关于三轮上下,左右导轮间的距离在多少左右车才够平稳.
上导轮越高越稳，但也越慢
既然已经玩到三轮，为何还要求其“平稳”呢？
不知道449258291车友是否听说过“抬脚”这一概念，且等你回答，再作评说。
以前在论谈上看见过关于''抬脚''的文章.
既然有所了解，那么比较好解释。
以三轮一般跑的轨道——龙王道为例。
在弯道中，车“抬脚”的方向不断发生变化：在顺时针的弯中是左车轮抬起，逆时针弯中是右轮抬起。
在交换的地方，车要从左轮抬起变化到右轮抬起。
这样一来，三轮车追求的不应该是“平稳”才对，而是应该“转换灵活”。
因此一味追求“平稳”，并不科学。
而“EFS”车友所说的上导轮越高，其实是车更容易抬脚，而不会让车更稳。
车的快慢和导轮高度没有直接关系，不置评说。
如果真的要让车稳，把导轮放低，甚至变成单排下导轮，才是良侧。
不过，这样的车，也很难“抬脚”了。
哈哈。。。重复一遍基础性的东西。。关于导轮的。。。
上导轮越高。。台脚反映越快。。。反之越慢。。因为有的车就是靠上导轮放低这一环节来实现不台脚
下导轮越低。。越稳定。。。
引用四驱悠悠在2005-7-27 23:28:52的发言：不一定噢
下导轮越低。。越稳定。。。
理论不等于实际。。。
你把上下导轮固定到一个距离！放跑道里试车！跑完了不飞车就降低上面导轮的高度！一点一点来！直到飞车为止！你就知道什么位置是飞车的位置了！加上一片就达到不飞车！你的有关于导轮车速就已经达到极限了！