这个问题似乎很少有人涉足，但不能因此而呼略，希望大家积极发言！
我觉的磁钢与转子硅钢片的间隙应有一个最合适的值，太近太远都不好。而且对于单线、双线、三线乃至四线转子，它们在使用时磁钢与转子硅钢片的间隙设定会不会有所不同？还有若用不同的磁钢，如天豪的专利磁钢，对间隙设定会不会有影响？
电机中的间隙导致其中的磁路产生间隙。
简单地说，这种间隙的大小不同会影响到其中两块永久磁钢的工作点。
一般原理是，间隙越小，越容易把磁钢的“磁力”抽出来。
用极端法思考，可以得到以下结果：
1. 无间隙，完全贴住，这个时候磁钢能发挥最大的磁力
2. 无穷大间隙，一个在地球北极，一个在地球南极，这个时候两块磁钢更本不知道彼此对方的存在，因此不发挥任何磁力（即中间不产生磁场）。
至于类似TH专利磁场的设计，是利用不同的间隙，让磁场的分布产生不同。
但是，并非一定磁场强才好，不同的磁场会让电机产生不同的工作点。
因此还要根据电机的工作需要来定。
但如果磁钢与硅钢片的间隙太近的话，磁钢对硅钢片的吸引力会不会带来不利的影响？
EFS:你以上所谈的问题用"似乎很少有人涉足"是否太夸张了???
在轨道车初级时期就有薄钢和厚钢的产品出现......现在,TH推出了更科学性的专利磁钢,就是来给广大车
友少走弯路的产品......它有对应配套的转子和一定范围绕线数值......
但是,你一定要去论证天豪的专利磁钢是否合理性,我也不反对......哈哈
......這問題...我的方面是間隙與磁力...和反應能力問題......
[此贴子已经被作者于2006-7-28 16:05:41编辑过]
矽钢片和磁钢的作用关系，远没有看作互相吸引那么简单。
如果真的要简单来看，不如把它看成是拉面
同样的面团，可以拉成不同的根数；就算是同样的根数，也可以拉成不同的长短、粗细
磁钢中的“磁力”就好象是这块面团。
而转子则可看作拉这快面团的手。
不同的（手）转子，会导致这块面团被拉出不同的根数；
而不同的间隙，则可能导致相同根数下面条长短的不同。
至于类似天豪专利磁钢，则可以看作是把面团拉成中间长度和外面长度不同的“特殊拉面”。
间隙如果很近，会出现什么情况呢？
1. 手是不是够长，能把面条继续拉长？
2. 面团本身是不是够多，能够支持继续被拉长？
在电磁学中有种叫作磁饱和的现象，讲的就是“面条无法再被拉长”的现象。
对于EFS你的问题，应该取决于当时转子矽钢片的工作点，是否达到了饱和。
如果没饱和，那么答案是会有影响，有利不利未知，取决于是否需要继续增加磁力。
对于已经饱和了的转子，则答案是不会有影响，那也谈不上不利影响了。
这话题太好了，怎么没有人说下去呢？
能否说说什么是“磁饱和了的转子”……比如转子里面单极线截面积是多少、转子的矽钢片是多少才达到饱和？（转子各参数的对应关系）
EFS的意思是指在电机未工作的时候磁钢对矽钢片的吸引力会不会影响工作中转子的工作吧。
磁钢对未被通电导线赋予磁通量的矽钢片也有吸引力。是这样吗？