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导轮大小对车速的影响

豪仔 2005/11/28 14:30:02

请问各位高手。
导轮的大小对车子的速度有什么关系?
或着是有其他的理论。。。

管理员提示:发表话题请尽量简要描述其中的内容,以便车友能够根据标题选择是否阅读你的发言。以上标题已经修改。
[此贴子已经被FlowJZH于2005-11-28 14:41:35编辑过]

小花 2005/11/28 19:04:28

导轮大小对车子速度的影响,可以用极端法来思考:

1. 假设导轮很小很小,小到没有了,或者和针尖一样小,那么这个时候车在转换的时候很容易“卡”在轨道里,车速为零。

2. 假设导轮很大很大,大到比轨道还要大,或者直接撑紧轨道,那么车同样会卡住,造成车速为零。

所以,导轮大小对车速的影响,可以归结为:

车速在导轮直径为0mm到直径115mm之间由零逐渐增大,再变为0;
说得简单点,即导轮太大也不好,太小也不好。

至于其他理论,我所能想到的有如下这些:

1. 导轮大小造成的稳定性差异:
同样的一颗轴承,在装上直径不同的导轮后,其最外端可以上下晃动的程度会有差异;

2. 导轮大小造成的接触面积差异:
直径大的导轮,在同样的侧向压力下,接触轨道的面积会大于直径小的导轮;
接触面积差异会导致摩擦系数的变化,从而又影响到车的稳定性和速度。

3. 导轮大小会对微小的碰撞产生差异:
小的导轮,在碰撞到诸如轨道接缝的时候,所造成的能量损失,会比大的导轮来得严重。
大的导轮在此类接缝处相对会比较顺滑地通过。

4. 导轮大小会导致轴承转速的变化:
相同的一条轨道,用相同的速度去跑,大导轮导致轴承所旋转的圈数,会小于小导轮;
这对于一些不适合高速旋转的轴承,能够起到一定程度的保护。

5. 导轮大小会造成导轮自身的强度差异:
同样材料,同样厚度的导轮,如果做得很大,那么在飞车等遇到巨大撞击的情况下,
破碎的概率,会比直径小的导轮来得高。

以上分析可以看出,大、小两种导轮各有各的优点,也存在各自的缺点,如何取舍,还看玩家的侧重点。
[此贴子已经被作者于2005-11-28 20:03:04编辑过]

豪仔 2005/11/29 13:42:58

谢谢你啦!
讲得太好啦!
这给我了一个很大的理解。高手就是高手。。

A3XX 2006/3/31 15:37:24

谢谢小花的讲解。以后还要向你多多指教。

pkkevojun 2006/4/1 23:03:41

我覺得大一點的導輪在軌壁不面的時間會比小的好.....
同一個不平的面, 大的受的干擾會比小的少, 最少它不會陷下去。
那麼失速的情況會減輕一點。

EFS 2006/4/2 16:06:22

引用pkkevojun2006-4-1 23:03:41的发言:
我覺得大一點的導輪在軌壁不面的時間會比小的好.....
同一個不平的面, 大的受的干擾會比小的少, 最少它不會陷下去。
那麼失速的情況會減輕一點。
但导轮中的轴承不可能没有框量,大直径导轮会把框量程度加剧,使车更加不稳。

pkkevojun 2006/4/2 22:49:35

引用EFS2006-4-2 16:06:22的发言:

但导轮中的轴承不可能没有框量,大直径导轮会把框量程度加剧,使车更加不稳。
框量是什麼來的.....資歷尚淺........

只爱李伊雯 2007/6/23 16:28:46

引用小花2005-11-28 19:04:28的发言:
导轮大小对车子速度的影响,可以用极端法来思考:

1. 假设导轮很小很小,小到没有了,或者和针尖一样小,那么这个时候车在转换的时候很容易“卡”在轨道里,车速为零。

2. 假设导轮很大很大,大到比轨道还要大,或者直接撑紧轨道,那么车同样会卡住,造成车速为零。

所以,导轮大小对车速的影响,可以归结为:

车速在导轮直径为0mm到直径115mm之间由零逐渐增大,再变为0;
说得简单点,即导轮太大也不好,太小也不好。

至于其他理论,我所能想到的有如下这些:

1. 导轮大小造成的稳定性差异:
同样的一颗轴承,在装上直径不同的导轮后,其最外端可以上下晃动的程度会有差异;

2. 导轮大小造成的接触面积差异:
直径大的导轮,在同样的侧向压力下,接触轨道的面积会大于直径小的导轮;
接触面积差异会导致摩擦系数的变化,从而又影响到车的稳定性和速度。

3. 导轮大小会对微小的碰撞产生差异:
小的导轮,在碰撞到诸如轨道接缝的时候,所造成的能量损失,会比大的导轮来得严重。
大的导轮在此类接缝处相对会比较顺滑地通过。

4. 导轮大小会导致轴承转速的变化:
相同的一条轨道,用相同的速度去跑,大导轮导致轴承所旋转的圈数,会小于小导轮;
这对于一些不适合高速旋转的轴承,能够起到一定程度的保护。

5. 导轮大小会造成导轮自身的强度差异:
同样材料,同样厚度的导轮,如果做得很大,那么在飞车等遇到巨大撞击的情况下,
破碎的概率,会比直径小的导轮来得高。

以上分析可以看出,大、小两种导轮各有各的优点,也存在各自的缺点,如何取舍,还看玩家的侧重点。

分析的好具体。看了觉得受益匪浅。

王颉 2007/6/23 23:10:24

花哥从来都是语出惊人的~~~分析的很透彻~

阿呈 2007/6/25 0:22:04

寫得很棒,受益匪淺!感謝!

aa951209 2007/7/31 8:20:06

语出惊人,受益匪淺

JOYRIDE 2007/8/1 22:10:00

说明白点就是要按照跑道的宽度来配置车的宽度

Iller_K 2007/8/2 15:32:41

引用JOYRIDE2007-8-1 22:10:00的发言:
说明白点就是要按照跑道的宽度来配置车的宽度

既然这个帖子翻上来了,那我也来冒充下:

同样宽度的车,导轮的大小不一定相同,而导轮的大小才是本帖讨论的主要问题

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