TH的冠齿
AD的冠齿
AD FM底盘用的冠齿
AD LS底盘用的冠齿此齿轮说是用赛钢材料做成，不知到底是什么材料，请大家说说
TH的冠齿侧面图
AD的冠齿侧面图
也是AD的
还是AD的大家说说TH和AD的齿轮对比下，各种齿轮有什么优点和缺点？？？？？
除了材料比AD的硬以外，TH的齿轮还有什么过人之处，请各位高手发言讨论？？
（外行的就路过算了）
TH的冠齿AD的冠齿AD FM底盘用的冠齿AD LS底盘用的冠齿
此齿轮说是用赛钢材料做成，不知到底是什么材料，请大家说说
TH的冠齿侧面图AD的冠齿侧面图也是AD的还是AD的
大家说说TH和AD的齿轮对比下，各种齿轮有什么优点和缺点？？？？？
除了材料比AD的硬以外，TH的齿轮还有什么过人之处，请各位高手发言讨论？？
（外行的就路过算了）
你自己试过不就知道了?
怎么没人讨论呀？？？？？我不是高手，我路过的
个人认为:TH冠齿相对AD....就一个优点.....也就是楼主所说的那样....硬....不容易坏...
传动齿轮的咬合需要调整.....谁会喜欢跑一次车换一次齿轮的?
大家继续讨论呀？？？？我会在20楼把AD和TH的区别暴光的。。。反正我也是在学习中。。。。。。。等待各位高手发言了。。。首先声明，不欢迎在此灌水。。。。
楼主说的是不是两个齿轮的齿形与咬合的调整问题
我看到的区别就是齿的深度、宽度的区别，还有什么别的因素吗？
那么好的帖没人发言？
最简单的区别（不是专门指TH和AD的区别，而是冠齿的区别），如图
1。尖的 2。平的 3。圆的
我认为以大多数轨道车设定，目前的状况看来，选用的齿轮池不应该太深，冠齿用斜的与四驱传动轴接触较好
楼主呀，即然楼上的把你想说的说出了大半，看来我来帮你发上来算了，让别人等到20楼要等到什么时候呀？？？？
这是AD的强化齿
这是早期AD（LS）底盘的冠齿
这是TH盒装车里的冠齿
画线的地方就是传动轴对应车轴的高度，据体的还请楼主说明吧。
哈哈哈，你都帮我发出来了，我还有什么好说的，
大家看看，冰之梦已经提前在这里说明了，希望各位能从中得到启发，要知到传到轴的调试不是一谓的在支架上粘点钢片或纤维片就行的。。。。。。。。过几天再把一些图片发给大家研究研究。。。。。。。。
哈哈.......以上两位研究了很深入吗???
可惜啊.......TH冠齿在原创设计中,只考虑到它可以用来正、倒跑都能用,因此才采用此齿型和模数.......其它的全是玩家自行加上的.......
那是底盘结构的问题了，而不是冠齿的问题。
还有加提点建议。。。。。AD的加强冠齿质量偏脆，建议使用原装车里的粉红冠齿！！！
挖坟........
路过，，学习中~~~~