ROBITRONIC马达测试机，快速知道电机的转速和扭力连上笔记本还可以自动画出性能曲线
关于电机是不是可以用这样的一个值T
T=W*Y
其中W是指马达的扭力，Y是指马达的空载转速。
我们也可以这样测试：
取一个固定的负载值W，在测试一个马达的时候给它一个固定的负载，再来测试它的转速。
这个负载值W就是可以推动我们的车子在跑道上以一个假想速度行驶的力。
以上只是我的一点想法而已，应该还有其它的测试方法，大家都来谈谈吧
在电车界的普遍做法是，先用一组电池跑一遍到掉电，记录跑的时间。
然后换用不同大小的空气螺旋桨加在电机前，用同样的电池去推，
选择掉电时间就是刚才真正跑的时候掉电时间的那一个，就表示了这个螺旋桨在空气中旋转所产生的阻力约为车行驶时候的阻尼。
对于我们轨道车来说，是否有同样的方法呢？
小花在这里先卖个关子，想看看大家的意见。
是想测试什么？电机性能还是车子的阻力？
我看还有更好的办法：
可以画个图，X轴可以用以表达马达的扭力，Y轴可以用以表达马达的转速。这样就可以在上面划出多条曲线，当然就可以表示马达的性能了。
只是要麻烦得多了，也许测试完了的马达也该报废了。呵呵
引用jhwgwg在2005-1-9 14:44:21的发言：你想做商品电机吗？我想那样才用得着用曲线表示性能吧。一般自己用的话只要知道电流和空载转速就能简单的选择电机。
我看还有更好的办法：
可以画个图，X轴可以用以表达马达的扭力，Y轴可以用以表达马达的转速。这样就可以在上面划出多条曲线，当然就可以表示马达的性能了。
只是要麻烦得多了，也许测试完了的马达也该报废了。呵呵
想简单和不想试到马达报废可以用这个：
ROBITRONIC马达测试机，快速知道电机的转速和扭力连上笔记本还可以自动画出性能曲线
又是一个毒品啊，呵呵。
很好奇它的阻尼系统的构成，AI兄是否可以解释一下？
阻尼系统？你是指负载吗？这个东西没有亲身玩过，记得是一个固定在电机轴上的金属盘，具体原理就不清楚了
的确是毒品啊，15W日元
顺便再贴个毒品充电器
24W5000日元，还不包括笔记本
哈哈!!!感谢AI车友所提供的资源......
但是,你曾思考过吗???玩R/C和轨道车,各自研究的方向不同点:
玩R/C:追求平均工作值......
玩轨道车:追求以45秒内的限速值......
45秒内一定能完成全程吗？
目前的轨道设定,没有超过45秒外跑完全程
明白了，完全不同的概念
AI车友:能否介绍一下真实姓名,一直对不起号来......
是澳门的车友吧！
引用角斗王在2005-1-12 8:37:58的发言：
是澳门的车友吧！
他是上海的车友
引用AI在2005-1-9 0:26:44的发言：
是想测试什么？电机性能还是车子的阻力？
如上所说，我想知道车子平均阻力后，采用相同阻尼测试马达转速和所消耗电流为测试目的比较科学。
10秒决胜负
电池有多爆用多爆
漆包线有多粗用多粗
全数能少就少
轴承有多滑用多滑
车子能多轻偷多轻
推车有多大力用多大力
电池能冲多热冲多热
轮胎有多抓用多抓
引用程至昌在2005-1-26 0:36:34的发言：电池充得过热只能降低电池性能，过了40度就有损伤过50-60度就报废了。轮胎太抓只能成为阻力，达到需要的抓地力就可以了
10秒决胜负
电池有多爆用多爆
漆包线有多粗用多粗
全数能少就少
轴承有多滑用多滑
车子能多轻偷多轻
推车有多大力用多大力
电池能冲多热冲多热
轮胎有多抓用多抓
原来如此
引用AI在2005-1-26 1:47:06的发言：
电池充得过热只能降低电池性能，过了40度就有损伤过50-60度就报废了。轮胎太抓只能成为阻力，达到需要的抓地力就可以了
电池充得过热只能降低电池性能，过了40度就有损伤过50-60度就报废了,此观点在R/C中可成立,但是,在轨道车能否通用??????
是对镍氢电池来说的，不光是在RC中成立。轨道车用的一般也是镍氢电池所以应该也是成立的，当然如果把镍氢电池当做一次性的来用也许就无所谓了
哈哈!!!轨道车是玩极限的一种游戏,只要追求极限的电动模型类,谁会爱惜电池的寿命呢???
我觉得要是真能够知道这个数据就可以指导我们使用齿轮比了。这样的话就可以发挥马达的极限了。
引用jhwgwg在2005-2-13 15:17:11的发言：
我觉得要是真能够知道这个数据就可以指导我们使用齿轮比了。这样的话就可以发挥马达的极限了。
应该加上"轮胎的直径"这个变量
也许轮胎的材质也有影响吧