经过下午努力的摆和固定!!!
本人手上长出一个大水泡!!!
时间:六月二号下午14:30-17:30
地点:汕头市长平路新城市广场二楼
比赛内容:四轮车无限制比赛
年龄限制:6-15岁(不属于这个年龄阶段的可以自己带个属于的过来)
报名方法:到新城市广场A区一楼(抽奖区)填写报名表!
外地车友可让我替报名!
奖金设置：（1）冠军：奖金500元/奖杯一座/证书；
（2）亚军：奖金300元/奖杯一座/证书；
（3）季军：奖金200元/证书;
（4）优秀奖：丰富礼物一份.
[此贴子已经被作者于2007-6-3 15:04:03编辑过]
时间:六月二号下午14:30-17:30
地点:汕头市长平路新城市广场三楼
比赛内容:四轮车无限制比赛
年龄限制:6-15岁(不属于这个年龄阶段的可以自己带个6~15岁之间年龄的****的过来)
报名方法:到新城市广场A区一楼(抽奖区)填写报名表!
外地车友可让我替报名!
奖金设置：（1）冠军：奖金500元/奖杯一座/证书；
（2）亚军：奖金300元/奖杯一座/证书；
（3）季军：奖金200元/证书;
（4）优秀奖：丰富礼物一份.
你啊!还是自己先找一个吧!
我现在正在组织一支童子军!!!哈哈
引用四驱孔明在2007-5-27 10:26:17的发言：
你啊!还是自己先找一个吧!我现在正在组织一支童子军!!!哈哈
哈哈~~~~~~~~~再说吧...到时候有没有时间还是个问题..............
跑道图片来了!!!
经过下午努力的摆和固定!!!
本人手上长出一个大水泡!!!
哇靠!我发现角落有美女....把镜头拉近一些,跑道碍事挡住了.谁来帮忙拆走...
好久没见这么好的跑道了！！！我们这的偏要弄个换道器来气人！！！我也想去啊！不过太远了！
又有賽場美女,那我上次說要找的那個美女找到了沒啊?
哈...我还好..弄完只是手指头痛...还没长水泡...
这是汕头有史以来最好的一条跑道了....珍惜啊..
ps：大家..角落里的是我老婆...你们不要想了...
引用idol在2007-5-28 8:43:25的发言：
哈...我还好..弄完只是手指头痛...还没长水泡...
这是汕头有史以来最好的一条跑道了....珍惜啊..ps：大家..角落里的是我老婆...你们不要想了...
没见过你老婆啊...如果星期六有空去的话见识见识...哈哈...
还不知道有没有空呢...都好久没时间去弄车了...连台象样的四驱都没有...电池也全部报废了...
看到这条跑道真的很欣慰...哎...主要是没时间...郁闷.....................
美女的身材保持原样!!!
可惜我站在玻璃那被爆光了.....发型都被光收的剩个脑袋了!!!
身材也被收了不少.....还是忙了一个下午真的瘦了???
还有右手居然被收的像条丝一样!!!
引用96000转在2007-5-28 0:03:23的发言：你不是广州的吗?
好久没见这么好的跑道了！！！我们这的偏要弄个换道器来气人！！！我也想去啊！不过太远了！
引用芭樂在2007-5-28 0:07:54的发言：乐哥...还没有!!!
又有賽場美女,那我上次說要找的那個美女找到了沒啊?
引用四驱孔明在2007-5-28 21:30:24的发言：
乐哥...还没有!!!
不过过几天有场AD陀螺比赛!!!
不知道会不会出没!!!
哎...反正也看不到传说中的神售出现在战斗区里..........没什么看头...............
呵呵,太有才了,老婆和跑道一块出现,大家一定要去啊,风景这边独好!!!呵呵!!!
引用小刘在2007-5-28 9:03:37的发言：没事...这边有的是电池!!!
没见过你老婆啊...如果星期六有空去的话见识见识...哈哈...
还不知道有没有空呢...都好久没时间去弄车了...连台象样的四驱都没有...电池也全部报废了...
什么都能支持你.....只缺****!!!
引用wyx在2007-6-1 19:08:07的发言：BOSS:什么意思啊?
自产自销啊!!!
哈哈!!!
比赛的一些照片.....有些是赛前有空拍的....比赛开始后就拍没几张了!!!
这次得1和3名赛后庆功聚餐......
