这个车中间的过度齿轮里的轴承，是自己做的还是现成的？车的齿轮比是多少？前后轮的转速是一样的吗
这个车中间的过度齿轮里的轴承，是自己做的还是现成的？
车的齿轮比是多少？前后轮的转速是一样的吗
这个车传动设计真是一个突破~~~~~~NJ来讲解下吧
轴承孔是自己手工打出来的。
齿轮比16：34
但这辆车到底算不算四驱呢。南建的这种车把我们一直解决不了的老大难解决了
我这可是标标准准的四驱耶。
布局或车胎什么的。。。以这车为标准，前滑后抓或前抓后滑的那些车才是伪四驱。
反正我今年的概念就是反对车胎不抓地。
引用南健在2006-8-9 12:59:57的发言：
我这可是标标准准的四驱耶。
布局或车胎什么的。。。以这车为标准，前滑后抓或前抓后滑的那些车才是伪四驱。
反正我今年的概念就是反对车胎不抓地。
前后猪胎确实NB，你的车让我想起了田宫的小大脚啊
明年 就可看到芦跑这样的车了 期待
呵呵 可能这样的车我也会造一台玩玩
好呀，大家都来抄呀，记得我的名字就好。
NJ,这个多少节哦？每级效率都会是一个难题。。
这车是四轮组第一名，40节。。。。请问有什么问题》？
40.22节．纯正的四驱车，这车真的很经典
你的车子怎么就漂亮了这么多了，发多个你以前的车子的图来对比一下
引用南健在2006-8-9 12:59:57的发言：我终于明白了你上次说把传动轴拿掉的四轮车还能叫"四驱车"的原因......................................................高啊!!!
我这可是标标准准的四驱耶。
布局或车胎什么的。。。以这车为标准，前滑后抓或前抓后滑的那些车才是伪四驱。
反正我今年的概念就是反对车胎不抓地。
有没有多角度的照片呢？谁有发一下啊 要好好研究啊
NJ 自己暴下光发点图上来吧！
现在关键要搞清楚这个车快的真正原因。。。
原因1：前猪胎+拼命转+绿电
原因2：转动方式的改变
哪个是提高车速的关键真是搞不清楚。我个人来分析一下，希望大家批评指正。
分析原因1
对比这界的三轮，第一名没有比上界提高多少，而整体的实力却增加了不少，前8名大部分都上了40节，车台设定的变化不大。从这里基本可以看出，极有可能是第一名的发挥失常，因为大部分车子的车速有了提高，这点说明它们的配备比往年好了。好在哪里呢？搞不懂就是拼命转+绿电。
这点证明拼命转+绿电是有用的，而NJ的车子的前猪胎也是一个重大的变化。所以我们有理由相信NJ的车子 主要是靠前猪胎+拼命转+绿电 来提速的。
也许他没有用拼命转....但前猪胎是有用的。这是针对他特殊的车台，前猪胎发挥作用了。平常说前面用普通海胎，后猪。这样的设定不是前捉后滑，前后胎的负重不一至，要使前后输出功率一至必须是让前轮的摩擦系数降下来，这里不一一展开。
下面来反证一下原因2为什么不成立（个人观点）。
分析原因2
传动方式改变的目的是为了提高传动效率。那么下面来算算传动效率。
传动链分析（只分析电机到前轴）：
传统方式：1。电机--后轴 2。后轴--四驱轴 3。四驱轴--前轴
NJ方式 1。电机--过渡齿轮*4 2。过渡齿轮*4--前轴
分析：传统方式1。电机--后轴与NJ方式1。电机--过渡齿轮*4的第一个传动齿轮效率相仿抵消。
那么现在分析变为：冠齿传动，与3连齿轮组传动的效率问题。
冠齿的效率的确是很低的 可惜这里没有一个经验值（工程上均以锥齿代之）
现在问题明确了。！就是两对冠齿传动与4对直齿传动的问题了！
我认为这个有待考证。冠齿传动的效率也许真的就0。85左右，那4对直齿就真比它好了。现在我还不能说什么。不过一般有0。90的效率那直齿按经验取0。95。那总效率为0。8附近，不足以造成3节的差距。
观点有误望指正。
补充一个：也可能是那车架做得精致，够轻！
这车是个新的设想...很独特,是新四驱
一个新事物的诞生给予人很大的启发,我想下届大家都进一步发展,3轮与4驱的速度会拉得更近
我是认为动力被扭转2次90度基本没有效率好说，最起码在轨道车的场合下可靠性不足。
关于冠齿和直排。。。多两个接触面和轴承来获得绝对稳定可靠的传动是很值得的，何况阻力真的更大么？推起来一点差别都没有。也就是可以把增加的摩擦力忽略掉。（润滑油和轴承是干什么的？）
传动轴转起来还有一个震动呀，这个震动损耗比多两个接触面和轴承相比大太多了。
车体变形导致咬合不顺或位置改变的问题也不复存在。大家明年见真章吧。
车体结构上的问题我要做点保留，反正问题多多，明年应该能搞定完成版，而且马达和设备不会象今年这么差。
这台车最大的特点是做起来难，保养起来容易。
引用南健在2006-8-9 16:57:41的发言：
好呀，大家都来抄呀，记得我的名字就好。
分析完成绩才发现，南健你第一天所放那辆传统四驱车后两圈的成绩与此车非常接近。
请问这两辆车电机和导轮设定是否相近？
一个轴承效率0.98 一对直齿0.95 这些全部都有数据的呢..
不过车子既然能在这样的设定下出了成绩,就应该值得模仿的,希望能有多点车子的照片,南健,你长大了.
