今天年经过深圳的比赛,赛前准备马达转子35片，效果不理想又返回了第三届的31片。回来想想为什么呢，磁钢？我试车用的是专利磁钢，又用了AD 13.5金磁。都不理想。回家后找出了已经停产的老TH 16MM磁钢。拿出来与转子对比，长度正好。就是没有机会去实验，希望有试车条件的车友实验一下。
大家也好从这个话题展开讨论，请不受欢迎的某教练不要说话，自觉一些。
问一下老的TH16MM磁钢是不是你发的金色的?
我认为目前的16MM磁钢可以通吃一切轴心了，要是做成月亮型就更好了，我也很喜欢用16MM的磁钢，但这次赛后，我那整个马达放到别人工具箱里了，哎！！！！
引用冰之梦在2007-9-18 18:35:20的发言：
我认为目前的16MM磁钢可以通吃一切轴心了，要是做成月亮型就更好了，我也很喜欢用16MM的磁钢，但这次赛后，我那整个马达放到别人工具箱里了，哎！！！！
那么,请问:你这次最好的成绩是多少???
引用老徐在2007-9-19 0:35:29的发言：难道老徐还会出更长的轴心，比如44片的，这次比赛是为了保留成绩而没有用全力跑，至于马达磁钢问题这个很难说的，你也说过，人的问题最大。。。。
那么,请问:你这次最好的成绩是多少???
引用冰之梦在2007-9-19 11:52:11的发言：
难道老徐还会出更长的轴心，比如44片的，这次比赛是为了保留成绩而没有用全力跑，至于马达磁钢问题这个很难说的，你也说过，人的问题最大。。。。
希望你能正面来回复我的问题,如此灌水的回复对你有多大的作用???
他是例牌保留实力的 每次都得保留实力的
引用老徐在2007-9-19 17:43:52的发言：
[quote=冰之梦,2007-9-19 11:52:11]难道老徐还会出更长的轴心，比如44片的，这次比赛是为了保留成绩而没有用全力跑，至于马达磁钢问题这个很难说的，你也说过，人的问题最大。。。。
希望你能正面来回复我的问题,如此灌水的回复对你有多大的作用???[/quote]难得老徐对我的成绩这么执着，
直说吧，4轮第8名，其实那车还能更快的，那车我去年都已经做好了，放了10个多月没动它，轮胎都氧化了，居然还能跑出个40节来
要说我的三轮嘛，第二圈飞车了，单圈成绩诂计会在45节左右，因为这是我第二次跑三轮，经验不足，因为最大功劳还得靠你的电池，三月份我第一次跑的三轮是37节这样，用TH1800跑的
引用冰之梦在2007-9-19 22:15:14的发言：
[quote=老徐,2007-9-19 17:43:52][quote=冰之梦,2007-9-19 11:52:11]难道老徐还会出更长的轴心，比如44片的，这次比赛是为了保留成绩而没有用全力跑，至于马达磁钢问题这个很难说的，你也说过，人的问题最大。。。。
希望你能正面来回复我的问题,如此灌水的回复对你有多大的作用???[/quote]难得老徐对我的成绩这么执着，
直说吧，4轮第8名，其实那车还能更快的，那车我去年都已经做好了，放了10个多月没动它，轮胎都氧化了，居然还能跑出个40节来
要说我的三轮嘛，第二圈飞车了，单圈成绩诂计会在45节左右，因为这是我第二次跑三轮，经验不足，因为最大功劳还得靠你的电池，三月份我第一次跑的三轮是37节这样，用TH1800跑的[/quote]
难得???执着???
老徐就如此吗???
难得要等待一年,才能参加一次联盟杯,来参加者有谁会不执着呢???你在使用SHV电前对它又了解了多少???你前面也讲了,(四轮)那车我去年都已经做好了，放了10个多月没动它,轮胎都氧化了，这是理由吗???也对得起"执着"二字吗......
回到正题上,在此帖中,由于已见到你对磁钢与转子的对应关系产生了误区,才会给你来点一点,希望你去看一下此帖:http://www.tcfans.org/bbs/dispbbs.asp?boardID=11&ID=2903
答案早已全写明了......
