我们发现焊点大,,不均匀,,是导致电极抖动的原因之一,,就次命题展开讨论,,小眩在不,,又吃饭去了吗,
请徐老师,,和小花,,,给予技术协助,,,,,谢谢.
[此贴子已经被作者于2007-9-7 15:36:50编辑过]
不好说........焊点只是一个原因.还有就是三极的线是否长度相同.但要长度相同几乎不可能.
至于震动多少总是有的.只是震的大和小.不过呢,不一定不震的马达才是好马达.
让好车跑出好成绩的马达才是好马达.
会吹牛的人才是高人！！！！！！！！！！！！
XX转子在手,天下玩车的人没有!!!!!!!
引用小刘在2007-9-7 15:11:02的发言：我觉得震动回会导致能量损失
不好说........焊点只是一个原因.还有就是三极的线是否长度相同.但要长度相同几乎不可能.至于震动多少总是有的.只是震的大和小.不过呢,不一定不震的马达才是好马达.
让好车跑出好成绩的马达才是好马达.
引用张思圆在2007-9-9 10:58:38的发言：
我觉得震动回会导致能量损失
这个问题也是目前还需要讨论的问题之一.其实马达的所有问题到目前为止都没有一个确定的标准存在,只能在实践中去体验.但各种实践出来的效果有的相差很大,有的却没有什么差异.
震动不一定就会有损失.
这些东西基本只能靠实践来出个说法...但还是只是说法,一直都没有确切的答案存在............
引用小刘在2007-9-9 11:24:42的发言：赞同,但只要有震动就会有能量的损失
这个问题也是目前还需要讨论的问题之一.其实马达的所有问题到目前为止都没有一个确定的标准存在,只能在实践中去体验.但各种实践出来的效果有的相差很大,有的却没有什么差异.
震动不一定就会有损失.
这些东西基本只能靠实践来出个说法...但还是只是说法,一直都没有确切的答案存在............
引用张思圆在2007-9-9 11:38:27的发言：
赞同,但只要有震动就会有能量的损失
能量损失我不还是不明白你这句话说的是什么意思?如果说是损失动力的话并不确切,因为还是个X数...
如果说损失电力的话好象没什么问题..........
即输出效率
引用张思圆在2007-9-9 13:41:46的发言：
即输出效率
实践中我们知道马达输出效率并不是越高越好.有时候高了反而不好.
马达震动最强烈的无非是乱饶的马达.但乱饶的马达输出功率也不见得低.有时候比绕得整齐的马达更强.这些都是大家实践中所知道的.
马达转动的时候会产生风流现象,也就是因为转动而有风出现.如果三极平衡,三极线的集成形状基本相同,那么产生的风在马达内部对流情况则是比较顺畅,对流不激烈.如果三极线的集成形状不相同,那么转动时产生的风在马达内部的对流就会比较激烈.因为轴的前后有轴承基本固定无法左右晃动,那么我们能感受到马达震动的来源就是转子转动的时候所产生的风.当然,焊点的大小在其中也有起到对所产生的风对流的影响.不过马达外壳是否有洞还是会影响到风对流情况的.封闭式外壳对比起来风的效果比较明显.
因为风的对流比较激烈,因此风敲击着马达外壳,产生我们所说的震动.理论上讲,风的流向越乱,对马达产生的阻力影响就越大.那么转子转动起来就比较吃力.
但具体震动所带来的影响有多大,甚至能提高马达哪方面这个问题还是需要研究研究.............
[此贴子已经被作者于2007-9-9 16:58:57编辑过]
引用小刘在2007-9-9 15:39:06的发言：很详细,感谢楼上的.
实践中我们知道马达输出效率并不是越高越好.有时候高了反而不好.
马达震动最强烈的无非是乱饶的马达.但乱饶的马达输出功率也不见得底.有时候被绕得整齐的马达更强.这些都是大家实践中所知道的.
马达转动的时候会产生风流现象,也就是因为转动而有风出现.如果三极平衡,三极线的集成形状基本相同,那么产生的风在马达内部对流情况则是比较顺畅,对流不激烈.如果三极线的集成形状不相同,那么转动时产生的风在马达内部的对流就会比较激烈.因为轴的前后有轴承基本固定无法左右晃动,那么我们能感受到马达震动的来源就是转子转动的时候所产生的风.当然,焊点的大小在其中也有起到对所产生的风对流的影响.不过马达外壳是否有懂还是会影响到风对流情况的.封闭式外壳对比起来风的效果比较明显.
因为风的对流比较激烈,因此风敲击着马达外壳,产生我们所说的震动.理论上讲,风的流向越乱,对马达产生的阻力影响就越大.那么转子转动起来就比较吃力.
但具体震动所带来的影响有多大,甚至能提高马达哪方面这个问题还是需要研究研究.............
引用小刘在2007-9-9 15:39:06的发言：我觉得或多或少有点影响,个人拙见
实践中我们知道马达输出效率并不是越高越好.有时候高了反而不好.
马达震动最强烈的无非是乱饶的马达.但乱饶的马达输出功率也不见得低.有时候比绕得整齐的马达更强.这些都是大家实践中所知道的.
马达转动的时候会产生风流现象,也就是因为转动而有风出现.如果三极平衡,三极线的集成形状基本相同,那么产生的风在马达内部对流情况则是比较顺畅,对流不激烈.如果三极线的集成形状不相同,那么转动时产生的风在马达内部的对流就会比较激烈.因为轴的前后有轴承基本固定无法左右晃动,那么我们能感受到马达震动的来源就是转子转动的时候所产生的风.当然,焊点的大小在其中也有起到对所产生的风对流的影响.不过马达外壳是否有洞还是会影响到风对流情况的.封闭式外壳对比起来风的效果比较明显.
因为风的对流比较激烈,因此风敲击着马达外壳,产生我们所说的震动.理论上讲,风的流向越乱,对马达产生的阻力影响就越大.那么转子转动起来就比较吃力.
但具体震动所带来的影响有多大,甚至能提高马达哪方面这个问题还是需要研究研究.............