很难粘啊！很难粘啊！
懒汉胎用的是929
嘿嘿
引用Iller_K在2007-9-1 17:16:10的发言：懒汉胎那个好象是改良的~
懒汉胎用的是929
嘿嘿
用胶水啊！
这个已经没卖的了吧～～～～
引用12驱车在2007-9-1 17:18:43的发言：
懒汉胎那个好象是改良的~
不太确定
但是929是没错的了
那次我去刘哥那拿929的时候
刘哥还说有空瓶，看仔细了
结果我自己拿的时候2瓶都拿了个空瓶
怨念啊
去找马路上给人补自行车轮胎的拿点哪个黄黄的胶水就可以.
一楼的朋友,,粘的好不好,,主要看的是轮胎和轮毂粘的结合面,,胶在好,,沾的结合面小也不行,,就是你用我的翡翠胶水,,也起不到很好的作用,,,502足以.你要 觉得不好粘的话,,你可以先把轮皮装好在一个侧面先上胶,暂时固定,,代胶水干了,,,从另一个侧面,,在把轮皮翻开上胶,,这样粘出的轮胎,,整齐,,漂亮,,坚固.
[此贴子已经被作者于2007-9-2 10:36:06编辑过]
引用8了猛干在2007-9-2 9:57:11的发言：摆脱！老李，这轮子是公认的难粘，没用过就别来这里发表所谓的理论。
一楼的朋友,,粘的好不好,,主要看的是轮胎和轮毂粘的结合面,,胶在好,,沾的结合面小也不行,,就是你用我的翡翠胶水,,也起不到很好的作用,,,502足以.你要 觉得不好粘的话,,你可以先把轮皮装好在一个侧面先上胶,暂时固定,,代胶水干了,,,从另一个侧面,,在把轮皮翻开上胶,,这样粘出的轮胎,,整齐,,漂亮,,坚固.
磨了后,涂酒精再上胶
引用张思圆在2007-9-2 14:15:25的发言：我说了，没用过的人不要再这里谈所谓的理论。
磨了后,涂酒精再上胶
老徐大大出来说一声嘛！这东西他最清楚。
引用12驱车在2007-9-2 14:40:08的发言：
老徐大大出来说一声嘛！这东西他最清楚。
别麻烦老徐了,,一句话,,沾的少呀.
502加针管头,就这样用心的粘吧.
引用驱动三轮在2007-9-2 14:53:40的发言：也试过了！
502加针管头,就这样用心的粘吧.
引用12驱车在2007-9-2 14:55:24的发言：
也试过了！
他的方法不好,,用一次针头就报废了,,,还的从基础炼,,手上要有工夫的,技巧什么的就别听了,,还是要熟练.
引用12驱车在2007-9-2 14:40:08的发言：此轮框的材料是聚甲醛做的,一般的502胶水确实难粘,希望一切在灌水者可以闭嘴了!!!
老徐大大出来说一声嘛！这东西他最清楚。
下面介绍一下正确的方法:
1.将轮框装到车,调整好左右的间隙,并将轮框与打唐导轮皮一样,在表面打磨一下......
2.用本公司出产的929模具胶在轮框表面薄薄涂抹一层,等干后再检查,看是否会脱胶,确认不会脱胶后才能去粘胶......
3.具体粘胶的方法在首页有详细的介绍了,这里就不再重复了......
引用老徐在2007-9-2 15:25:49的发言：懂了伐?某人~?
此轮框的材料是聚甲醛做的,一般的502胶水确实难粘,希望一切在灌水者可以闭嘴了!!!下面介绍一下正确的方法:
1.将轮框装到车,调整好左右的间隙,并将轮框与打唐导轮皮一样,在表面打磨一下......2.用本公司出产的929模具胶在轮框表面薄薄涂抹一层,等干后再检查,看是否会脱胶,确认不会脱胶后才能去粘胶......
3.具体粘胶的方法在首页有详细的介绍了,这里就不再重复了......
这是材料的问题 并非是粘的少
只用AD的ABS轮毂从没用过聚甲醛轮毂的你 该醒醒了
来论坛这么久 怎么还不长见识呢?
引用小炫在2007-9-2 17:21:05的发言：
懂了伐?某人~?这是材料的问题 并非是粘的少
只用AD的ABS轮毂从没用过聚甲醛轮毂的你 该醒醒了
来论坛这么久 怎么还不长见识呢?
