本人认为，一部四驱车的“车宽与前后导轮距离之比”应该和“前后轴距与左右轮距之比相等。
以上纯属个人意见，希望大家来讨论一下
想法不错!!!能否谈一下为何以这样设定为根据呢???
呵呵！！
的确不错的想法........
我到是想听听看哦......
呵呵，我也是通过不断的实验才得出来的。
我在2002年底的时候就发现了这个现象，但好象只适用于综合型跑道，想了15个月，但还是找不到理论上的根据，希望各位高手给我一些指教，谢谢~
还是请教小郑吧，他的条件优越得多，呵呵！不过我也想看看你的这个结论如何？
引用邪の鬼在2004-3-27 1:52:55的发言：
本人认为，一部四驱车的“车宽与前后导轮距离之比”应该和“前后轴距与左右轮距之比相等。
以上纯属个人意见，希望大家来讨论一下
我觉得道理应该是这样：
不同轮距和前后车轴距离的不同，
应该由不同的导轮位置来配合......
相同尺寸下（相同的导轮中心点长度、宽度），
轮距和前后车轴距离的不同，
就已经决定了前后翼受力力臂的不同
这个现象倒是发现了..但是我从来没有发觉是“车宽与前后导轮距离之比”应该和“前后轴距与左右轮距之比相等”啊.....
你是怎么发现的呢？？？
我曾经在宇宙穿梭上做实验（用飞龙环代替了立交），当导轮距与车宽之比大于轴距与轮距之比时，11秒多；小于轴距与轮距时，9秒4几（飞了）；相等时，10秒0几（连跑10圈也没飞）
以上均用super-1；2.3:1；手绕电机；700MAh，做了12辆车（同一个电机，重量一样），实验了4次都是类似的结果。
由于我没文化，所以到现在还未想出原因。望各位多指教~