呵呵！！不藏了，我的TURBO35GFX！！嘿嘿！！！我精选电池的方法,不适合于30节以下车速,不适合小朋友,不适合电池少和设备差的人.
电池精选
号码 放电时间 放电电流 前30秒电压 内阻 重量 结果
AD 1 543 10 1.150 20.1 26.4 Y
AD 2 427 10 1.130 63.0 N
AD 3 663 10 1.150 20.0 Y
AD 4 436 10 1.100 25.6 N
AD 5 351 10 1.100 20.8 Y
AD 6 364 10 1.085 22.4 Y
AD 7 575 10 1.052 24.8 N
AD 8 538 10 1.023 25.3 N
AD 9 677 10 1.180 30.4 N
AD10 602 10 1.111 30.4 N
AD11 552 10 1.129 21.7 Y
AD12 549 10 1.038 25.7 N
AD13 566 10 1.109 22.9 Y
AD14 579 10 0.933 31.4 N
SY 1 305 10 1.03 28.1 23.8 Y
SY 2 286 10 1.021 29.7 Y
SY 3 291 10 0.844 47.5 N
SY 4 308 10 1.008 33.4 N
TH 1 774 10 1.240 17.7 27.8 Y
TH 2 441 10 0.968 36.7 N
TH 3 543 10 0.874 46.0 N
TH 4 668 10 1.172 18.8 Y
[此贴子已经被作者于2006-2-23 14:43:34编辑过]
精华贴！！！
TH1600价格便宜量有足,我们一直用它.
AD电池有好的,但很少(一般第一批货都很不错).
不过所有电池激活后都很顺
高手冲速度还是要挑啊
这个是经过充放循环后的状态么？
AD3 和 AD1 不错
其他都算垃圾了
管良超有问工厂要过些好的电池样品，应该会比你用的再强些
新电池都经过反复充放电循环.
AD1和AD3是不错,可一对电池不够呀,少了点.5和11也在用.
这里14个AD1800MAH里有4个是管良超精选的,但不知是哪几个.
.......由數劇看來....哈....目前最好的還是老徐哥的th電池......... 只可昔老徐哥就是不出.......
最早已前的修行會就對th電池評價頗高...... 小弟當時贊助一些全國賽上取得的th電池.........
他們實驗結果相當的好用......... 後來小弟在跟老徐哥考慮購入電池時.....老徐哥說不在出......
修行會成員只好解析th電池成份...... 下去另外請人特定製一匹實驗用的gx電池..............
當然如今這些都沒做了......... 看看老徐哥何時要出電池了...........
[此贴子已经被作者于2006-7-28 16:27:29编辑过]
请问老魏是用什么设备去精选的?
引用盧永發在2006-2-24 11:36:42的发言：TH1600平头好,漏液,很多人不愿意用.脱产了.
.......由數劇看來....哈....目前最好的還是老徐哥的th電池......... 只可昔老徐哥就是不出.......最早已前的修行會就對th電池評價頗高...... 小弟當時贊助一些全國賽上取得的th電池.........
他們實驗結果相當的好用......... 後來小弟在跟老徐哥考慮購入電池時.....老徐哥說不在出......
修行會成員只好解析th電池成份...... 下去另外請人特定製一匹實驗用的gx電池..............
當然如今這些都沒做了......... 看看老徐哥何時要出電池了...........
引用37在2006-2-24 12:51:45的发言：回37:
请问老魏是用什么设备去精选的?
引用老魏在2006-2-24 14:25:33的发言：
TH1600平头好,漏液,很多人不愿意用.脱产了.
我这几对TH还不是最好的,我以前还发现有1.8V的TH电池.目前已老化了.
......說到電池漏液問題讓小弟想起台灣軌道車早期和全盛時期的三洋電池...... 當時的三洋
電池也會有漏液的問題...... 可是小弟就使用的心得上來說.....以前會漏液的三洋電池的破壞力
....比不會漏液的三洋電池還來的有破壞力多了....... 小弟軌道車經歷有些歲月了.....電池漏液問
題也習以為常了......... th來說已經是小意思了.............. 1.8v真是驚人..... GX的電池平均
......充完電後等待電池冷卻後平均電壓也才1.5V左右而已.... 一般的鎳隔電池也才1.2V左右....
1.8V真的是太強了...........
