谢谢板主！认可我！
我会用实际行动来证明的！！！
你......確定這麼喜歡當這個版的版主？
我簡單問幾個問題當上任賀禮好了
1.什麼情況下，0.55雙線繞會比0.6雙線繞快(同圈數).....為何
2.試論內外掛之工作原理與特性及適用範圍
3.磁鋼強度與軸心搭配之基本準則
4.試論大小銅頭之特性與表現
沒有別的意思，純粹了解一下新版主的實力.....馬達技術已有如五里雲霧.....就怕一個不小心
又誤人子弟。
1.在跑长距离的跑道~会胜过0.60双线~电流小~会比0.60有优势~矽钢片层数多少也会影响到.
2.内外挂~工区域的区别会产生内挂扭力大~外挂转速高的区别.
3.通过确定转子绕制后的工作范围来寻求一个比较合适的磁场进行搭配.
4.我认为~小铜头材质过薄失去了大铜头优势~大铜头~在中长轨道中落差娇小~小铜头则反之!!!!
小弟对电机理论不是懂~~还请小郑大哥指正!!!!!!!!!
加以补充：
内挂是求一效率~内挂能使马达反映快~是中速段到高速段的。
外挂是求一“抛”的物理惯性来提高马达转速~是低速段到中速段再到高速段的，反映慢。由于三轮车是可推车的所以台湾的三轮车都用外挂式马达！
而我们大陆跑的4WD用的可都是采用内挂式马达求的是一启动快、反映加速快。
反之如果用外挂的马达放在4WD上不见得有内挂的马达效率来得高！！！
我想小郑哥哥这次在广州也证实了这件事情。
还有就是GG啊~你说“在跑长距离的跑道~会胜过0.60双线~电流小~会比0.60有优势~矽钢片层数多少也会影响到.”那么你说用0.5双线矽钢片层数多会胜过0.60双线好呢？还是少会胜过0.60双线好呢？
注：以上个人理解，不要打我！
引用闻子在2004-2-19 11:36:46的发言：
1.在跑长距离的跑道~会胜过0.60双线~电流小~会比0.60有优势~矽钢片层数多少也会影响到.
2.内外挂~工区域的区别会产生内挂扭力大~外挂转速高的区别.
3.通过确定转子绕制后的工作范围来寻求一个比较合适的磁场进行搭配.
4.我认为~小铜头材质过薄失去了大铜头优势~大铜头~在中长轨道中落差娇小~小铜头则反之!!!!
小弟对电机理论不是懂~~还请小郑大哥指正!!!!!!!!!
你的回答我不滿意.......再詳述。
原來做版主要經過考試
看來真不易做
加油
哈哈~~闻子~~努力~
小郑老师你太严格了吧~~~哈哈,不过都是好事.这是一个专业的论坛.大力支持!