[此贴子已经被作者于2007-6-4 0:40:30编辑过]
我们为这次比赛及时做的车.....辛好来得及赴比赛用!!!
这个...这个是谁?...
胖哥!..介绍给我认识啊~
又要找美女?看來我要找的那個美女今天還是沒出現
是的!你要找的比这个漂亮多了!!!
你看不出来吗?哈哈
TO:废柴猫
这人是我的嫂子......
你说还用介绍吗???
把成绩帖出来吧......................
跑道正对面还是一家卖女士内衣裤的..................................
引用小刘在2007-6-4 8:37:25的发言：全程比赛最好成绩:
把成绩帖出来吧......................
车做得不错哦...成绩也不差吧....达到35节吗..
楼上的不懂得算吗？
108节龙王跑三圈=324节
324/10.46=30.9节
引用冰之梦在2007-6-4 17:21:13的发言：
楼上的不懂得算吗？
108节龙王跑三圈=324节
324/10.46=30.9节
这是目前有记录的汕头最快的四驱记录....................
引用冰之梦在2007-6-4 17:21:13的发言：不会算节数没关系!!!
楼上的不懂得算吗？
108节龙王跑三圈=324节
324/10.46=30.9节
这电池跑这速度...马达没废掉呀?
引用南健在2007-6-5 23:17:00的发言：GP的充电器你说会吗?
这电池跑这速度...马达没废掉呀?
引用南健在2007-6-5 23:17:00的发言：
这电池跑这速度...马达没废掉呀?
主要是车...................不过马达也存在一些问题.........
引用四驱孔明在2007-6-5 23:24:21的发言：跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
GP的充电器你说会吗?
引用南健在2007-6-6 9:35:58的发言：
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.
我承认我的车子和马达都不怎么样,但是这点基本道理还是懂的.
自从去年比赛用上TH绿皮1700开始,我终于体会到了烧马达盖的痛苦...当然也有可能是接车的瞬间烧的.(因为那之前从来没烧过后盖的关系也没做过相应的处理.)
其实我的马达...抽电能力也不是够强的,跑起来圈速都十分接近,也就是还没能完全发挥电池的底力...
而且马达越强效率越低也是事实...
反正马上就要成为历史了,也不多说了。
引用小刘在2007-6-6 11:57:15的发言：
[quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]
自己去测试大平头的放电能力就什么都知道了,了解一下是用多少C放电吧...
引用37在2007-6-6 18:27:50的发言：
[quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]
自己去测试大平头的放电能力就什么都知道了,了解一下是用多少C放电吧...[/quote]
我有用过.但我没出现烧马达的现象.因为之前我对马达为什么会烧有足够的了解.所以即使是用目前最强的平头电池我也没出现烧马达的现象.总结就是一句话:车在跑的时候马达的扭力有足够高,那么就可以充分的运用电池所放出的强大电流也不会导致过热.
或许你会说我没用3线四线去试,但我都有试过,即使是3线四线只要绕线合理,磁钢搭配合理,马达有足够的扭力,那么就绝对不会出现烧的现象.至于什么叫合理,还是大家自己实践吧.我绕的马达不下200个,从单线到5线,都绕过N次,仅仅为了了解为什么会烧这个问题就绕了不下百个轴.但这只是马达而已.另一个重要问题就是车.车做不好,那么即使马达扭力再高也会因为阻力过大而导致负载过大出现烧的现象.
从交流电机的角度来说,转速越高扭力越大,但直流130电机却无法运用这个理论.
提倡一个马达瞬间启动速度.如果马达在接通电源的一瞬间(有负载的情况下空转),也就0.几秒内能提高到最大转速,那么马达的扭力就足够大了.如果马达出现中间提速的现象并且每次都是的话那么该马达则为高转速而扭力低.我那个这个做指标所以到目前为止我的马达已经不再出现烧的现象,即使是用大平头电池也是如此.
[此贴子已经被作者于2007-6-8 11:38:17编辑过]
引用小刘在2007-6-8 9:32:21的发言：
[quote=37,2007-6-6 18:27:50][quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]
自己去测试大平头的放电能力就什么都知道了,了解一下是用多少C放电吧...[/quote]
我有用过.但我没出现烧马达的现象.因为之前我对马达为什么会烧有足够的了解.所以即使是用目前最强的平头电池我也没出现烧马达的现象.总结就是一句话:车在跑的时候马达的扭力有足够高,那么就可以充分的运用电池所放出的强大电流也不会导致过热.
