从山东论坛转此
应疯子要求
从山东论坛转此
呵呵，用CNC够花本的，不过有条件也没问题~
导电片部分呢？
另：不同品牌的壳，厚度也不一样。这样的装配结构针对性很强，稍微有一点局限性。
漂亮。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
瘋子又出來獻寶了：）
（老徐又要：“·%#……·%—#%·—￥—·#%—·#—·#%—·#%·册那！！”）
引用火舞在2005-5-23 16:05:30的发言：很正常
瘋子又出來獻寶了：）（老徐又要：“·%#……·%—#%·—￥—·#%—·#—·#%—·#%·册那！！”）
那也是~到了你这种等级，车子都是“一次性”的了~~
早有听说王海峰在山东论坛提到马达横放和竖放的问题，不过既然转到这里来了，还是说说我的看法。
1. 马达平放，可以达到43.xx节的车速，有人上到45节我想也并非只是因为马达竖放的结果。
毕竟，还有其他无数马达竖放的车连40节也没有。
因此，所讨论平放和竖放的区别，也都是在非常极限情况下所追求的非常细小的差别。
2. 电机壳无论横竖边，都存在漏磁。
具体哪一边漏得厉害，无需要磁力计，用AD原装车所带的“黑马达”，以螺丝刀能吸着吊起为判断依据。
实验一下，一边可以吊起来而另一边无法吊起的结论我想任何有条件的人都可以得出。
3. 马达横放和竖放，都会有磁力线漏出，穿过电池，再返回。
区别只在于漏出的多少不同，漏得多得所得到的剩余磁场会小。
根据2的结论，我想，得到竖放对磁场强度削弱大的结果。
4. 有的人吃饭喜欢用右手，而有的人喜欢用左手。用右手有用右手的好处，也有坏处，左右亦然。
过分强调吃饭一定要用右手，我想没有必要。何况，左手吃饭还有一些“新奇”的地方等待别人去发掘。
引用WHF在2005-5-23 19:31:56的发言：
以上图片都只是初级版本我还会出更强的版本,不过比赛的时候可能不会用这个底盘,应为底盘其他部分还有一些无法改善的缺点存在.改完的车也只是放在抽屉里面睡觉.
对于马达仓的改进只是想完成我的一个心愿而已.
导电部分不需要考虑的,我在去年的比赛上三轮和四轮已经使用电线连接了
从这个帖子来看，WHF这个ID已经可以基本确定为王海峰所使用，按照站规仍应该封禁。
请WHF车友在3天内作好信息备份，你的IP将在3天后被封禁。
引用WHF在2005-5-23 19:31:56的发言：
以上图片都只是初级版本我还会出更强的版本,不过比赛的时候可能不会用这个底盘,应为底盘其他部分还有一些无法改善的缺点存在.改完的车也只是放在抽屉里面睡觉.
对于马达仓的改进只是想完成我的一个心愿而已.
导电部分不需要考虑的,我在去年的比赛上三轮和四轮已经使用电线连接了
使用电线连接方式,在模型上早就被使用了......
由于少大车友受传统玩车概念的影响,没有跳跃到无限制改造的理念上来而已
本人坚信,随着发展,将会出现更完善的结构和理念......