换一个角度去理解这份规则。
当然，如此宽松的规则难免会有漏洞。
如果你发现有规则中没有规定到的事情，但又明显不合理，请在此提出。
我们将根据你的意见酌情修改规则，以便在正式版出台是更为合理有效。
[此贴子已经被FlowJZH于2005-6-15 22:45:14编辑过]写在前面：
有车友看了这份规则回来问“xxx可以不可以”、“yyy是怎么搞的”
对此类问题的答案，我想大家应该先明白一个观点。
我们所搞的是“无限制”比赛，当然不可能完全无限制，但是总是争取最宽松的规则环境让大家有最大的发挥。
这份规则，拟订时候所采用的主导思想也是“无限制”的，即规则没有规定不可以的事情，（只要不违反我国已有法律），都是可以的。
因此对于以上问题的回答会是“xxx如果没有和规则规定相违背的，那就可以”、“yyy如果规则没有规定怎么搞，那就随便你怎么搞”。
总而言之，希望大家用有别于以往任何有限制的商业或者非商业轨道车比赛的观点来看待规则的制定。
换一个角度去理解这份规则。
当然，如此宽松的规则难免会有漏洞。
如果你发现有规则中没有规定到的事情，但又明显不合理，请在此提出。
我们将根据你的意见酌情修改规则，以便在正式版出台是更为合理有效。
[此贴子已经被FlowJZH于2005-6-15 22:45:14编辑过]
三级和每级 应改为三极和每极
恩，错别字，正式版中改进。
3.1应改为两节AA镍镉或镍氢电池,不容许用锂电池.
经王海峰和老魏提出，3.1条所用电池除AA限制外，应该再加上用完后当场检测不高于1.5V/节的电压限制。
王海峰提出：4.7条扣留赛车，是否可以归还电池，因为考虑到不少车友（特别是小朋友）电池可能比较少。
我个人有一个问题是：是否限定扣留的车的数量，比如某一组已经扣满6辆车（比赛每组取前6名），是否第7辆车可以不扣？还是车手有意愿的都扣？
对于扣车时归还部分零件的问题，我个人的观点是：
1. 如果车手是因为零件短缺而希望拿回自己的零件，那选择把车扣下来取得名次的机会也不会很大。
可能实力、硬件条件等各方面因素都受到限制。
2. 如果车手是因为车上零件太精而只有一个，那么此零件所发挥的效用应该极大，以至不需要拿回也能取得名次。
以上几个问题似乎都互相关联，请听大家意见！
经王海峰和老魏提出，3.1条所用电池除AA限制外，应该再加上用完后当场检测不高于1.5V/节的电压限制。
为什么要限制电池呢？~~~
如果锂电池可以使车子更快 ~~使车速达到更大的突破~~~那又为什么要限制呢？~
如果这都需要限制~~那么又何必叫无限制比赛呢~？？？？？？？
使用锂电池不当，特别是象轨道车这样将电池当作“燃料”来使用的方式。
如果放开限制大家都采用锂电，那么现在看到的某些电池漏夜现象就可能转变成电池爆炸现象了。
网上类似锂电爆炸的新闻不是少数，多是因为保护电路失效过充引起。
对于轨道车追求无极限的话，有谁会去用“保护电路”呢？
这个要看如何看待危险了，平时所使用的小刀、电钻、砂轮机等也都存在危险。
使用不当也可能伤人。
我个人没有使用锂电的经验，还请使用过的车友提供意见。
另，4.6条“参赛编号”应为“车手编号”
所謂無限制應該說是沒有限制最高速度.而不是沒有限制所用的零件.而軌道車第一限制的就是電池
就如同賽車.別人騎50cc你騎100cc就算營了也不光彩..軌道車應該是在車子與馬達方面去突破.
這樣玩車應該比較會有成就感
干脆在电池限制方面只加一个不准用锂电好了，强调安全是没有错的。
至于是否限制2颗AA，我认为还是要探讨以下，其理由有三。
1、限制电池会限制车型的发展，轨道车还需要进一步进化下去。
2、就算解开限制，也要看有没有人会去搞，毕竟对于轨道车专用电池来说，其他型号的电池都显得弱了一点，或许也能带动其他电池的使用技术也说不定。
3、电池限制的解除也能带动马达的发展，毕竟现在轨道车马达的工作条件还是太恶劣了，20几A的电流呀。。。给点提升电压减少电流的机会也无偿不可，而且在相同种类（镍氢与镍铬或碱电池等）的电池之间比赛还是公平的。
关于4WD倒跑的问题
无底盘的4WD车是否可以向马达方向跑
谢谢
引用4wd35在2005-6-27 11:41:55的发言：当然可以
关于4WD倒跑的问题
无底盘的4WD车是否可以向马达方向跑
谢谢
谢谢小旋
我是北京ZHCH