哈哈哈
这台车真的创意十足啊~~
不过现在想想也对，在105车宽下，
是“有可能”出现漂移情况的，
要是真那样的话，这样做是不是还真有点用处（撞击跑道时候的减震？？）？？
哈哈哈哈哈哈
以下是小郑发言：今天再查閱一些資料的時候
突然眼尖看到這台日本手工車.....耶，有設計扭腰
跟一些後驅遙控車一樣....讓我若有所思
有用嗎？...可否用在四輪車？.....怎麼用才符合理論
又想到真是軟車派的支持者.....這才是你們要走的方向..讓形變在一個合理
且可以控制的範圍內發生.....各位思考發言吧
对车后面焊着的东西很有兴趣，不知道是做什么用的。难道是刹车？？有没有详细一点的图片
这车是碳纤维~~~
那东西当时老论坛记得也有人问过。
得到的答案是开关。
就好象是电脑上跳线之类的东东吧，插上电路就接通了，AI别想复杂喽
是开关的话那就无趣了
问题亚 咋扭腰？？？？？？？？
怎么扭...应该是靠腰部的那两条O型圈。
照图上看，
前后翼和底盘应该不是一体，
要扭应该是前后翼的类似“左右缓冲龙头”式的扭动。
但是看底盘腰部的开缝大大减少了马达位置和电池位置的连接，
是否是释放底盘弹性的结构就不知道了。
日本人属完美主义者，
在轨道车上加这些东西虽有创意，但是不免给人感觉画蛇添足
飞音啊，
看你口音好象是北京人？
你可是北京的卢速？
扭腰是靠H板，我看那两条橡胶圈仅仅是用来固定车壳的。
引用南健在2005-3-16 23:03:09的发言：哦..仔细一看确实是这样
扭腰是靠H板，我看那两条橡胶圈仅仅是用来固定车壳的。
哈哈丢人了~~
碳纤怎么扭？太强了！
怎么作出来的？