我的没有我是护架式的。
还有套类的车的尺寸我不太清楚，不过两车放一起对照时有明显的区别。总体形似，其实是两种理论，也说不准什么样的快，只是见仁见智罢了。
引用天才的祈祷在2004-6-11 20:15:40的发言：实在无法理解...有何两种理论???
我谈一下我作车后的感想，我认为4轮车是整体，分段只会增加缓冲。我想大家都看到了，我的车再天豪跑道上没有预想的40节，我估计只有38节左右，要想在这样的跑道上跑出40节，应该不是易事。还有两点
就是套类的车是前有分段的，而我的没有我是护架式的。
还有套类的车的尺寸我不太清楚，不过两车放一起对照时有明显的区别。总体形似，其实是两种理论，也说不准什么样的快，只是见仁见智罢了。
尺寸上的差异是各自调整设定上不同而已,在论坛上讨论到现在,总体上只能二种行态出现,未见有第三种
行态的理论,望天才详谈你属何种理论吧,免得对广大车友起误导作用!!!
王海峰你的意思，地球和轨道车是分开独立的两个个体了？一个简单，一个复杂？
小花认为，地球的复杂，是由地球上事物的复杂所决定的。
轨道车作为地球上的一种事物的存在形式，也应该有其复杂的一面！
引用天才的祈祷在2004-6-11 20:15:40的发言：
还有套类的车的尺寸我不太清楚，不过两车放一起对照时有明显的区别。总体形似，其实是两种理论，也说不准什么样的快，只是见仁见智罢了。
我刚跑完车你就和上海的陈教练把我的车拿去~又是量尺寸又是称重量~马达都打开给你看了。
两车在一起是有明显的区别~区别就在于你是前后一样长~而我是前长后短~轮胎设置什么的都和我一样，是你在我车型上加以改进呢还是你有了你“天才”式得理论？
据我所知，现在跑出四秒九四的成绩是比我快了零点零五秒，但是用你原来的车型只跑了五秒七四的成绩。
PS：在我跑的跑道上拆了两节后的成绩。
你是否可以谈一下，对于这次成绩的提高，你自己“天才”式的车型实验成功了呢，还是开始承认我这种车型设置的结果？
[此贴子已经被FlowJZH于2004-6-14 14:35:45编辑过]
大家都是上海车友，不要为这样的问题伤了和气！
上面的发言已经稍微修改过了，改变了一下语气和一些没必要说的话。
我想对于车型问题，近期把“天才的祈祷”的车也发上来，大家仔细对比一下，答案自能知晓。
我想现在无须谈理论，很多理论自创者都在不断修改自己的说辞，何况是跟风的车友？
我们可以在这里做的，我想是和自己原来的车作对比，说出自己做了哪些改动，产生了多大的提高，这样最有说服力！
You have still lots more to work on!(陶磊) 我觉得你的车做的满好，我只是稍加改进，如果你觉得我不行，我没有意见，毕竟我是抄你的，可是我的作业似乎比你的要好一点，
ps:5。74的车你没有看过吗？是这辆吗？我不想说了。请你以后不要话中带刺。
[此贴子已经被作者于2007-1-5 4:17:26编辑过]
陶磊，你充电器买好了吗？怎么，你又准备出山啦？
引用极速龙在2004-6-21 21:37:31的发言：
陶磊，你充电器买好了吗？怎么，你又准备出山啦？
不明白你想说什么？？？？？？？？？？？？？？？？？？
没什么，随便说说。
自制轮框能保证同心度吗？前后轴是什麽牌子？空芯轴？？？？？？？？？？
自制轮框如果是在精准的车床上车出肯定精准的啦~~~~~~~
前后轴~~~前轴田宫空心轴~~~后轮轴是TH的黑轴~~~
他不装地导啊！？ 我还想问一下有装和没装蛙腿有什么影响？
“地导”是说前后翼中央的辅助轮么？
蛙腿（地导）的主要作用我想有2点：
1. 上坡时使动力轮腾空，从而减速；
2. 上坡（换道器）时保护前下导轮和螺丝不触轨。
海伦是全平轨道，因此装与不装差别不大。
陶磊天才已经跑到4.68秒了,你应该加油了,不要吃老本了.另外三轮车鄙人已经开到4.50秒了相当于45节.
