有什么不同呢？
看不明
b4你终于从讨论意识形态的问题转到技术上来了，难得，恭喜你。
最好是把机器内部线路图、测试方式贴上来，否则这些数据只有猜测，是否精确无从谈及：
CONSTANT VOLT为7.00V，显然不适合轨道车用
RPM是每分钟的转数
TORQ为扭矩，但是似乎不应该是这个数值，真车发动机的输出也不过14，所以不知道它的单位是什么
WATT为实际功率，应该可以根据RPM和TORQ计算出，但是因为不知道TORQ的单位，无法正确得到结果。
AMPS为电流，可以和VOLT一起相乘计算出总功率
EF为电机效率，是实际功率和WATT和总功率的商，以百分比表示。
就目前数据，只能作以上猜测。
那么低的转速啊？才20000多转啊？3万都不到
引用采蘑菇小熊在2005-10-18 23:00:45的发言：
那么低的转速啊？才20000多转啊？3万都不到
你觉的多少转才合适?
四驱车马达好像都5，6万转啊？
引用采蘑菇小熊在2005-10-19 23:11:24的发言：实际跑车能达到吗？
四驱车马达好像都5，6万转啊？
呵呵。。总比有些人认为的好几十万转要好的多呀。。
在拥有负载的情况下也没有那么高的。。。
引用采蘑菇小熊在2005-10-19 23:11:24的发言：
四驱车马达好像都5，6万转啊？
作几个初中生的数学题：
1. 已知：一个轨道有n片，每片长为a。
求：轨道总长度。
2. 已知：轮胎直径为d。
求：轮胎周长。
3. 已知：轨道总长度s（利用第1题结果），轮胎周长l（利用第2题结果）
求：轮子要滚几圈才能滚完轨道。
4. 已知：车跑完一圈（即轮子滚完轨道）需要t分钟，这一圈中轮子共滚了n圈（利用第3题结果）。
求：轮子每分钟转多少圈。
5. 已知齿轮比为k，轮子每分钟转m圈（利用第4题结果）
求：马达转速。
以上每道题目均能由一个等式解出答案，马达实际工作转速多少，自己计算一下吧，看看你的车是多少。
目前最快的车，大概在50000转左右吧。
我也来钻牛角尖，因为有抬脚、轮距、弯道的问题，我们无法确定在弯道中车轮做经过的距离，只能以做上标志物再实际测量的方法得出。这个是不能靠计算的。
而且车胎有悬空时间和路面打滑，而且目前没有能测轨道车车胎打滑多少的设备，我们还是无法知道车轮的实际转速。
而且车胎有形变问题，使得行驶过程中的准确直径无法得知，又是一个未知数。虽然可以通过模拟和计算得出一定的修正量，但是车轮是高速运转的，其具体硬度也是一个未知数。。。（这个也只能实际测量才作准吧？还好并不是无法测量的东西）
因为轨道车马达的转速极高，车轮直径又小，以上两点的偏差会不容忽视。
当然，前提条件是车子够快，所以花哥举例的那种极低速情况下的“计算”不在轨道车的理论范围内吧？
具体测试方法要问老徐才知道了，因为只有他知道正确的测试方法。
1. 车轮径向抬脚的误差，不飞车的情况，在2mm以内，车轮平放时着地点假设离轨道圆心450mm（内道），则误差为2/450=0.4%
2. 考虑车胎旋转时的自我膨胀和受到挤压这两方面的因素，可以把直径变化认作在5%之内。
即静止时23mm的轮胎，运动时最多到24.15mm，最小到21.85mm。
如果超过这个范围，首先此车是不是会飞车（轮胎过软）就要打一个问号了。
3. 马达转速再高，只要每一圈误差不超过0.4%+5%=5.4%，那么总误差也不会超过这些。
并且，还有可能因为下一圈产生负的误差（轮胎受挤压而减小直径）而抵消。
至于如何确定弯道中的距离，最简单的办法，用8片轨道做一个圆，从圆心可以精确测量到车的运动半径。
