請問如果要跑立交不Fly 是要裝剎車嗎?
有方法不裝也可以跑得快又不Fly嗎?
那個最近都很想知道...試了幾次都沒辦法又穩又快的跑完...希望大家可以給點提議我吧
大約是那樣的... ___/ \__ 一快就很易在上時直Fly了...
宽轮距，全部用铝导轮，前后导轮距拉长，宽幅轮胎，马达用AD盒装的润滑油涂在铜头上
只有"立交换道器"和"拱桥"两种
"立交换道器"的调车难度要比"拱桥"的难多
上次在一条"拱桥"加"彩虹换道器"的小型跑道上得到一个结论:
从快车的角度来讲: (1)在过"拱桥"时不飞.....过不了"彩虹换道器"的单道斜坡;
(2)在过得了"彩虹换道器"的单道斜坡时.....过"拱桥"飞车.
(以上属个人建议)
呵呵~謝謝各位的意見了...看來果然還是要多做幾台來慢慢試出來了...
晚點有機會在放上新車的圖...希望到時大家可以多多指點一下我吧^_^
唉~
看來又要用回視訊拍圖上來了...
又被人搶了手機了...之前的圖都是用手機拍的...現在沒了很不方便...想不到才說要放圖上來...地2天就........有點想哭...
过立交我还能说上2句.
不过情况可能有点变化,那时导轮不装导轮皮,即只有轴承的情况下
第一,所有下导轮都尽量贴地,过桥时可以说是磨着过道过去的,稍微减点速度.
第二,前翼右侧上导轮前倾,角度应该和垂直方向成30度以上角,过桥是前导轮先接触桥侧面.用空间和时间差形成类似抬腿状态侧倾.(空间差为上下导轮一前一后,保证了时间上,前导轮先接触跑道壁)
第三,不觉得有加刹车的必要,可以选用超强磁钢,马达惯性小.
最后补充说明,此法是多年前的了,而且一定是在无导轮皮的情况下,因为导轮直径小,导轮前倾后,上下导轮差才足够形成侧倾条件.
(论坛上也见过意大利朋友问起类似问题呢)
最后如有什么不对,恳请大家批评指正!!谢谢