徐老师~~~TH电池已经没货了~~
可马上无限制赛要开始了~TH有没有打算为了比赛出电池呢????
如果出的话~什么规格和数据~~
马腾:你所提的问题太明感了......让我太难来正面回复
为了比赛出电池,这种说法不是很可取啊......为了出更适合轨道车专用型电池,本公司确实与电池厂家作了大量的测试和沟通......现在先在这里公开一款电池的一些测试数据:
容量为1800mAh
[此贴子已经被作者于2006-6-1 1:46:52编辑过]
电充为2202mAh(充电电流:3.5A,-ΔV:0.03V)
放电为1761mAh(放电电流:10A,截止电压:0.9V)
[此贴子已经被作者于2006-6-1 9:21:22编辑过]
广大车友最关心的数据库资料:
充电曲线图:
放电曲线图:
320秒时的电压值为:1.096V
45秒时的电压值为:1.193V
老魏最最关心的数值,30秒时的电压值为:1.215V
总结:由于广大车友对电池的评判标准不同,下面采用二种方式来总结
A.综合评定法:从数据库中可见,放电内阻为13.9mOhms,其内阻以够低的......放电时间:634秒,平均放电电压:1.093V,说明这款电池放电平台还不符合真正动力型电池......
B.轨道车专用评定法:由于轨道车竞赛全程只有约30秒内结束战斗,因此,老魏喜爱选电标准看前30秒的放电电压高低来评判优劣......本人选择的评判法是采用40A放电来监测,也是采用前30秒放电,看它实际放电电流大小来评定优劣......此款电池实际放电能力最大为34A,30秒时能维持在30A以上,在目前市场上电池中,它是够得上优良的电池......但是,本人认为作为轨道车专用型电池,它还是不够格的......欠缺了一些......
最后申明:此款电池是否能赶在第三届联盟杯前上市,还是一个未知数了
能有1.215V算比较罕见了.
两节就有2.43V.马达转速又能提高10%.因为我测量转速是用2.1V电压.
还不错了，至少够救急的。
还有问一下那个充电座是“纪念版”么？
嘿嘿~说话太直不会绕弯弯~~~徐老师不要见怪~~
有个问题嘿嘿~~重量多少哈???
此电池如果上市定价是否会比TH竞技电池贵呢??
此电池数据上和TH电池差太远~~是不是价格上也会差的很远很远呢????
此电池重量约29.3克
价格一定会高于原来TH1600的,但是,也不会高出市场上同类产品的价.......
只要价格低于 AD 1800mah 很多人就会有明确的选择
加上 AD 1800mah 在市场方面的普及率......TH 1800mah & AD 1800mah 就更有得比较了
.........ㄟ..........老徐哥....新電池啊.... 挨ㄡ....我又要花錢匯款了......我要一盒....最好是出產不到三個月電池.....寄給我吧...讓我試一試....... 等檳榔王大哥那修行回來...立刻跟你要.....
[此贴子已经被作者于2006-7-28 15:01:25编辑过]
永发:新电池还没出呢???这些只是样版电......
再说运到台湾还不知能否运渝呢
这个充电座到底是什么来历呀？
这个充电座是我自制自用的,有什么可问的