引用老徐在2007-9-19 23:18:12的发言：那么TH新版的13MM和11。5MM的磁钢与老版14MM的磁钢区别于哪里？磁力线有什么区别？磁场强度有区别吗？还是轴心所对应磁场的面积区别？
难得???执着???
老徐就如此吗???难得要等待一年,才能参加一次联盟杯,来参加者有谁会不执着呢???你在使用SHV电前对它又了解了多少???你前面也讲了,(四轮)那车我去年都已经做好了，放了10个多月没动它,轮胎都氧化了，这是理由吗???也对得起"执着"二字吗......
回到正题上,在此帖中,由于已见到你对磁钢与转子的对应关系产生了误区,才会给你来点一点,希望你去看一下此帖:http://www.tcfans.org/bbs/dispbbs.asp?boardID=11&ID=2903
答案早已全写明了......
晕!!!
又要我重复一下写的东西:本公司将TH专利磁钢进行了改良和细化,重新设定了新的磁角变化、长度和磁性牌号的调整......
再一次重复:<<重新设定了新的磁角变化>>
谈到李艺超,他拿全场最快当然有理由去折腾......你有资本去跟了吗
[此贴子已经被作者于2007-9-19 23:59:51编辑过]
引用冰之梦在2007-9-19 23:41:43的发言：
那么TH新版的13MM和11。5MM的磁钢与老版14MM的磁钢区别于哪里？磁力线有什么区别？磁场强度有区别吗？还是轴心所对应磁场的面积区别？
上面那贴子我也看过，只是以文字来解说很难理解其中新旧两种磁钢的特点。
但李艺超的这句话“回家后找出了已经停产的老TH 16MM磁钢。拿出来与转子对比，长度正好。”请老徐解释一下。
你好,我只是说明了16MM磁钢长度与35片绕完线的长度几乎一样，图片说明．这也符合我的理论．但对与错我是问广大车友，也许是错的．只是讨论么．我说的可不是结论呀．呵呵．
但经过徐叔前几天对我的口水也让我明白一些，有一些东西在脑子里想去改变它也有一点点难．但没办法不改变你就会输．我基础不好还要进行深入研究所以我不得不重新开始新的认识．
三个人,加入了评论
引用李艺超1在2007-9-20 11:13:28的发言：哈哈 原来疯子在04-05年时候在网上教我玩车时候就说过：在学习别人的东西之前，先把自己的那一套东西放下
但经过徐叔前几天对我的口水也让我明白一些，有一些东西在脑子里想去改变它也有一点点难．但没办法不改变你就会输．我基础不好还要进行深入研究所以我不得不重新开始新的认识．
我记得当时大叔说过一些磁钢和轴心对应的关系，那就是“外挂对应外磁，内挂对应内磁”。我是这么记得的....不对的话还是请老徐更正下 呵呵
反正对于磁钢和轴心对应，我发现这么几点（完全是车子在跑道里跑的时候给我的感觉，所以没什么科学根据，大家见谅）
1.传统磁钢因为磁角比TH专利月牙磁钢长，所以马达启动的反应速度会比TH专利月牙磁钢快
2.TH专利月牙磁在中速和尾速的极速段比传统磁钢要强很多.
3.TH拼命转子反应速度比传统轴心要快，加速很快，但是很容易因为调整的关系让极速掉下来，因为**小的关系.
4.传统轴心比TH拼命转子的极速段要快那么一点点，因为是**大的关系.（这点完全是感觉）
反正我现在的做法就是，如果绕轴心，因为排线的关系出现了内外挂，那就：
1.外挂配合**磁钢
2.内挂配合**磁钢
3.用拼命轴心和**磁钢配合时候有可能要修整轴心的**
4.磁钢下垫东西，和轴心外面包***可能会有意想不到的结果
以上之所以用*号，是为了防止某些人看过后直接就开始喷口水
也不希望一些人看到后直接就拿着到处说，也不管对不对就说自己会—……—*……—*%……*，现在网上通过吃白饭然后再到处乱吠的人挺多
反正我也不废话了 多实验是有好处的
*注：以上发言完全是自己跑车经验完全没有科学根据
[此贴子已经被作者于2007-9-24 12:24:00编辑过]
我还没学