马达轴心里分直轴和斜轴~我有段时间曾经疯狂的寻找斜轴用~~觉得斜轴比直轴好
但那时候不太懂排线方法~所以成绩一直不理想~~~~~~
后来在论坛上听小郑说斜轴不好用~就不再用了
但最近和江西南昌的车友讨论时觉得：斜轴在磁场中用手扭转时比直轴“顺”，那么斜轴是否有
直轴没有的优点呢？？？在切割磁场时是否有好处？？？
希望大家能够踊跃发言讨论！
1.單論市售斜軸....相同纏繞條件下其表現確實比直軸差
究其原因就是你所謂的斜轴在磁场中用手扭转时比直轴“顺”，
就是代表其工作面積已分散，順反成致命傷。
2.真要論其優點....只可說其扭距特性在30-34節這段區域的表現較為突出，但這速度已非比賽主流。
3.那斜軸有沒有救？有.....改變銅頭進角位置.....以粗線增加工作電流彌補扭力....增強磁鋼...
齒輪調配....方法甚多。
4.還有更你想不到的斜軸改造方式於協會專區內已有專題討論與實際案例.....請自行斟酌對軌道車的
熱情與需要視情況加入會員以獲得更高級技術。
[此贴子已经被作者于2004-9-13 18:41:51编辑过]
还有就是限制斜轴发展的致命伤~~：就是斜轴在市售的产品很粗糟，把斜轴放在定子上转动，
你就会发现上下起伏不定，侧面参差不齐这是转速的制约之一。
还有就是斜轴分散了磁场不是由原来左右，左右的磁场反应发生了变化，变成了左平滑右，左平滑右
所以有平滑的感觉，但是浪费了部分磁场。
原来金联盟的斜轴相当正，现在都是广东的轴心效果不是太好要仔细挑挑哦。
还有可以用单线10绕厚金磁效果还可以啊，但要用小直径钻子头。
多有缺点，多多指正。
请问小郑和钟磊是否搞清楚了这个“顺”？
你们是否用过三段式斜轴芯？是否想过耦合现象？
无论如何，费磁是一定的拉
所以不要浪费心思了
以上各位讨论了这么多,是否有几个人能考虑到磁场交换的磁角呢???
单一来讨论问题有害事物发展的需求......