[此贴子已经被作者于2006-7-28 16:28:11编辑过]
现在找一组放电电压在1.3V的都非常不好找了
非常感谢老魏提供宝贵测试数据。
但是看到各位提到“精选”一词，觉得和我目前的理解有些偏差。
“精选”一次往往和“配对”同时使用。
“精选配对”的RC电池组，6节电池会具备接近的“特性”。
这些“特性”，能保证电池以平均的速度被充电和放电，从而达到最高性能的表现。
而对于以上的单节电池测试数据，来谈“精选”，会显得过于片面。
我的建议是，以2节电池为一组来谈“精选”，更加科学。
而在两节电池为一组的情况下，如何用一台充电器保证两节电池被均匀充满，电池的诸多特性都需要考虑。
只有两节电池在充电过程中温度、电压等变化都基本一致，才能充出“好”的电池。
否则，电池组的放电性能会被差的那节所拖累。
今天读书脑力耗光才去试用充电器，魏大叔这几颗电池够强的。。。
问一点不太搭边的，充电完毕后温度不到30度，对放电会有多大影响？（就是在我那个自制充电座上）
哈尔滨应该比我们这里冷多了吧？
冬天充电用不用开风扇呀？
有个疑问，这第2排是放电时间？什么单位？
怎么看都象是放电量。。。
应该是“秒”
如AD1：543/3600*10*1000＝1508mAh，这个数据应该还算是正常的吧？
另外提出些疑问：看数据似乎是看电池的内阻来选择的，不知道对否？
如果是，是不是说也可以用电池内阻测试仪来挑选同一批次的电池？毕竟大多数车友暂时是玩不起TURBO35这类的充电器的。
没有提到放电曲线，是不是说用于轨道车的这类大电流短时间放电的电池不需要考虑？因为在别的地方友看到用在数码相机之类的电池是有考虑放电曲线这个问题的，不过似乎他们更看中的是通过放电曲线来判断电池的工作时间，所以有些疑惑～
还望知道的DD能解答一下
引用zpkun在2006-3-1 14:38:41的发言：
应该是“秒”如AD1：543/3600*10*1000＝1508mAh，这个数据应该还算是正常的吧？
另外提出些疑问：看数据似乎是看电池的内阻来选择的恢蓝苑瘢縗n
如果是，是不是说也可以用电池内阻测试仪来挑选同一批次的电池？毕竟大多数车友暂时是玩不起TURBO35这类的充电器的。没有提到放电曲线，是不是说用于轨道车的这类大电流短时间放电的电池不需要考虑？因为在别的地方友看到用在数码相机之类的电池是有考虑放电曲线这个问题的，不过似乎他们更看中的是通过放电曲线来判断电池的工作时间，所以有些疑惑～
还望知道的DD能解答一下
你理解有问题。
用10A放电，放电时间到543秒时，电压还能保持在1.150V.这种电池不太好找吧
用10A放电能放出一半的标称容量就不错了。
比如我随便拿来试充电器的TH1600，放到1.0V放了730毫安多点。
三洋绿皮1100放出500左右。
怎么看都是放电量。
也对哦，可是上面又标着“放电时间”，糊涂了～
老魏呢？这个他不是最清楚的人么？
或者说有T35的人都清楚吧。。。
而且截止电压会影响内阻数据，比如放到1.0V是显示30mv的话，放到0.9V就会是40~50mv了。
也就是说大电流放电时影响内阻的是“电池液”的活性，而不是常说的电阻。
第二排是放电时间,单位是秒.放电截止电压是0.1伏.
选电池是要看放电曲线的,在你需要的工作电流下,能坚持的时间越长,电压越高,压降越低,电池就越好.
电池内阻是看工作情况下的内阻,用内阻仪测量的只是没负载的.
内阻相同的电池可以配对.
内阻越小表示电池的容量越大.
引用老魏在2006-3-4 12:31:39的发言：比方说目前有A与B两节电池，无负载时电阻A大于B，外加负载后电阻B大于A。请问这种情况存在吗？
第二排是放电时间,单位是秒.放电截止电压是0.1伏.
选电池是要看放电曲线的,在你需要的工作电流下,能坚持的时间越长,电压越高,压降越低,电池就越好.
电池内阻是看工作情况下的内阻,用内阻仪测量的只是没负载的.
内阻相同的电池可以配对.
内阻越小表示电池的容量越大.
应该能有吧，至少要做出来还是可以的。
37、南健两位:
评判电池的优、劣,用看内阻是很不科学的!!!
根据本人对各种动力电池测试,电池的内阻值是一个可变数值,传统的对电池内阻来评判电池优、劣会造成又一个误区......同一颗电池的内阻值变化是由充、放电平台数值设定大小而来变化的,特别是镍氢电温度的变化值更会导致内阻变化......其它我就不必多讲了,有待你们具有专业设备后再来探讨吧
好的,了解了.
请问AD的镀银线好还是1块多一两的铜线好,有什么区别,速度,费电... 老徐师傅,小花师傅,南健师傅,能解答我的疑难吗?求您了,我是南宁的新手,和这边的"四眼"一起玩车,车速25节左右,全AD的,神剑护架2.0:1齿轮,自绕马达,导轮是上2.1mm四颗,下2.0mm四颗,塑料轮,粘好轮胎一起卖的那种,两层镀金导电片,滚珠轴承,您能教我一些提高车速的方法吗?
引用328141804在2006-3-22 0:05:18的发言：
请问AD的镀银线好还是1块多一两的铜线好,有什么区别,速度,费电... 老徐师傅,小花师傅,南健师傅,能解答我的疑难吗?求您了,我是南宁的新手,和这边的"四眼"一起玩车,车速25节左右,全AD的,神剑护架2.0:1齿轮,自绕马达,导轮是上2.1mm四颗,下2.0mm四颗,塑料轮,粘好轮胎一起卖的那种,两层镀金导电片,滚珠轴承,您能教我一些提高车速的方法吗?
