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[原创]终极马达之二

冰之梦 2005/4/26 21:39:59

终极马达之二-------双盖马达.顾名思义,就是前后都用马达盖的马达,[一来可以调整前后轴承的同心度,二来可以免除(原来马达壳是导磁体)轴承受磁铁的影响倒至顺滑度下降]马达壳很简单,做成筒子式的型状就行了,缺点是强度不够,优点是正着装倒着装都可以因为两头都是一样的设计,卡簧要从新设计.磁铁可设计成双"凹"型的型状.

老徐 2005/4/26 22:29:25

请问轴芯是否属导磁体???

小刘 2005/4/27 7:55:32

引用冰之梦在2005-4-26 21:39:59的发言：
终极马达之二-------双盖马达.顾名思义,就是前后都用马达盖的马达,[一来可以调整前后轴承的同心度,二来可以免除(原来马达壳是导磁体)轴承受磁铁的影响倒至顺滑度下降]马达壳很简单,做成筒子式的型状就行了,缺点是强度不够,优点是正着装倒着装都可以因为两头都是一样的设计,卡簧要从新设计.磁铁可设计成双"凹"型的型状.
照你这么说马达壳该用什么材料呢?还有,两头一样那么如何固定磁钢呢?即使有卡簧磁钢底部没有被顶住如何正反都可以装呢?
轴承会不会导磁呢?

冰之梦 2005/4/27 19:52:15

引用老徐在2005-4-26 22:29:25的发言：
请问轴芯是否属导磁体???
这样说的话跟轴承接触的只有轴心的那根轴，在我印象中不锈钢是不导磁的，如果把轴心的轴换成不锈钢的基本上可以解决吧。（以上纯属个人认为，请高手指教，谢了。）

wayny 2005/4/29 11:52:43

这想法太.....强了！！

冰之梦 2005/4/29 20:55:28

引用小刘在2005-4-27 7:55:32的发言：
[quote=冰之梦,2005-4-26 21:39:59]终极马达之二-------双盖马达.顾名思义,就是前后都用马达盖的马达,[一来可以调整前后轴承的同心度,二来可以免除(原来马达壳是导磁体)轴承受磁铁的影响倒至顺滑度下降]马达壳很简单,做成筒子式的型状就行了,缺点是强度不够,优点是正着装倒着装都可以因为两头都是一样的设计,卡簧要从新设计.磁铁可设计成双"凹"型的型状.
照你这么说马达壳该用什么材料呢?还有,两头一样那么如何固定磁钢呢?即使有卡簧磁钢底部没有被顶住如何正反都可以装呢?
轴承会不会导磁呢?[/quote]回答小刘
1.你说用什么材料好呢?呵呵,我又不是研究材料的.
2.两头一样当然是用两个马达盖来固定了,还可以用薄片来调整磁铁的对称度.
3你的第三问要看清楚,我是说马达壳,不是别的,就像一根水管两头都有螺纹,你用哪头都可以装得上一样.

小刘 2005/4/30 21:34:19

那么再请问你:你的设计是不是尽可能的减少马达内部的可被磁钢吸附的部件?如果是的话那么轴承怎么解决?轴承也要用不是导体的吗?
还有,你认为尽量减少马达内的导体可以提高效率吗?假设你的设计成立,减少导体磁钢的磁性不会减少那么还要退磁做什么?内部的零件都可以用不是导体的材料,符合马达规格又不是导体的材料多的是.轨道车发展到现在也有不是年头了,如果你的设计成立的话为什么到现在还没有你所设想的东西现世呢?

冰之梦 2005/5/1 12:01:10

引用小刘在2005-4-30 21:34:19的发言：
那么再请问你:你的设计是不是尽可能的减少马达内部的可被磁钢吸附的部件?如果是的话那么轴承怎么解决?轴承也要用不是导体的吗?
还有,你认为尽量减少马达内的导体可以提高效率吗?假设你的设计成立,减少导体磁钢的磁性不会减少那么还要退磁做什么?内部的零件都可以用不是导体的材料,符合马达规格又不是导体的材料多的是.轨道车发展到现在也有不是年头了,如果你的设计成立的话为什么到现在还没有你所设想的东西现世呢?
也不是这样了，轴承被磁化的问题是不可能完全解决的，但我是想尽量避免轴承被磁化的可能吧，如果有不导磁的轴承那就更好（好像在哪篇文章中看到有陶瓷轴承的说法，这是不是真的，我没用过也没见过）。至于你想的那些不导磁材料我也不是很在行，我只认为马达中该导磁的地方就要用导磁体，不该导磁的地方就加以避免，所以说每种物体都是相互矛盾的，正因为世上没有坏的一面又怎能体现美好的一面呢？

小刘 2005/5/1 16:03:16

假设一个常规的马达.那么整个马达的内部可以确定为是一个磁场.但这个磁场有强的地方也有弱的地方,那么这样一个磁场强弱部分到底是互补还是会互相影响还是只是弱的部分会造成影响呢?
既然你提出尽量减免导磁部件那么这个问题你应该可以回答吧.

冰之梦 2005/5/2 13:36:14

这个嘛,所以说我就想出了这双盖马达咯.马达盖的材料嘛,当然就用强度好的不易裂的更不会导磁的材料咯,如果说轴心的轴会导磁那也可以用一种强度和原来相当的不导磁材料来做啊,如果还能更轻的话,可否用空心轴或碳纤维来做轴呢?由于最近玩车很少,脑子闲着没事所以才想出这奇怪东西.

小刘 2005/5/2 21:08:44

引用冰之梦在2005-5-2 13:36:14的发言：
这个嘛,所以说我就想出了这双盖马达咯.马达盖的材料嘛,当然就用强度好的不易裂的更不会导磁的材料咯,如果说轴心的轴会导磁那也可以用一种强度和原来相当的不导磁材料来做啊,如果还能更轻的话,可否用空心轴或碳纤维来做轴呢?由于最近玩车很少,脑子闲着没事所以才想出这奇怪东西.
你这个回答根本就话不搭题嘛.我是问会导磁的部分是不是会影响到马达的发挥.
因为你提出用不导磁的材料所以这个问题你应该可以回答.

冰之梦 2005/5/3 12:57:09

会不会影响马达发挥这可不一定,就是原来马达壳上的轴承会不会因磁铁的磁力而影响其顺滑度呢?我是这样想的.要不你到www.yangone.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=14&topic=168&show=0看看(第十三页的第八篇文章)就是论坛上卢永发的轨道车工作室.哈哈.

小刘 2005/5/5 20:34:15

引用冰之梦在2005-5-3 12:57:09的发言：
会不会影响马达发挥这可不一定,就是原来马达壳上的轴承会不会因磁铁的磁力而影响其顺滑度呢?我是这样想的.要不你到www.yangone.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=14&topic=168&show=0看看(第十三页的第八篇文章)就是论坛上卢永发的轨道车工作室.哈哈.
U簧的作用除了固定磁钢还有一个作用就是尽量使两片磁钢的磁场平衡.这个早就知道了.
轴承之所以采用金属一类的材料主要是用在高转速时的耐磨损.

缺德波 2006/12/7 21:12:27

全是白说,从经济学来考虑,材料过好就没有了市场,你想都可以用一万年,社会就走下坡路了!

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