一个测量误差在5%以内，我认为还是在合理的范围内。
4. 平面轨道上的车调整合理，抬空可以忽略，打滑再所难免，但是绝对不会超过马达空转转速。
你看一下你所测量到的结果和空转转速的比例，看看打滑的情况最多有可能占多少，就知道用这一方法来测量你自己的车合理不合理。
比如你空转72000转，实际跑算出来33000转，那么你最多只可能有39000转在打滑。
22000/72000 = 54%，这个误差的确大了点，但是这说明你所测量的误差最多只可能会在54%。
当然，这是假设马达全部空转，实际的误差要比这个小得多。
何况这是偏转速型的马达，偏扭力型的马达在受到负载后，跌速会更小，可以把可能的最大误差近一步缩小。
更正一下，之前所说的目前轨道车最快的实际转速（龙王道），大概在35000左右，不是50000。
《详细计算过程》
是什么密码？
小花第一贴漏了算打滑，第二贴又漏了算齿轮比，哈哈！下一个贴子是不是会漏了算实际负载下的转速呢？
不知道BBQ车友从哪里得到这两个漏算的结论。
第一贴根本没算，提问而已；
最后得到的是最高可能转速，得到的结论是最多转速在50000（记错，实为35000，之后已经说明）
打滑如果存在，则一定低于这个“最高”，不用算也知道。
第二贴合来漏算齿轮比？计算的是误差，难不成齿轮还打滑？
那是你车的问题，不是我漏算的问题了，
我的车从来不会因为齿轮打滑造成误差。
14齿对30齿，14齿转3000圈，三十齿必然转1400圈，有误差么？
整个帖子如果没有特殊说明，我指的都是实际负载转速，怎么会漏呢？
难道你理解下来我都在算空转转速和误差？
72000转空转，打滑占54%，齿轮比2：1，反推实际转速居然会是35000，带负载下的转速是35000么？
怎么算也应该是漏了，如果你说72000是轮子上的转速，那电机要14万转，这就要你来绕出来了
请注意54%这个数字是怎么出来的：
1. 计算之前，有“比如说”三个字；
2. 计算之后，有“最多”和“可能有”这两个限定条件。
而35000这个数字，是目前最快的三轮车（厦门老蔡）的车，所推算下来的马达实际转速。
这里面，即不是“比如说”，也不会是“可能有”54%的打滑。
带负载下就是35000转，没漏什么吧？
72000出现过两处，一处是在“比如说”中，另一处是在老蔡实际赛前测量的结果中，
请问你指的是哪个72000？
嗯，我明你的意思了。但你应该尽量多用点实际数据，那你现在把老蔡的车的实际转速测出来了，你算到的效率是多少，就是你说的打滑占的比例。
还吖哇，有个小小的发现吖。你测量轨道半径最简单就这样一个方法哇？哈哈
很简单地告诉你，老蔡的车打滑的比例是0，不相信的话欢迎参加第三届无限制赛，
你到场后老蔡把当时的车、马达、电池原样给你，你让它跑得比45节快，证明我说错
你的发现是你的臆测，还请多看清他人发言，理解后再发表意见。
好吧，既然你硬要轮胎不打滑，那就让车胎输出效率=100%这个回复传下去吧，我没有什么可再发表的了。不过你那个测量轨道半径的方法我真不得不说一说，你要围一个圈才测得到，还要找圆心，我真是汗，快改一下，让南健看了会笑的。
呵呵，你又在断章取意了，还很严重！
目前世界上最快龙王道的车，轮胎不打滑，这是我说的，
不信的话你让它不打滑来把车速提升一下，再发言，现在你的确没有什么发言权。
至于轮胎输出效率=100%，我没提，你自己提的。
我更没有提任何“测量轨道半径的方法”，请仔细看我发言并加强理解。
“围一个圈才测的到”，“找圆心”，都是你自己想出来让你自己汗的方法，并加在我头上的，我可什么都没说哦。
你！把我气死了，我不管了，哼