引用BBQ在2006-8-10 11:01:04的发言：3轮不是发挥失常 你试试看跑道固定和不固定在地面上车子速度能差多少
现在关键要搞清楚这个车快的真正原因。。。
原因1：前猪胎+拼命转+绿电
原因2：转动方式的改变哪个是提高车速的关键真是搞不清楚。我个人来分析一下，希望大家批评指正。
分析原因1
对比这界的三轮，第一名没有比上界提高多少，而整体的实力却增加了不少，前8名大部分都上了40节，车台设定的变化不大。从这里基本可以看出，极有可能是第一名的发挥失常，因为大部分车子的车速有了提高，这点说明它们的配备比往年好了。好在哪里呢？搞不懂就是拼命转+绿电。这点证明拼命转+绿电是有用的，而NJ的车子的前猪胎也是一个重大的变化。所以我们有理由相信NJ的车子 主要是靠前猪胎+拼命转+绿电 来提速的。
也许他没有用拼命转....但前猪胎是有用的。这是针对他特殊的车台，前猪胎发挥作用了。平常说前面用普通海胎，后猪。这样的设定不是前捉后滑，前后胎的负重不一至，要使前后输出功率一至必须是让前轮的摩擦系数降下来，这里不一一展开。
下面来反证一下原因2为什么不成立（个人观点）。
分析原因2
传动方式改变的目的是为了提高传动效率。那么下面来算算传动效率。传动链分析（只分析电机到前轴）：
传统方式：1。电机--后轴 2。后轴--四驱轴 3。四驱轴--前轴
NJ方式 1。电机--过渡齿轮*4 2。过渡齿轮*4--前轴分析：传统方式1。电机--后轴与NJ方式1。电机--过渡齿轮*4的第一个传动齿轮效率相仿抵消。
那么现在分析变为：冠齿传动，与3连齿轮组传动的效率问题。冠齿的效率的确是很低的 可惜这里没有一个经验值（工程上均以锥齿代之）
现在问题明确了。！就是两对冠齿传动与4对直齿传动的问题了！我认为这个有待考证。冠齿传动的效率也许真的就0。85左右，那4对直齿就真比它好了。现在我还不能说什么。不过一般有0。90的效率那直齿按经验取0。95。那总效率为0。8附近，不足以造成3节的差距。
观点有误望指正。
你的其他分析我就不说什么了
引用FlowJZH在2006-8-10 17:35:39的发言：
分析完成绩才发现，南健你第一天所放那辆传统四驱车后两圈的成绩与此车非常接近。
请问这两辆车电机和导轮设定是否相近？
是么，我没看单圈成绩。。。不过那两台标准结构的车我没做好就是了。（车胎问题）
电机肯定不一样的，我第一天上午只有0.63单线8圈和0.5双线8而已。
第一天所跑的四驱，应该是用了0.63*8*1的那个。
哈哈～这个传动方法我很早就想到了，因为我也是玩机器人的，这个方法在我们的机器人上运用很广泛，有时也是用来驱动前轮的．但是我一直就是因为不知道怎么解决齿轮上安装轴承的问题，所以一直没有发表自己的见解，正好问问ＮＪ那个齿轮上的孔是怎么打的．
原孔上用4.5MM钻头阔开，然后用5MM绞刀修正
我是手工修出来的。。。
这个车轮胎四轮都很抓地。。
而且从传动方式上也很好的结合了这个特点。。
这个传动强的
与轴传动相比，不知道哪个效率高一点
引用南健在2006-8-10 21:25:50的发言：
是么，我没看单圈成绩。。。不过那两台标准结构的车我没做好就是了。（车胎问题）
电机肯定不一样的，我第一天上午只有0.63单线8圈和0.5双线8而已。
第一天所跑的四驱，应该是用了0.63*8*1的那个。
看完四驱车单圈最快成绩，倒是觉得你第一天所放的车更值得探讨一下，呵呵。
是要我上图么？
我想问问NJ 前轮跟后轮的转速是一样的吗
引用lijian在2006-8-14 19:46:48的发言：
我想问问NJ 前轮跟后轮的转速是一样的吗
啊！你的问题。。。。。。。哎
齿轮咬的正好 但是中间有不同齿数的齿轮 前后轮转应该不一样
引用南健在2006-8-9 12:59:57的发言：南健:请问什么叫伪四驱???
我这可是标标准准的四驱耶。
布局或车胎什么的。。。以这车为标准，前滑后抓或前抓后滑的那些车才是伪四驱。
反正我今年的概念就是反对车胎不抓地。
哈哈 就是说啊 只要是“4轮驱动”，那就是4驱车了
管它什么样啊~哈哈
要是够强，做这样也不是不可以啊~~
这次比赛赛后我记得好象谁还说过要做这样的结构的.............
4区车应该需要静止的时候有且只有4个轮子接触地面
引用烟头小子在2006-8-17 12:05:51的发言：应该是有且只有4个“驱动轮”接触地面 ，不包含“从动轮”和“辅助轮”
4区车应该需要静止的时候有且只有4个轮子接触地面
[此贴子已经被作者于2006-8-17 15:38:29编辑过]
引用铜头机在2006-8-18 15:40:47的发言：和题目有关系么。。
你门好
如果车子只跑一次的话 NJ的车子没有什么太大的优势
但是在中国的车子基本都不会跑一次
太另類的傳動方式了 !!!
厉害!我的车才25节!
唉！看来我是越落越远了，理论不行，实践也跟不上。落伍了！！等哪天把我的破车拿上来让大家拍砖吧！！
于心不忍，说句大实话。
“请不要被此车的结构给误导了”
^^那你不快点解释清楚啊 : ) 省的有人苦心钻研终究什么都没有
疯疯兄已经解释的很清楚了，只是看到没人去注意他说的内容才顶一下罢了。