或许你会说我没用3线四线去试,但我都有试过,即使是3线四线只要绕线合理,磁钢搭配合理,马达有足够的扭力,那么就绝对不会出现烧的现象.至于什么叫合理,还是大家自己实践吧.我绕的马达不下200个,从单线到5线,都绕过N次,仅仅为了了解为什么会烧这个问题就绕了不下百个轴.但这只是马达而已.另一个重要问题就是车.车做不好,那么即使马达扭力再高也会因为阻力过大而导致负载过大出现烧的现象.
从交流电机的角度来说,转速越高扭力越大,但直流130电机却无法运用这个理论.
提倡一个马达瞬间启动速度.如果马达在接通电源的一瞬间(有负载的情况下空转),也就0.几秒内能提高到最大转速,那么马达的扭力就足够大了.如果马达出现中间提速的现象并且每次都是的话那么该马达则为高转速而扭力低.我那个这个做指标所以到目前为止我的马达已经不再出现烧的现象,即使是用大平头电池也是如此.[/quote]
请你测试完的你马达，看看几Ａ，多少ｒｐｍ后再下结论...马达会烧是与电刷有关,和转子无直接关系...
都有关系。37太片面了。
你没理解我的意思,转子的抽电能力是一定的,电刷的通过电流也是一定的,那么放电平台过大会有什么情况呢?
打一个比方吧...一根水管最大允许流量是1加仑/分钟,那么开始通水时就让其承载2加仑/分钟,那么水管的结果会怎样?
引用37在2007-6-8 11:53:55的发言：
[quote=小刘,2007-6-8 9:32:21][quote=37,2007-6-6 18:27:50][quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]
自己去测试大平头的放电能力就什么都知道了,了解一下是用多少C放电吧...[/quote]
我有用过.但我没出现烧马达的现象.因为之前我对马达为什么会烧有足够的了解.所以即使是用目前最强的平头电池我也没出现烧马达的现象.总结就是一句话:车在跑的时候马达的扭力有足够高,那么就可以充分的运用电池所放出的强大电流也不会导致过热.
或许你会说我没用3线四线去试,但我都有试过,即使是3线四线只要绕线合理,磁钢搭配合理,马达有足够的扭力,那么就绝对不会出现烧的现象.至于什么叫合理,还是大家自己实践吧.我绕的马达不下200个,从单线到5线,都绕过N次,仅仅为了了解为什么会烧这个问题就绕了不下百个轴.但这只是马达而已.另一个重要问题就是车.车做不好,那么即使马达扭力再高也会因为阻力过大而导致负载过大出现烧的现象.
从交流电机的角度来说,转速越高扭力越大,但直流130电机却无法运用这个理论.
提倡一个马达瞬间启动速度.如果马达在接通电源的一瞬间(有负载的情况下空转),也就0.几秒内能提高到最大转速,那么马达的扭力就足够大了.如果马达出现中间提速的现象并且每次都是的话那么该马达则为高转速而扭力低.我那个这个做指标所以到目前为止我的马达已经不再出现烧的现象,即使是用大平头电池也是如此.[/quote]
请你测试完的你马达，看看几Ａ，多少ｒｐｍ后再下结论...马达会烧是与电刷有关,和转子无直接关系...[/quote]
和转子有关系!因为车跑的时候马达要承受负担!如果马达转速过高扭力不足,那么就会造成用电不完全而产生额外电热!如果说电刷的话我的电刷一直都是一个形式.
不信的话你拿个多饶几圈的马达和少饶几圈的马达跑跑你就知道了.还有,你说的只是理论上的,并非实际就一定这样.轨道车里很多东西都不能以理论来解释.唯一的解释就是实践和实验.
烧电刷的话你换多少个,调整多少次都是一样.为了这个问题我不知道花了多少钱消耗多少材料和时间最后才知道为什么.
引用37在2007-6-8 12:35:47的发言：
打一个比方吧...一根水管最大允许流量是1加仑/分钟,那么开始通水时就让其承载2加仑/分钟,那么水管的结果会怎样?
别忘了电刷只是个导体,而转子才是真正的用电器!还有,水是实质的东西,而电流不是一般就能看见的东西,所以你所的水管的例子不能成为例子.
如果按你说的那么现在的电缆要多粗呢?几W伏特的电流经过一根那么小的电缆,为什么都没事呢?
