请问对于一个刚刚看见外面世界的菜鸟来说，及格吗？
车子太软了吧.
只装完导轮，就已经认为自己答完卷的人，应该说，连被评分的资格都没有。
先把和轨道接触的唯一两样东西，导轮和轮胎装好，才能去看其中的对应关系。
否则，说得夸张点，有人说你及格了，你却最后装个三角形的轮胎去跑，
反过来问他为什么及格了还跑不快，不是要让人昏倒么？
胎和导轮的具体设定说一下.
我把图片贴出来是想知道导轮方面有没有明显的缺陷，有的话立即改。（自己知道的缺陷就是用的螺丝长度有点参差，用割磨机磨几下算了。。。）
小花对我的评语还是。。。
轮筐用 AD 17115 封闭式塑胶轮毂
胎用AD 17116 海绵胎
导轮： 20MM
19MM
因为无工具，所以磨导轮，难了点。。。
因为是第一次用心做车，而且，马达方面还没有自己绕出一个满意的来，所以车轮先不放上去，我想先绕出自己满意的马达，再把计划中的车轮装上去，这车架用我坏坏地果个“原子”测试果，是稳定的，测试时装的车轮是AD铝合金的。。。
我知识想装好了就不再拆了。。。
引用李艺超在2005-9-5 23:09:12的发言：
车子太软了吧.
为什么说软呢？我没有打算这车会“撞”啊。。。
这是我服役中的车。。。连刀也没下过。。。
最近回来论坛查资料，才有念头对我的车作一才改革。。。
只装导轮，用眼睛看，只要导轮是圆的，则“明显缺陷”已经不大了。
再装上轮胎，才能看得出是否会多出来其他“明显缺陷”，否则再谈都为空谈。
另外，除了能被看出来的明显缺陷，还存在其他就算是超级高手也看不出来的明显缺陷，
只有自己试了，才会知道。
马达的选择还是以配合车来得比较科学，用车去配合马达可能需要改动的地方会比较大。
车的软硬程度，你可以用双手分别抓住前、后翼扭动（象绞干毛巾的动作）
在车不坏的前提下，越不容易扭动则越“硬”。
小花老师啊，对四驱车认识，自从这几天回到这个论坛看资料之后，我觉得自己原来的车有点幼稚，至于马达配合车，车配合马达这个问题，还有另外一个原因。。。这底盘我是到广州找零件的时候看见，觉得比较奇怪，所以只买了一个，我住南海那边，不见有这个底盘卖。。。万一马达座损坏了（AD的好几款底盘，马达座相似，但是都不能混用的），又要坐几个小时车（来回）上去广州入货了。。。而且，现在还是读书求学阶段，时间真的不太多。。。
我觉得对于本人来说，还是慢慢来稳重点好。然而，没个人都有自己想东西的观点，不过也要去请教、参考下别人。既然我自己当初计划是这样做，就应该按自己的计划做一次，即使失败，也有经验啊。。。
哦，照你这么说这车很硬呀！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！我没叫你用它撞墙呀！！！！
既然要稳重点，先加个侧补再说吧。。。
太脆弱了，当心在轨道中断掉。。。
我见过最夸张的一次是有人跑三轮，没加补强，车子在飞出时就已断成前中后三段。。。
本人有史以来最用心做的AD车。。。
此标题是否正确呢???什么是AD车???
用AD配件做的车就称AD车吗???如果这种观念成立的话,那么,槟榔王做的车是采用仕帮配件的,为何现
大家都称为槟榔王车而不是仕帮车呢???
旋风麦林GT车友:本人认为你所做的车,完整的叫法是:旋风麦林GT车!!!!也是你个性体现的车!!!
引用旋风麦林GT在2005-9-6 0:03:46的发言：
至于马达配合车，车配合马达这个问题，还有另外一个原因。。。这底盘我是到广州找零件的时候看见，觉得比较奇怪，所以只买了一个，我住南海那边，不见有这个底盘卖。。。万一马达座损坏了（AD的好几款底盘，马达座相似，但是都不能混用的），又要坐几个小时车（来回）上去广州入货了。。。而且，现在还是读书求学阶段，时间真的不太多。。。
看你这个意思应该是底盘（马达支架）比较少，马达比较多吧？
既然这样就应该先吧车台设置完成，确定，再去找能配合的马达啊。
怎么会先去“先绕出自己满意的马达，再把计划中的车轮装上去”呢？
车台、车轮、导轮为一体设置，等你确定马达再去调车的话，
发现万一孔位、轮胎直径等做到当前极限还有提速的空间，那再修改车台就麻烦了。
何况你只有这一个底盘，改坏了就没得换了。
我来说几句。。
1：李艺超说的软指的是。。车体在运动过程中会变形。。不是让你装墙。。（你理解有问题）
2：在如此底盘没有补强的情况下。就采用大面积偷空。。强度全没有了。。参照第一点。。给予适当的侧补。。
3：轮胎的抓地力请不要忽略。。
旋风麦林GT：说真的，你要学的东西真的很多。
我要学的东西确实很多，但是没有摔倒过是不知痛的，在用学到的知识之前，我很想先试自己的观点，即使是失败了，也可以吸收到经验，起码我知道怎么做的不行的。。。
至于“怎么会先去“先绕出自己满意的马达，再把计划中的车轮装上去”呢？”
是因为我不愿意使用买回来的成品马达。。。
不愿意使用买回来的成品马达，那就不要用好了，自己绕也可以。
不过这和先绕马达，再装车轮的顺序好象没有直接的关系吧？
车轮是饶马达工序中一定要用到的零件或者工具么？
引用旋风麦林GT在2005-9-6 23:46:57的发言：好！精神可嘉，建议虚心向网上的高手请教，可少走许多弯路
我要学的东西确实很多，但是没有摔倒过是不知痛的，在用学到的知识之前，我很想先试自己的观点，即使是失败了，也可以吸收到经验，起码我知道怎么做的不行的。。。至于“怎么会先去“先绕出自己满意的马达，再把计划中的车轮装上去”呢？”
是因为我不愿意使用买回来的成品马达。。。
着车是不是太软了呢？
腰上要多佳补强，按理说你的车被你弄废了。
但是换了高手来说你的车还有的救。！
也许还会 挺快呢？
胡越。。。。。。说了等于没说。。。。。。。。
我明白了~~出车祸后汽车会坏的原因是：
厂家没有打算这车会“撞”啊。。。
引用四害千足在2005-11-25 21:13:23的发言：
我明白了~~出车祸后汽车会坏的原因是：
厂家没有打算这车会“撞”啊。。。
请勿搞笑。。请勿搞笑。。
没有搞笑呀，厂家确实从不打算车要撞呀。
安全气囊是降低意外伤害的，不是让人故意去撞车的。
要比赛撞车，还是坦克最可靠，至少任何轿车撞坦克都是有去无回。
记得有人说
在上头放上铅块
放到46节的直道上
使吃奶的劲一推
哇
1秒46节耶
不必放铅块，我们的车随便一推（不装电机）40节以上。再说，你的车阻力若太大，放铅块再多、用的劲再大也会很快停下。