see我是个新手，对于这个问题真是一窍不通阿
抬脚和不抬脚，需要通过和轨道接触的轮胎和导轮来设置。
简单地说，只要上导轮位置达到一定高度的，就可以在弯道中抬脚。
而如果只有一层导轮，并且这层导轮又很低（比如紧贴地面），那样的车就不会抬脚。
至于上导轮要达到什么高度，这和车的速度、轮胎的抓地力等都有关系，为高阶讨论内容。
等有了一定经验之后，欢迎加入轨道车爱好者联盟并在联盟区讨论这一问题。
谢谢小花同志的解答，不过我还有一些问题哦，
车子过弯的时候应该是“远离跑道壁的那边”会因为离心力的作用而先飞起的吧，对不？
所以如果导轮的设定是上大下小的，是为了不抬脚，对不对？
导轮设定是下大上小的，是为了抬脚，对不对？
车子过弯的时候应该是“远离跑道壁的那边”会因为离心力的作用而先飞起的吧，对不？
对于普通靠轮胎转弯的车，是这样的；
对于轨道这这种主要靠轨道来转弯的车，就未必了。
导轮设定上大下小和下大上小并不是抬脚的关键。
一般以上大下小作为能抬脚的设定，反之则不抬脚。
但是正如之前所说，抬脚与否，决定于导轮和轨道接触的高度。
高度到底要多少，是高阶话题，各车都不一样，这在联盟会员区又相关解释。
假设某车能够抬脚的导轮和轨道接触点的高度为2cm（距轨道底面）。
一般情况是：上导轮大，在3cm，下导轮小，在1cm，那么上导轮高于2cm，则这车可以抬脚。
但是如果上导轮大，在1.9cm，下导轮小，在1cm，那么没有导轮高于2cm，这车不抬脚。
又如果上导轮小，在3cm，下导轮大，在2.5cm，那么两个导轮都高于2cm，这车同样可以抬脚。
所以说，上下导轮大小并不是抬脚和不抬脚的关键，何况，还有人装1层或3层导轮，这都不是关键。
关键还是在导轮接触轨道壁的高度上。
哦!懂了!多谢小花耐心的解答
不客气，我自己在听说“抬脚”这个概念的时候一开始也会又你这样的疑问。
另外补充说明一下，能否“抬脚”取决于导轮的高度，
但是“抬脚”后能否稳定，则还是要看导轮上下形状。
下大上小的导轮设定，虽然也可能抬起，但是抬起后无法找到稳定的支撑点，非常容易飞车。
因此现在所流行的设定几乎都是上大下小的。
一般情况是：上导轮大，在3cm，下导轮小，在1cm，那么上导轮高于2cm，则这车可以抬脚。
但是如果上导轮大，在1.9cm，下导轮小，在1cm，那么没有导轮高于2cm，这车不抬脚。
又如果上导轮小，在3cm，下导轮大，在2.5cm，那么两个导轮都高于2cm，这车同样可以抬脚。
所以说，上下导轮大小并不是抬脚和不抬脚的关键，何况，还有人装1层或3层导轮，这都不是关键。
关键还是在导轮接触轨道壁的高度上。
CM? 厘米? 小花是不是搞错了?是指导轮和路面的距离?
[此贴子已经被作者于2005-10-14 17:46:55编辑过]
是厘米，指导轮和轨道壁接触点距离轨道底面的距离，即接触点的高度。
什么叫做抬脚呢？
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