关于AD的东西请找别人去咨询吧.......最好不要找我来讲解
也免得事非太多......
好的电池也要配合好的充电器把!不然好的也会变成烂的,魏叔在用什么充电器呀?
引用吴成剑在2006-4-1 20:40:59的发言：
好的电池也要配合好的充电器把!不然好的也会变成烂的,魏叔在用什么充电器呀?
电池有条件当然要精选。。说要用好的充电器。。实在是没有一个标准的。。
充电器这玩意说白了。。价格等于品质。。但不代表价格低的性能就差。。
老魏用的是TURBO35。。什么版本不知道。。
但是已经属于高档设备了。。比起一千多元的充电器来说。。性能更高。。功能更多些。。
魏叔的充电器多少钱呀?哪有卖的呀??发个图上来呗.
引用吴成剑在2006-4-2 10:07:30的发言：图片暂时没有。。价格在3400到3800上下。。这个价位也是自己估计出来的。。
魏叔的充电器多少钱呀?哪有卖的呀??发个图上来呗.
呵呵！！不藏了，我的TURBO35GFX！！嘿嘿！！！
引用吴成剑在2006-4-2 10:07:30的发言：时间太久了,多少钱忘了,说不准,还是问原子团吧.
魏叔的充电器多少钱呀?哪有卖的呀??发个图上来呗.
都是用10A放电吗？？
如果用35A放电，结论又会怎么样呢？？
引用武汉原子团在2006-4-6 21:59:56的发言：
都是用10A放电吗？？
如果用35A放电，结论又会怎么样呢？？
结论为:一目了然
但是!!!也有人下的结论:对电池摧残
靠！！已经把我手上的电池全部摧残了一遍！温度高的都可以烧水了！！！
引用武汉原子团在2006-4-8 20:04:33的发言：谁叫你要在35A放电到结束呢......只要放个3-4秒就能分辨了
靠！！已经把我手上的电池全部摧残了一遍！温度高的都可以烧水了！！！
晕！早说拉！！！放3-4秒怎么分辨呢？？
1.看实际放电电流的能力(单节测试)
2.看电压高低
50A放电 好过35A啊
GFX只有35安，你让他怎办？
试试短路电流吧，哈哈。
引用37在2006-4-12 15:08:53的发言：
GFX只有35安，你让他怎办？
GFX放电管是就单个支持20A以上电流，单个放电电阻支持10A电流。
所以理论值可做到40A以上，若对电阻加码，50A应该也很轻松。
引用FlowJZH在2006-4-12 20:47:12的发言：我看了说明书之后，上面好是有写放电电流越大，熔丝的寿命越短，不知花哥如何给电阻加码？
GFX放电管是就单个支持20A以上电流，单个放电电阻支持10A电流。
所以理论值可做到40A以上，若对电阻加码，50A应该也很轻松。
深度放电是指：1大电流低截止，2大电流高截止，3小电流高截止，4小电流低截止。是哪一种啊？
最后一个。
把电池短路连接就可以大过50A放电拉 这样检测电池不是可以比35A更加好吗 哈哈哈哈哈
楼上强的！丢到水里其不更好？
水的电阻大啊
引用b4在2006-4-14 14:39:19的发言：
把电池短路连接就可以大过50A放电拉 这样检测电池不是可以比35A更加好吗 哈哈哈哈哈
正解，只要能检测到两个大于50A的电池哪个更大就好。
另外Turbo35总放电回路电阻在0.02Ω左右（根据保险丝不同会有所增加），50A的电流在其上的电压降就要接近1V，
因此单节电池应该很难实现，2节以上电池才有可能。
熔丝寿命？标配20A的，两个并联，承受40A。
去电子市场问问，这种型号最大60A都有出售，买一个的价格是1元钱。
3000块的机器都买了，买10个25A的留着用不是问题吧？
给电阻加码，近日会公布。加码用的电阻请参见下文：
《自制放电器之电阻的选择》
小花:你这不是又要让他再疯了吗?
哈哈........
还真有人认为我说的是对的 苍天啊 大地啊 哈哈
现在发疯的是我啊！！！！！苍天啊！大地啊！
请问老魏放电的截止电压是多少？
引用37在2006-5-13 10:05:09的发言：用TURBO35可以在0.1V-1.2V设定.看你的个人爱好了.
请问老魏放电的截止电压是多少？
引用老魏在2006-5-13 11:40:20的发言：知道，谢谢魏叔！
用TURBO35可以在0.1V-1.2V设定.看你的个人爱好了.
精选电池,保养电池,比赛电池,放电截止电压应该不同.
引用37在2006-4-18 20:58:23的发言：叫什么叫呀。。
现在发疯的是我啊！！！！！苍天啊！大地啊！