最简单的,家用电器插头后连带的电线是非常细小的,虽然线多,但220V交流电的通过即使是线很多也会有很大的负担,但只是通过,后面有消耗电流的用电器!如果用电器无法消耗那么强大的电流,那么导线处则会残留无法消耗的电量而转化为热能,又此可知结果就是电刷位置最线被热能融化.如果转子消耗电能的能力强,那么导电处则不会残留太多的电流,那么热能也就相对减少,则不会产生热能过量导致的融化.
如果按你说的是导电片的问题,畜生电是老徐的产品,老徐会不知道这个吗?如果这个问题是问题的话老徐还会产这个电池吗?
说到底,就是用电器消耗不了那么多的电量导致的导电部分残留电量过多而引起热量过度产生的高热能而让电刷部分甚至后盖烧融.
RPM不是越高越好.从交流电机来说,的确,电机转速越高,带来的效率越高,自然扭力也就越大.但别忘交流电是不间断不降低无限供给的,而电池是有限的.
马达并非转速越高效率越高.测转速其实作用并不大,顶多就测出个电流消耗的大小.
我记得小郑说过,130电机当转速超越98000转的时候必定爆铜头.
根据这点我想问,在测试转速的时候用的是什么电流?电流是从那里来的?当电流无限扩大的时候那么转速随之上升,既然电流加大了那为什么这时候马达电刷不会被烧?难道测试的电流会比畜生电还小吗?
如果说这只是空转,那好,用电器无法消耗更多的电,那么导电部分是否就会残留更多的电流呢?电池的放电速度和电流量安培数是否能限制呢?
关于马达,我从来不测试转速.因为测试了实际价值并不会很大,作用多少有一些,但当马达装在车上,以有限的电池做动能来驱动车的时候其实马达的转速只是用了很少一部分,因为有负载,无法完全使用出全部转速.相反,这个时候的扭力更重要!如果扭力小,无法达到更大限度的驱动车子,那么在电流无法控制的供应的情况下电流在输出而用电器则无法消耗,势必会产生高热能.
如果按你说的导电片无法承受畜生电的电流,那么请你想象一下需要多大的导电片才足够?如果需要扩大导电面积的话那么一根承受上W伏特的电缆要多大直径呢?
恐怕难以想象吧?
我玩了12年车,对于马达为什么会烧的问题我研究2年作用,那2年里几乎全是围绕马达的问题在研究.
总之结论就一个:马达的转子设置得合理,磁钢搭配调整合理,整个马达的扭力系数高,那么就绝对不会出现烧马达的现象.
请先对直流电动机的动力特性有确切的了解再说...
引用南健在2007-6-8 17:39:18的发言：
请先对直流电动机的动力特性有确切的了解再说...
请教.
直流跟交流无法作比较，
引用冰之梦在2007-6-8 19:10:47的发言：
直流跟交流无法作比较，
是的.但他说导电片无法承受畜生电的电流所以我就拿交流电作为比较.
只是想说电流只是通过导电片,导电片作为导体,而轴是用电器.用电器无法充分利用电流的话电流热能负担就会被阻碍在导电片致使导电片过度发热从而使马达后盖塑料部分融掉.
也就是说融后盖和导电片没有关系.而是轴心无法充分使用电流而导致电热能囤积在导电片使导电片过热.
引用小刘在2007-6-8 18:06:16的发言：花哥的那篇<什么是好马达>不是闲得无聊才发的.
请教.
引用南健在2007-6-8 19:48:06的发言：
花哥的那篇<什么是好马达>不是闲得无聊才发的.
如果是精华我看不到.............而且论坛里我很少去.我去看看.
引用小刘在2007-6-8 17:24:07的发言：如果你的转子在6A以下,那么是不存在以上问题...如果你认为电刷不是瓶颈,我无话可说...我测试马达时用是恒压直流电...
RPM不是越高越好.从交流电机来说,的确,电机转速越高,带来的效率越高,自然扭力也就越大.但别忘交流电是不间断不降低无限供给的,而电池是有限的.马达并非转速越高效率越高.测转速其实作用并不大,顶多就测出个电流消耗的大小.
我记得小郑说过,130电机当转速超越98000转的时候必定爆铜头.
根据这点我想问,在测试转速的时候用的是什么电流?电流是从那里来的?当电流无限扩大的时候那么转速随之上升,既然电流加大了那为什么这时候马达电刷不会被烧?难道测试的电流会比畜生电还小吗?