ABS,,,,,树脂是一种共混物，是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene(简称ABS)，这三者的比例为20:30:50(熔点为175℃)。只要改变其三者的比例、化合方法、颗粒的尺寸，便可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的品种，如把丁二烯的成份增加，则其冲击强度会得到提高，但是硬度和流动性就会降低，强度和耐热性变会减少。ABS是一种综合性能十分良好的树脂，无毒，微黄色，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度，热变形温度比PA、PVC高，尺寸稳定性好，收缩率在0.4%～0.8%范围内，若经玻纤增强后可以减少到0.2%～0.4%，而且绝少出现塑后收缩。 ABS具有良好的成型加工性，制品表面光洁度高，且具有良好的涂装性和染色性，可电镀成多种色泽。
聚甲醛,,,, 化学和物理特性 POM是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料，都是结晶性材料并且不易吸收水分。 POM的高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达到2%～3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率。 POM具有很低的摩擦系数和很好的几何稳定性，特别适合于制作齿轮和轴承。由于它还具有耐高温特性，因此还用于管道器件（管道阀门、泵壳体），草坪设备等。
我没看出来着两中物质对502有什么特殊的排斥反映,,只有找到沾不牢固的具体原因才好解决,,你说对不,,如有不同意见,,请详细说明原因.
TO:12
这轮子难粘，以前跟你说过了。如果还想粘的话，先把轮毂要黏贴的表面打磨粗糙，用酒精洗干净晾干后再粘。
不知道你用什么胶水和什么胎皮？如果用北京化工（T-1）的502胶水粘疯猪胎，刚粘好没问题。但不久就会发生脱胶的现象。用五金模具胶比较好。
哎，看到有些人真是的。。。。。。
死读书，读死书。。。。。。
不就粘个轮毂吗，用口水就行了
引用一休哥在2007-9-2 20:06:05的发言：
TO:12
这轮子难粘，以前跟你说过了。如果还想粘的话，先把轮毂要黏贴的表面打磨粗糙，用酒精洗干净晾干后再粘。
不知道你用什么胶水和什么胎皮？如果用北京化工（T-1）的502胶水粘疯猪胎，刚粘好没问题。但不久就会发生脱胶的现象。用五金模具胶比较好。
对待风猪的办法,,最好用,,渗透力强的胶水,,,比较稳妥.
引用8了猛干在2007-9-2 20:21:13的发言：
对待风猪的办法,,最好用,,渗透力强的胶水,,,比较稳妥.
谢谢指教，这个我知道，我明白。
但这贴是问轮毂的，请问这种轮毂你粘过吗？
幸好某教练这次是用全AD比
到时候粘不住胎,他肯定又会%*&*^%*%*&
引用8了猛干在2007-9-2 20:21:13的发言：最好是不要用渗透力强的胶水!
对待风猪的办法,,最好用,,渗透力强的胶水,,,比较稳妥.
用螺丝锁
恩，AD的风格好重
引用12驱车在2007-9-2 14:25:26的发言：在轮胎转动时,用细砂纸在上面打磨,明白?
真的，彻底无语了～
根本没法锉。
请正义的大家帮我吧，我实在顶不住了。
引用四驱孔明在2007-9-2 23:05:51的发言：
最好是不要用渗透力强的胶水!
这样会影响胎质的!
为了你这次可以保持胎质打败小炫,轮胎最好是不要贴胶水,用螺丝锁住轮胎就OK了!
顿开茅塞,,,不过我的意思,,是把胶水,,涂到胎皮的里面,,不是表面,,不会影响胎质把.
[此贴子已经被作者于2007-9-3 7:47:44编辑过]
当然是涂在里面啦,地球人都知道
我全車都只用北化的502黏。
俗又大碗，黏起來勇又有力、跑起來快又耐飛。實在是居家旅遊、殺人放火最佳良伴..........
引用8了猛干在2007-9-3 7:28:10的发言：
顿开茅塞,,,不过我的意思,,是把胶水,,涂到胎皮的里面,,不是表面,,不会影响胎质把.
不会影响胎质把？？？？？
这就要看打磨后胎皮的厚度吧。
引用8了猛干在2007-9-3 7:28:10的发言：先不说里面和表面!
顿开茅塞,,,不过我的意思,,是把胶水,,涂到胎皮的里面,,不是表面,,不会影响胎质把.
这么说你应该可以想象了吧?
引用老徐在2007-9-2 15:25:49的发言：有兔牌的胶水吗?没见过~
此轮框的材料是聚甲醛做的,一般的502胶水确实难粘,希望一切在灌水者可以闭嘴了!!!下面介绍一下正确的方法:
1.将轮框装到车,调整好左右的间隙,并将轮框与打唐导轮皮一样,在表面打磨一下......2.用本公司出产的929模具胶在轮框表面薄薄涂抹一层,等干后再检查,看是否会脱胶,确认不会脱胶后才能去粘胶......
3.具体粘胶的方法在首页有详细的介绍了,这里就不再重复了......
全是高人 我看着可乐喷了网吧一显示器........哎
真是林子大了啊
越说越跑题,要针锋相对的去灌水区吧!!