大家看一看有什么需要改进？先别说把螺丝换成牙签！
这样的导轮距离设定怎么样，用这款护架，我所有的空位都试了下，发现这样设定最快。
传动部分用什么支撑？钢片？哪里有？
用这个轮子怎么样？还可以吧。打磨得不是很好，虚心学习。
导轮上19MM，下18MM
齿轮咬和感觉不卡了，转动顺滑。
先上27节先。。。
大家看一看有什么需要改进？
先别说把螺丝换成牙签！
这样的导轮距离设定怎么样，用这款护架，我所有的空位都试了下，发现这样设定最快。
传动部分用什么支撑？钢片？哪里有？
用这个轮子怎么样？还可以吧。打磨得不是很好，虚心学习。
导轮上19MM，下18MM
齿轮咬和感觉不卡了，转动顺滑。
先上27节先。。。
啊！露陷了，轮子磨掉了一块胶，晕倒。我会换的
[此贴子已经被作者于2006-10-22 19:51:32编辑过]
导轮全部换掉.这种导轮容易脱落.换17系列改良过的那种.轮胎打磨的看不清楚.建议你后翼收缩,把前面腾空掉.然后下导轮保持水平就可以一了
轮胎的打磨不合格,多看看论坛里的车吧~!
更重要的,传动系统要重新调整,要不然20节都不一定上得
做得还真用心的(连导轮也精心打磨了),可是为什么没有用侧面的护架呢?前面 的导轮可以再放平些吧.
有没有其他的设定可以让车子更快些的呢?
请高手来指点吧
呵呵~和我相近的做法呢...只是我那兒找不到你那種墊片...我也想知道那種做法好不好...
和有什麼方法可以跑得比較快點....^^
这种传动齿居然你还用？软车一辆，快那么一点就飞了。但我认为你不想玩快车的。
装每辆车到要用心去对待！
传动轴支持如果没有钢片，不懂在放传动轴之前，在原来支持的地方滴上502啊？或者换上一些薄的纤维片，可以用垫片改造
我对你的车没什么可说的。。。。。应该可以到23~27节左右，但此车出现的问题不下十个，自己着摸吧。。。。。。。。。。。。。。哈。。。。。。。。。哈。。。。。。。。。。。。。哈。。。。。。。。。。。（千里传音）
车友这么费心把车发上来，我们就应该认真对待他的问题，帮助解决问题才是关键，说屁话的靠边站。
我来说几句
第一 车胎与车轮不合格。从抓地力到打磨上面还要多下功夫，还有这个车轮实在不可靠，说不定跑到哪里就掉下来了
第二 传动轴要换，这种很容易打滑
第三 这种导轮皮不可用于高速，不光是容易脱轴承，还有很大的上下晃动，更不用说材质问题了
第四 前导轮位置有点太靠近前车轮了，往前一点会好一些，我用这套成品前后翼都是，前翼都是装是最前孔
第五 上下导轮间距太小，且下导轮装的过高，要根据跑道情况再来定导轮上下差为多少
第六 齿轮比见意重新设整，大齿换32T或33T的，马达齿就看咬合情况来定了
目前所能提出的只有这些，如果认为有用的话就按我说的去试试。等车速上升到一定程度就会有新的问题出现，到时候再提出来，大家再来讨论。还有要强调的是全车的顺滑，一些细节往往影响很大。
传动换绿色那种？
AD的导论皮都是这样，怎么办？
后翼收缩多少？
什么道理呢
我只有米每秒的概念 对于“节”我没有一点概念 这台车如果润滑工做的好 导电系统又可以充份的利用电池的电能 而且导轮又顺滑 轮毂同心度高 轮胎抓地力强 车速靠电机就可以支配 车速不会慢吧 （我想看看电机 由其是转子）
引用追风箭在2006-10-24 10:47:18的发言：用节/秒比米/秒更精确2.22222222222222222222222222222222222倍以上
我只有米每秒的概念 对于“节”我没有一点概念 这台车如果润滑工做的好 导电系统又可以充份的利用电池的电能 而且导轮又顺滑 轮毂同心度高 轮胎抓地力强 车速靠电机就可以支配 车速不会慢吧 （我想看看电机 由其是转子）
谈车先去看马达,不是好办法.当然不可否认提高马达的输出功率是可以很快的提高车速,但提高到一定程度的时候,就会发现车速在那里提不上去了.
车架的调节,胎,导轮的设定是提高的最主要方向.
追风箭车友!!从你的回答中可以看出,你的水平还是在玩车阶段，而不是调车阶段．希望你能明白我说的意思．
麻烦回答下我的问题:
转动是不是要AD绿色那种?
导轮皮AD新的是什么样子,贴点图片好让我参考.
后翼收缩多少MM?有什么道理
引用李艺超在2006-10-24 11:29:09的发言：调车？？ 不懂 我练绕电机练了3年多了 我的车不是非常慢 我认为调车就是要更大的发挥马达的潜力 对了 我瞎猜一下 调车是不是就是把车里所有的轴承调的更顺滑 齿轮不让马达旋转吃力 还有车轮磨成同心正弧的圆 。。。。。哎 我不懂 （说错了 你们别生气）
谈车先去看马达,不是好办法.当然不可否认提高马达的输出功率是可以很快的提高车速,但提高到一定程度的时候,就会发现车速在那里提不上去了.车架的调节,胎,导轮的设定是提高的最主要方向.
追风箭车友!!从你的回答中可以看出,你的水平还是在玩车阶段，而不是调车阶段．希望你能明白我说的意思．
你的想法完全是光看外表！！！！只要不是刚接触到四驱车，有人不知道你提出这些问题的吗？？？看不到问题的关键。
怎么不理我?
如果用AD配件的话，那就只有它了。
导轮皮就用17系列的17MM的。
后翼多少MM，要根据自己车的实际情况下调节，自己实验嘛，这个也没有固定的尺寸！！！
不是有什么公牛理论吗?介绍下?
这个要老徐说才正宗啦！！！呵呵。
上导轮用 AD:15307 的17mm导轮
下导轮用 AD:15226 的16mm导轮
装外孔.........螺丝前后翼各装两粒外加502辅助就好
轮子换成 AD:17115 封闭式轮毂 加 AD:17116 渗胶海绵胎
我建议你的上下导轮距离为14mm
这是我的经验
车身也需要加强点
這台車的問題不在於導輪，
少在這瞎掰誤導人！
引用spsp1031在2006-11-6 19:28:42的发言：问题在传动?
這台車的問題不在於導輪，少在這瞎掰誤導人！
引用胜龙在2006-11-12 9:20:28的发言：
问题在传动?
四驅車的"動力輸出"部份是最難搞定的，
可以看看老徐的帖子"如何實現4WD上35節OOXX"
那個帖子寫的非常之好！
你懂的玩车吗
你导轮没弄好
你还想要成绩啊
做梦
引用萧泰旺在2006-11-13 15:43:54的发言：这个车友别打击楼主自尊心了.感觉最后的话有点过火了,你发几个你能出成绩的也不错啊.楼主是虚心请教的,不是让人来抨击的哦!
你懂的玩车吗
你导轮没弄好
你还想要成绩啊
做梦
这种车轮并不是完全不可取,问题在于如何做
我也是用这款轮,而且一样是4个前轮(窄),用AD的70MM空心轴装上后,再在插孔处(外侧)点上一圈502胶.这么做就很紧了,至少跑到现在还没掉过.
还有,用60MM的轴的话,这样做也没用,照掉.