如果说这只是空转,那好,用电器无法消耗更多的电,那么导电部分是否就会残留更多的电流呢?电池的放电速度和电流量安培数是否能限制呢?
关于马达,我从来不测试转速.因为测试了实际价值并不会很大,作用多少有一些,但当马达装在车上,以有限的电池做动能来驱动车的时候其实马达的转速只是用了很少一部分,因为有负载,无法完全使用出全部转速.相反,这个时候的扭力更重要!如果扭力小,无法达到更大限度的驱动车子,那么在电流无法控制的供应的情况下电流在输出而用电器则无法消耗,势必会产生高热能.
如果按你说的导电片无法承受畜生电的电流,那么请你想象一下需要多大的导电片才足够?如果需要扩大导电面积的话那么一根承受上W伏特的电缆要多大直径呢?
恐怕难以想象吧?
我玩了12年车,对于马达为什么会烧的问题我研究2年作用,那2年里几乎全是围绕马达的问题在研究.
总之结论就一个:马达的转子设置得合理,磁钢搭配调整合理,整个马达的扭力系数高,那么就绝对不会出现烧马达的现象.
引用小刘在2007-6-8 9:32:21的发言：
[quote=37,2007-6-6 18:27:50][quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]
自己去测试大平头的放电能力就什么都知道了,了解一下是用多少C放电吧...[/quote]
我有用过.但我没出现烧马达的现象.因为之前我对马达为什么会烧有足够的了解.所以即使是用目前最强的平头电池我也没出现烧马达的现象.总结就是一句话:车在跑的时候马达的扭力有足够高,那么就可以充分的运用电池所放出的强大电流也不会导致过热.
或许你会说我没用3线四线去试,但我都有试过,即使是3线四线只要绕线合理,磁钢搭配合理,马达有足够的扭力,那么就绝对不会出现烧的现象.至于什么叫合理,还是大家自己实践吧.我绕的马达不下200个,从单线到5线,都绕过N次,仅仅为了了解为什么会烧这个问题就绕了不下百个轴.但这只是马达而已.另一个重要问题就是车.车做不好,那么即使马达扭力再高也会因为阻力过大而导致负载过大出现烧的现象.
从交流电机的角度来说,转速越高扭力越大,但直流130电机却无法运用这个理论.
提倡一个马达瞬间启动速度.如果马达在接通电源的一瞬间(有负载的情况下空转),也就0.几秒内能提高到最大转速,那么马达的扭力就足够大了.如果马达出现中间提速的现象并且每次都是的话那么该马达则为高转速而扭力低.我那个这个做指标所以到目前为止我的马达已经不再出现烧的现象,即使是用大平头电池也是如此.[/quote]
小刘的转子数量的确不少!!!
AD的工具箱底部他可以装半
箱!!!而且磨下铜头给新手玩
家用还是很不错的!!!
引用37在2007-6-8 20:27:26的发言：
如果你的转子在6A以下,那么是不存在以上问题...如果你认为电刷不是瓶颈,我无话可说...我测试马达时用是恒压直流电...
我只是想说畜生电造成的烧后盖不是电刷的问题.而是转子和磁钢搭配的问题.
都不要讲片面的。
我们的电池只有2节AA...55555...
反正呢,即使是畜生电也不至于会烧马达.烧马达只是各人的问题.我也用过畜生电跑龙王.但马达一点问题都没有.烧马达的问题几年前我就已经解决了.不管畜生电放电多强,烧马达就是自己的问题.
小刘 你那什么理论,完全说不通!另外我找下NJ 在群里叫你也没有反映的?
耶...我从来都是有呼必应的...我没收到任何短信呀...
引用小刘在2007-6-9 16:05:56的发言：
反正呢,即使是畜生电也不至于会烧马达.烧马达只是各人的问题.我也用过畜生电跑龙王.但马达一点问题都没有.烧马达的问题几年前我就已经解决了.不管畜生电放电多强,烧马达就是自己的问题.
引用kyosho在2007-6-12 9:33:41的发言：
小刘 你那什么理论,完全说不通!另外我找下NJ 在群里叫你也没有反映的?
啊?什么时候叫我了?
我那不是什么理论.是那是自己实践出来的结果.理论虽然是给大家个根据,但最终还是要自己实践了才知道原委.我那并非谁告诉我也不是什么理论.只是我多年实践的结果.