恭喜杨老师，可是我是4。60：）
杨老师你真厉害，礼拜六下午把爱车带来给我拍遗照吧，总有一天要报废的，呵呵：）
还有，如果有什么新消息，可以“新建话题”来公布，不要一直回这里的贴了！
小花你今天没有来，后果不堪设想
我需要自制轮框，陶磊能帮忙吗？
车护架与车身的接触面很少，会掉吗？这种车轮我很想要哦！～哪里有这种机器制作？？～
引用杨老师在2004-6-25 20:07:46的发言：杨老师:不要吃老本了,此句话说得非常正确,在济南赛上都得到了印证...哈哈
陶磊天才已经跑到4.68秒了,你应该加油了,不要吃老本了.另外三轮车鄙人已经开到4.50秒了相当于45节.
引用陶磊在2004-6-22 22:23:28的发言：在精准的车床上车出的轮框肯定精准的,但装上车轴未必能保证绝对是同心~~~少夸耀了
自制轮框如果是在精准的车床上车出肯定精准的啦~~~~~~~前后轴~~~前轴田宫空心轴~~~后轮轴是TH的黑轴~~~
车护架与车身的接触面很少，会掉吗？这种车轮我很想要哦！～哪里有这种机器制作？？～
接触的地方都用胶固定并且绑了鱼线了。
掉也有可能，但是对于前后越4公斤的正常压力来说应该足以支撑了。
车轮选用ABS棒材，机器选用车床就好。
一般是找工厂或者有条件的车友代加工的。
当然，自己有能力也可以用土法制作，精度和制作效率差一些罢了。
比如切下原材料后固定在电钻上切削磨制。
你能帮我做吗？你怎么测冲击力的？
目前我也没有这个制作能力。
如果真的需要又找不到有能力制作的朋友，可以关注本站网上商城，天豪公司近期应该会有动作。
轨道车所受冲击力根据导轮和轨道臂材质不同而不同。
但是在整个行驶过程中这些力仅占了1%也不到，其余都是轨道壁恒定的对车的压力。
因此小花个人认为冲击力不需要考虑太多，除非飞车。
`
[此贴子已经被作者于2004-8-12 18:53:15编辑过]
大家注意导电片里蓝蓝的那是海棉胎材料
这车没有一点损伤，看来真是厉害啊。
次车已经进焚化炉了~~~~
为什么要在前后加螺丝
前后螺丝是为了固定车盖所用的，车盖在这里起到了加固马达箱的作用。
导轮打尖的好还是圆的
好好好
两个字“恐怖”，相同既马达用在不同既车到有甘大速度既差别，真系难以置信阿
陶磊的车子，很久以前的车来
这台车是对角线吗?
刘轶斌，我是袁佳龙，我在西藏部队，最近可好？我好想你们，代我问候华良。等我回来再来和你们一同玩车。保重！
请问52ws车友，你说的“对角线”是指什么？
袁佳龙多保重，西藏部队都能上网，真好。
徐勤你为什么把王海峰给杨教的马达芯不给他呢？你用心和在
那是什么轮啊？？？各位大哥！！！
ABS轮
呵呵～好快啊～把我假发吹掉了。。。。。。
我怎么看老是觉得车子的强度不够，在底盘处感觉太空了。八孔底盘本来就很软，如果再抛空它的强度自然会下降，还有车轮是不是离侧补板太近了点？如果车轮定位不好一定会碰到底盘。
你是硬车做多了
一年前就出现了啊
这车
是陶磊的
我记得
我很早之前就在这混了
只是号早已忘记
现在大多使用什么轮毂呢?
~~~~~~~~~~~~~~~~~水一下