以学习的态度为出发点，这是我抽象的概念，分享，
1． 前置动力，重量分配前置，以达到车头稳定效果（这是从drag比赛起跑，及换挡时，往往车头高高抬起得到的灵感），轨道车以导轮为转向系统，若车头的稳定性不足，或抬头，将飞车。当然，这只是我个人的主观。
2． 中置传动轴，使我个人认为可以克服或减小，从车身扭曲所带来的不良影响：如打齿等。
3． 车身或车架应以三角形空心架子组成（包括中置传动轴的牙箱），个人认为，空心三角形的架构能够提高刚性，比起实心的架构更有效；另外，窄化车身与车头的接触距，以便增长车头的力臂，车尾以平衡为主，当然可以另外设定更为硬朗的架构。
大马没有跑道，我爱轨道车，灵感来了，大家分享，或许以后工作了，每个月买十片跑道，再来研究，哈哈哈。现在唯有凭空想象，学习，希望我的灵感有研究之处，能带来贡献。（烂图烂文章，别怪~）
另外，车头及车尾的设计，以人而异，故此不班门弄斧~重点是从减小固定车头的面积来增大力臂。当然有利有弊，这意味车头或车尾容易断~所以提出了三角形架构~希望有用~
很好的构思......掌声鼓励
你是高手，真的你能透过现象看本质，做架子车就是要有你这样思考问题的方式才快我佩服你！
哦~有研究之处~~太高兴了，那你们就采用看看~我没跑道，作了也没用，看看效果如何~~哈哈，其实还有很多构思的，如电磁重心的定位，电机拆装的方便性，轮轴的定位，车架的结构等，（至于导轮着课题，没有放车试验的人，是没资格说话的）这都是轨道车的重点课题，轨道车就是深奥，不过三角形这个结构我本身很喜欢，有空的话可有人代画专业点的图?发表意见~
好 刚刚 的 啊