引用kyosho在2007-6-12 9:33:41的发言：
小刘 你那什么理论,完全说不通!另外我找下NJ 在群里叫你也没有反映的?
说不通不代表行不通.行不行得通自己实践下就知道了.我也并非凭空想象说出来,而是实验了再实验的结果.从前我也经常被烧马达盖所困饶,为了解决这个问题研究了不下3年,那时候光电刷就用了上百个,马达也饶了过百次,轴也用了上百个,一次次的失败一次次的调整吸取教训,最后终于才找到了不会烧后盖的方法.也就是马达能充分使用电池所放出的电流把马达用不了的多余电流量尽可能的降低,那么电刷位置除了承受与铜头摩擦产生的热能之外,尽量的减少电流被阻拦在电刷部位的数量,那么电刷部位的热能就不会超负荷增加.
电刷和塑料都有一定的承受热量的能力,我所用的都是AD的材料.大家也都知道AD的材料是比不过TH的,但当我最近用到畜生电后也依然没没有出现烧马达的现象.所以证明我的方法和实践的结果是对的.
车跑动时会产生多方面的阻力,但电流不会因为阻力的产生而减小,那么这时候就依靠马达的用电能力能充分使用电量而不会导致电量使用不到位产生过多的热量.
第一代5轨巨龙大家都知道,我曾用一台正跑三轮,AD1800电池连续几乎不减速的跑了40几圈,从头到尾基本都维持在27节左右的速度.27节是后来从龙王上测得的.
最后马达没烧,马达座也没融,马达后盖也没事.甚至马达可以直接拿上手而一点都不烫手.虽然只是个单线9饶的马达.
理论上当电极运动时间越长那么热量就越高.但电力无法大幅度的消耗是产生高热量的源头.也许大家会说单线马达耗电量小罢了.其实不然.我试过单线7饶,线径相同,同样的车,同样的跑道,跑没多久还是出现了融的现象.但仅仅多了两圈就解决了这个问题.
饶越多圈,耗电越大,饶越少圈,耗点越小.这是理论上的一点都没错.但车在跑的时候电消耗的大小这个问题就显得不重要了.即使车做得好,马达因为饶少圈扭力不够也只会使多余的电量更多的转化为热能.
哎...多余的话不说了,因为我已经说的够多了,至少我不是什么权威人物,我所说的并非什么权威,只是我实验的结果.信与不信有兴趣的实验下就知道了.同样的车同样的跑道同样的马达电池等等,只是把轴心换只多1~2圈的跑跑就知道结果了.还有一个就是饶线.合理绕线,尽量让线顺着走就是了.
[此贴子已经被作者于2007-6-12 12:04:56编辑过]
今年到赛场看看就知道了.
单线9绕要跑35节才合格的...
引用南健在2007-6-12 14:28:49的发言：
今年到赛场看看就知道了.
单线9绕要跑35节才合格的...
我说的是烧马达的问题.即使跑到35节的马达烧了也还是不合格.
正跑三轮上35恐怕不是件容易的事情吧.至少我在做车这方面技术有限.
四驱都可以,三轮为何不行...
还是那句话,请先去了解直流电动机的特性.
引用南健在2007-6-12 18:05:18的发言：
四驱都可以,三轮为何不行...
还是那句话,请先去了解直流电动机的特性.
正跑三轮.三轮只是个总称.
哎........我还是那句话,理论终归是理论,有借鉴的效应,但更多的,还是要实践.
还有,我说的都是针对烧马达的问题.请不要撤到别的问题上去.
引用南健在2007-6-12 14:28:49的发言：
今年到赛场看看就知道了.
单线9绕要跑35节才合格的...
貌似你说这个和讨论的内容无关.合格不合格这个问题不在讨论中.讨论的相关内容是烧马达的问题.
请不要撤到别的问题上去.
最后一次做好人...
http://www.tcfans.org/bbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=1482
请去好好学习直流电动机的特点,注意,不是理论,是特点.
引用南健在2007-6-13 9:23:42的发言：
最后一次做好人...
http://www.tcfans.org/bbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=1482
请去好好学习直流电动机的特点,注意,不是理论,是特点.
这个早看过了啊.我也都知道啊.都说了我不是在论马达好坏啊.你怎么就老往这想?
我说的是怎么样才不烧马达和融马达后盖.
