[此贴子已经被FlowJZH于2005-8-15 0:04:09编辑过]第二天的比赛以上海车手的绝地反功开始，以白热化的结果收场。
三轮车竞速组的比赛上午波澜不惊，上海车手刘轶斌也哪回了昨天的14.32秒的车，
加入了上海军团的阵营，一起冲击13.02秒的头位。
但是不知道是实力不济还是运气欠佳，一个上午下来，少有能跑进14秒大关的，或者能安全跑回来的。
一个上午下来，扣下的车依然是前面的3辆，两辆台湾车和上海车手陈飞成的车。
下午幸运之神殷师钰终于带着三轮赶到，但是这次似乎没有那么幸运，第一次放车还是出现了飞车的情况。
事后槟榔王说起飞车，以为轨道中有油，但是实际上轨道中干干的，用酒精擦也是心理安慰。
下午的第一个成绩由刘轶斌作出，13.34秒，合40.70节。
其后，北京车手韩学立作出13.79的成绩，此车后最后阶段突然掉速，接车时前翼已经断裂，因此已无它用，扣在台上。
殷师钰第一次飞车导致马达爆裂，在调整了好一阵子后重新放车，一下子跑出13.14，当时第三快的成绩。
但是41.32节的成绩也只能排在两部飞鱼车之后，还是没有人能够撼动台湾车手的霸主地位。
这个时候，槟榔王又跑到报名处，报了全场唯一一个一人双号的名。
其后以编号109的赛车，继续冲击自己13.02的记录。
所跑几次成绩分别为：
13.45，单圈为4.56、4.41、4.48
13.30，单圈为4.44、4.39、4.47
以上成绩都没有保留。
与此同时，江西车手钟磊也跑出了13.31的成绩，也同样没有保留。
全场最快出现在下午2点50分，钟磊在调整了赛车和电池后，重新放车，
此车以单圈4.32、4.10、4.12，共12.54秒，43.30节的成绩，一举越升第一的位置。
此车和之前13.02的飞鱼车已经在硬件上存在4年的差距，
槟榔王其后取消了13.02那辆快车的成绩，想继续加码提速。
但是纵然4年的硬件鸿沟横跨其中，已经无力回天。
刘轶斌、陈飞成也拿下了原本扣下的赛车，在比赛最后半小时大家开始挑战12.54的新标杆。
刘轶斌跑到13.77，没有保留。
槟榔王也先后跑出13.08和13.51，最后保留了一辆13.05的赛车作为第二。
王海峰下午睡了一觉后很晚才到，也只跑到了13.63和13.54，都没有保留。
最后刘轶斌以13.87的成绩名列第六。
刘轶斌在最后13.93的成绩放弃后，最终保留了自己13.87的成绩，屈居第六。
因为刘轶斌、陈飞成的战术失误，让原本已经跌出前六的韩雪立回到了第五的位置。
四驱车竞速组则更是跌宕起伏。
上午由上海车手陆叶艳率先作出14.37，合37.38节的成绩，列第三。
陈飞成一扫昨天拿车之颓势，跑出14.24，和殷师钰昨天所跑成绩一样。
因为是后跑出，只能列第三，把陆叶艳赶下去一名。
下午陆叶艳再次出击，一下跑出14.16，合38.35节，把昨天老魏所跑出的第一名的记录又提高了0.01秒。
老魏回到比赛现场，立刻拿下了自己14.17秒的车，看来是准备拼命了。
但是事与愿违，最后因为飞车等诸多因素，也没有再突破自己原来的成绩，十分可惜。
同样，殷师钰在“结束”三轮的比赛后，也把自己原本第二的赛车拿下。
也是不巧，这次没有昨天那么幸运，车飞出后损坏了。
于是，本来还很热闹的四驱车扣车台，一下子退出了两位东北车手，而两位上海车手反而坐上了头位。
之后，仅由山东车手管良超作出14.83的成绩，列第三。
比赛最后因为名额未满，小花曾鼓励一些空闲的车手再放四轮车。
但是居然没有一辆能跑回来，四驱车组最后仅产生四个有效成绩。
限制组的比赛则比较平淡。
台湾两位车手原本也参与了几次竞争，但是终究因为四年前的电池无法和现在抗衡，后段掉速严重。
最好的成绩为44.58，最后还是取消。
上海车手陆叶艳以43.98的成绩成为第三个突破43秒大关的车手，其后43秒的大门再也没有被打开过。
广西车手曾经一度对这个组发起过挑战，廖瑞斌跑出47.50，李健跑出48.34并取消，最后保留49.32。
最后管良超以44.23秒列第四。
两位东北车手在第一天创造的成绩保留到最后，无人打破。
比赛最后扣车的照片如下：
[此贴子已经被FlowJZH于2005-8-15 0:04:09编辑过]
继续等。。。先抢楼。
有意义吗?????
最近事情比较多有点心理不平衡。。。
算是一种发泄方式。
水王，就是负责抢楼的！（偶尔灌一下，就原谅我吧）
有意义吗？？？
终于写完第二天比赛经过，已经有些对不起来，如有不对还请指正。
谢谢小花的报道，没有比赛的人看了也会感到很刺激的，呵呵。小花为什么不报道最后比赛限制组激烈的竞争，实在属于本人与广西车队之间的竞争，异常有意思哦