请问一下如何评价和选择一个轴承的好坏?导轮磨的形状是让与轨道壁接触点小呢?还是......
框量小、转动顺畅的就是好轴承；至于导轮边沿于跑道壁接触型状……还要视跑道而定。
引用EFS在2006-4-8 14:04:05的发言：什么叫框量小?是不是轴承的密封程度?如果转动顺畅起不是要要用很多导轮来试轴承的好坏?有没有简便方法?至于是跑道而定,那么针对龙王道应该怎样磨导轮??????
框量小、转动顺畅的就是好轴承；至于导轮边沿于跑道壁接触型状……还要视跑道而定。
引用吴成剑在2006-4-8 18:03:07的发言：想走捷径，那车永远快不了，我们每个人用的轴承都是经过精挑细选出来的。
什么叫框量小?是不是轴承的密封程度?如果转动顺畅起不是要要用很多导轮来试轴承的好坏?有没有简便方法?至于是跑道而定,那么针对龙王道应该怎样磨导轮??????
EFS以上提到的若干评价方式，应为普遍规律；
对于轨道车，在进行以上评价的同时，应注意其条件是沿轴承径向受到10~20倍车重大小的压力。
是否顺畅等因素只有在这种轨道车行驶中的实际条件下去考量，才有实际意义。
[quote=小花,2006-4-8 21:35:26]EFS以上提到的若干评价方式，应为普遍规律；
对于轨道车，在进行以上评价的同时，应注意其条件是沿轴承径向受到10~20倍车重大小的压力。
是否顺畅等因素只有在这种轨道车行驶中的实际条件下去考量，才有实际意义。[/quot
为什么会受到那么大压力?是指在转弯时所受的压力吗?我觉得要是受到压力也只是在一个点受到压力,不然导轮中的轴承带动的旋转又有什么用呢?[个人意见]如果受到那么大压力,轴承能受的了吗?
轴承是否能受得了，找一颗来试试不就知道了。
举个例子：35节的车在弯道中道的向心加速度差不多是40个G（即40倍重力加速度），假设车重130克，那么它在弯道中将承受约5~6公斤的离心力，四颗轴承，平均每颗承受1.5公斤左右的力。
引用EFS在2006-4-9 14:13:02的发言：这么大的力起不是好轴承也会被弄坏??????
举个例子：35节的车在弯道中道的向心加速度差不多是40个G（即40倍重力加速度），假设车重130克，那么它在弯道中将承受约5~6公斤的离心力，四颗轴承，平均每颗承受1.5公斤左右的力。
请问你的体重是多少？
你一旦站起来，那~么~大~的压力，你的脚骨没有碎么？？？
呵呵,我只是不明白因为少了实践,最近正在找好的轴承头都大了,我们这边卖的TH轴承不知由于什么原因已经开始被氧化了,掺呀!!!!!!
对于未知或不确定的事物要从结果开始分析。
就象一般来说比赛开始前你不知道谁会拿冠军，而比赛结束后就能十分肯定地知道谁是冠军一般。