真不知道你怎么理解文字的...........................
把电刷座的材料换一下,电刷片底下加一层纤维板以及专用接车器~就是这么简单~
当然...这都是老套的方法...早就成为历史了.
引用南健在2007-6-13 14:00:27的发言：
把电刷座的材料换一下,电刷片底下加一层纤维板以及专用接车器~就是这么简单~
当然...这都是老套的方法...早就成为历史了.
根本不用加什么纤维板.用不着任何加工.原装安装就可以可.你说的我也N年前就知道了,但太麻烦了.
哎...你别老认为不加工就没可能嘛........我也说了是多年实验的结果了,那么必然是有可行性的.如果没有可行性我在这里发出来也只是找抽...........我也有点年纪了,这等丢人的事我不会做的啦.
这个话题等今年比赛结束后再说啦...
引用南健在2007-6-13 16:08:48的发言：
这个话题等今年比赛结束后再说啦...
无所谓啊............哈哈~~~~~~~~~~~~~
赞!
引用小刘在2007-6-6 11:57:15的发言：
[quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]恩
我也看到有个美女,但是看不清楚长的什么样子哦
引用只爱李伊雯在2007-6-24 15:38:15的发言：
[quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]恩[/quote]别"恩"啦!
引用12驱车在2007-7-14 15:46:28的发言：
[quote=只爱李伊雯,2007-6-24 15:38:15][quote=小刘,2007-6-6 11:57:15][quote=南健,2007-6-6 9:35:58]
跟充电器无关呀,最大的可能就是"马达的抽电能力"不行.
这电池"正常"用起来也比较容易烧后盖.
那是马达负担过大造成的..........如果车在跑的过程中马达的使用效率越高,那么所散发的热就会相应减少,反之增大.所以是马达的问题,而不是电池的问题.如果因为电池的效率高而使马达温度提升的话那就是马达本身的问题.而不是电池的问题.即使是畜生电也不会因为放电能力强而导致功率发挥正常负担正常的马达发热过高.
关于烧马达后盖或者是马达过热这点我实验了N次,最终结论就是马达负载过大,导致烧马达.即使是AD1800也会出现这样的情况.
只要马达绕线合理,在运行中能尽量发挥作用,那么马达高热的情况是不会出现的.因为车在跑的时候马达转速无法完全运用,即使空载达到10W转在跑的过程中也不会因为转速过高而发热过大.
转速越高因为摩擦越强烈而导致发热量更大.
总之,只要马达配置组合合理,即使是畜生电也不会让马达发高热.更不会烧后盖.
说白了,只要车跑的时候马达扭力能充分发挥出来而不会因为负载而发挥不会那么是不会出现高热的相现象的.[/quote]恩[/quote]别"恩"啦![/quote]看懂了才回嗯
可不可以改别的,比如"对""是的""同感"......
也可以"yes""yes sir""I know"......
引用12驱车在2007-7-14 20:03:35的发言：en
可不可以改别的,比如"对""是的""同感"......
也可以"yes""yes sir""I know"......
引用12驱车在2007-7-14 20:03:35的发言：YES,MADAM
可不可以改别的,比如"对""是的""同感"......
也可以"yes""yes sir""I know"......
引用只爱李伊雯在2007-7-15 10:01:26的发言：我不是女的.
YES,MADAM
听出来了
不错啊
引用只爱李伊雯在2007-7-15 11:52:22的发言：是承认我英语好吗？
不错啊
没啊
引用只爱李伊雯在2007-7-15 12:02:34的发言：那你啥意思？
没啊
想知道吗?
引用只爱李伊雯在2007-7-15 12:39:58的发言：你说!
想知道吗?
我94不告诉你
引用只爱李伊雯在2007-7-22 9:47:18的发言：那还是承认了.
我94不告诉你
YOU ARE NO GOOD AT ENGLISH,OK?
ni zai he shui shuo hua a ?
引用四驱孔明在2007-7-24 22:33:27的发言：和我啊.
ni zai he shui shuo hua a ?
请问，电机功率不同，电池的放电量是一样的吗？
电机的发热问题，是否与电机的功率和电机的效率都有关系啊？
引用废柴猫在2007-5-27 23:34:44的发言：
哇靠!我发现角落有美女....把镜头拉近一些,跑道碍事挡住了.谁来帮忙拆走...
我只看到了一个女人 而不是美女
宝鸡李教练