问拼命式优缺点
不要应付我说转子更强.
是不是速度快,扭力小?比较普通是转子?
还是导磁方面???????????
引用胜龙在2006-10-19 12:19:40的发言：拼命式转子从形状上来看，应该是改造空间更大，轴心应该是高转速型，而铜头为扭力型的4.5MM铜头吧，材料上面我不知道，应该不会比以前的差，其它方面等我用过后才知道了
问拼命式优缺点
不要应付我说转子更强.
是不是速度快,扭力小?比较普通是转子?
还是导磁方面???????????
空间大,仅此而已,也就是方便好用.
去比较一下实战结果,用什么无所谓,关键是什么东西比较顺手.
第一界全国赛上疯疯先生的四驱车就是最好的表率.
建议好好拜读花哥的"什么是好马达"和徐大叔和小郑的每一篇马达帖.
要明白他们不会闲着没事乱发帖的,每篇都有其深刻含义.
再次强调:基本功做不好,什么理论,零件都没任何意义.
引用胜龙在2006-10-19 12:19:40的发言：
问拼命式优缺点
不要应付我说转子更强.
是不是速度快,扭力小?比较普通是转子?
还是导磁方面???????????
先晕一下你的问题让我实在很难来解答......
首先,在解答这个问题前你能否公开一下你的年龄和文化程度,也好让我从什么角度来解答好,公开一切是我在这里提昌出来的,我也会认真去做的......并且也希望你认真阅读我所发表的相关帖子
我的年龄14,文化程度初中.
我邮购了一个拼命式转子,用0.51双线绕了8圈,声音很尖,但车速不快,容易发热.
我用厚磁钢,轮胎,导轮,齿轮均不卡,顺滑,用TH的三轮在AD的轨道跑.
我看了老徐您叫教的绕线图,试了下,绕不出来,很乱.
我想知道拼命式怎么用?还是现在不适合我呢?
引用胜龙在2006-10-21 22:19:05的发言：
我的年龄14,文化程度初中.
我邮购了一个拼命式转子,用0.51双线绕了8圈,声音很尖,但车速不快,容易发热.
我用厚磁钢,轮胎,导轮,齿轮均不卡,顺滑,用TH的三轮在AD的轨道跑.
我看了老徐您叫教的绕线图,试了下,绕不出来,很乱.我想知道拼命式怎么用?还是现在不适合我呢?
年龄14,文化程度初中.......请你先用0.7mm单线绕9T,采用TH专利磁钢来配合,你会得到较满意答案......
纠正第一点
别老觉得跑单线马达是很掉面子的事。
比起绕了什么马达，还是保证每趟都让马达保持最佳状态比较重要。
真正产生车速差异的往往是一些不起眼的“小动作”，而不是“大手术”。
引用南健在2006-10-22 21:34:39的发言：
纠正第一点
别老觉得跑单线马达是很掉面子的事。
比起绕了什么马达，还是保证每趟都让马达保持最佳状态比较重要。
真正产生车速差异的往往是一些不起眼的“小动作”，而不是“大手术”。
我不是觉得掉面子,而是同样截面积的单线偶没力气拉直.
现在也在学习单线,照你们所说的用 0.5绕确实没比我绕双 的快.(我以事实为依据)0.6\0.7的线我拉不直,浪费了不少空间,线老跑到外面,又震又不快.
反正都尝试吧,我自己慢慢练习
线么...不是拉直的...
所以还是要从基本功抓起.
尽量轻拉,还要整齐.
引用南健在2006-10-22 21:34:39的发言：
纠正第一点
别老觉得跑单线马达是很掉面子的事。
比起绕了什么马达，还是保证每趟都让马达保持最佳状态比较重要。
真正产生车速差异的往往是一些不起眼的“小动作”，而不是“大手术”。
能不能告诉那些隐藏的小动作吧
线不一样长，等于变成单线了
那么多东西怎么说呀...都可以去写书了.而且很多还是连做这种"小动作"的人都不会意识到的东西.
就举个例子吧,光是导轮的表面处理这一项在比赛中就已经是举足轻重.
轨道车的魅力就是做一点点变动就会在计时器上忠实地反应出来.
我学了~绕马达 可是马达怎么也不转啊~~我现在才13岁 我的车子好有兴趣~~~~~如果想做我师傅 或 做朋友 加我QQ276910660
转子内部变瘦
相同圈数情况下
漆包线短 电阻小 电流加大
转子体积减少 相同漆包线圈数情况下产生的内磁减少 扭力降低
相同厚度轴心 相同的漆包线直径相同圈数 相同磁铁情况下
薄转子 转速增加 扭力降低
引用b4在2006-11-7 18:37:32的发言：
转子内部变瘦相同圈数情况下
漆包线短 电阻小 电流加大
转子体积减少 相同漆包线圈数情况下产生的内磁减少 扭力降低相同厚度轴心 相同的漆包线直径相同圈数 相同磁铁情况下
薄转子 转速增加 扭力降低
說的很好！！
所以繞法要依軸心的不同性質而改變，
磁鐵也要依繞法的不同來搭配！
這是我一直強調的觀念....
这个要慢慢学习下
我学了~绕马达 可是马达怎么也不转啊~~我现在才13岁 我的车子好有兴趣~~~~~如果想做我师傅 或 做朋友 加我QQ276910660
沒有刮漆